СК
Кстати электродвигатели не так греются все же КПД у них высокое 90-96%. А вот у дизеля КПД 30-50% соответственно что не пошло в электроэнергию то уходит в тепло. И охлаждать их нужно. Да так что днём у всех выключали системы кондиционирования в каютах лишь бы дизеля охладить. Ну и ход сбрасывали с 17 до 12 узлов.
Как поведал электромеханик, греется в тропиках всё.
ГДГ имеют водяное охлаждение, но при температуре забортной воды +31 оно становится малоэффективным, плюс в машинном отделении и отделении ГЭД температура вырастает до +80, поэтому приходится убавлять обороты и оставлять в работе только один из ДГ.
А вот кондиционирование переключают для охлаждения ГРЩ, силовых шкафов и всего, что там находится. Когда каюты раэ оставались без холодного воздуха - это именно для охлаждения ГРЩ брали.
ГДГ имеют водяное охлаждение, но при температуре забортной воды +31 оно становится малоэффективным, плюс в машинном отделении и отделении ГЭД температура вырастает до +80, поэтому приходится убавлять обороты и оставлять в работе только один из ДГ.
А вот кондиционирование переключают для охлаждения ГРЩ, силовых шкафов и всего, что там находится. Когда каюты раэ оставались без холодного воздуха - это именно для охлаждения ГРЩ брали.
