В новости от 18 ноября пишут, что лишняя лопасть отпилена и можно ехать.

На маринтрафике он не едет

Да, я обратил внимание

Даже если бы делали дефектовку оставшихся двух...
Уже бы управились

Операция "Восток" отменена.
"Капитан Драницын" и танкер возвращаются из Антарктики.
Что делать с модулями станции - пока не решили, но, скорее всего, оставят эту затею до следующего сезона. Даже если сейчас у СМП чудесным образом вырастет исправный винт - все сроки упущены, лёд для выгрузки к моменту подхода будет малопригоден.

В статье было, ледокол обслуживался в доке ПД-50

☹

2К20 достал уже. :(

Ледоколы не умеют ходить по тропикам, а Севморпуть умеет, он на это расчитан. Читал, что он лихтера во Вьетнам возил.
Мне интересно, как атомному судну разрешили заход в безядерную зону, Антарктида ведь объявлена свободной от ядерных материалов (реактор на Макмёрдо, наверно не считается).
Печально, конечно, что Восток не стартует вовремя.
А еще новый Восток очень похож на британский Horizon. Заметили?

А есть ссылка почему ледоколы не могут ходить по тропикам?
Да есть что-то.  Мне больше нравиться Neumayer station

Океан это не анатрктида - это антарктика

Про ледоколы рассказывали знакомые, ходившие на северный полюс с "50лет победы".
А к безядерному статусу Антарктиды относится и океан южнее 60°S.

Напомню, что безядерный = без ядерного оружия.

Договор 1959 года изначально не запрещал использование атомной энергии в мирных целях, подтверждением чего служит тот факт, что на Мак-Мёрдо с 1962 по 1972 работала атомная электростанция. Потом возникли технические проблемы с утечками, и станцию демонтировали.

Актуальный статус надо будет уточнить, запрет на атомные ЭУ вполне мог появиться позже. А мог и не появиться, т.к. на этапе подготовки рейса СМП этот вопрос как-то урегулировали и до отрыва лопасти никаких особых затруднений не возникало.

Вот как раз интересна причина. Я слышал про проблемы с охлаждением. Вода и воздух слишком тёплые.
Нам на Фёдорове приходилось из-за этого сбрасывать скорость в дневное время.
Но возможно ещё и конструктив корпуса - во льдах все же нет такой волны как по пути в Антарктиду.

Попробую ответить, хотя вопрос и не ко мне.

Действительно, проблема с охлаждением ЯЭУ. Даже "Академики" вынуждены сбавлять ход, хотя у них охлаждать надо только электродвигатели. На атомоходах же нужно охлаждать ещё реакторы и контур, для чего используется забортная вода. При температурах выше 25 система охлаждения становится неэффективной, что чревато остановом всей системы. И да, на них еще и системы кондиционирования мощной нет, чтобы охлаждать всё остальное.

С волнами проблемы есть у всех судов ледокольного типа, но в целом Южный океан не является для них "запретной" зоной - примером тому и "Академики", и "Владивосток", и тот же "Капитан Драницын", в Антарктике неоднократно бывавший.

Все арктические корабли строились с учетом того, что им могут встретиться волны и в Баренцевом море, и в Северной Атлантике, и в Тихом океане - на пути до Владивостока.

Кстати электродвигатели не так греются все же КПД у них высокое 90-96%. А вот у дизеля КПД 30-50% соответственно что не пошло в электроэнергию то уходит в тепло. И охлаждать их нужно. Да так что днём у всех выключали системы кондиционирования в каютах лишь бы дизеля охладить. Ну и ход сбрасывали с 17  до 12 узлов.

Я завтра с механиком "Федорова" пообщаюсь, уточню, но в целом неоднократно слышал, что как минимум на "Федорове" затык именно на ГЭД, а не на дизелях. В своё время меня это самого удивило, так как именно дизель ассоциируется с огромным выделением тепла, а не электродвигатели.

А как звать механика? Если не секрет?

Ягубов Дмитрий