Уж где-где, а в Севастополе все спокойно, это точно. Основной кандидат, нынешний врио губернатора Михаил Развожаев в отличие от многих коллег в других регионах вполне комфортно себя ощущает и идет на выборы с хорошим рейтингом (около 80%). Никаких заговоров против него нет и даже если кто-то хочет провернуть что-то подобное, то просто не успеет – до выборов осталось всего ничего.

Что касается его оппонентов, то их осталось 5 человек – это, кстати, тоже говорит о серьезных намерениях Развожаева. И у каждого кандидата свои заморочки, свои задачи – по агитации, рекламе и тд.
Писать в определенных тг-каналах о возможных слабых местах врио – это нормальная практика, которая на самом деле ни на что не влияет.

https://t.me/RIA82rf/5121

TeleSport Group не ограничились исками по хайлайтам итальянского футбола к Рамблеру и нашли себе нового оппонента.  У Мамута удалось отсудить 1,4 миллиона, нас тало время «Яндекса».

73% видео Телеспорт выкладывает в своих официальных группах и пабликах, не накладывая никаких ограничений на индексацию. Контент выкладывается как легальный, а после его распространения вдруг оказывается «пиратским». Яндекс, разумеется, дал Телеспорту возможность раскрутить свои соцсети, поисковики забрали контент Телеспорта, а позже оказалось, что это был «контент Шредингера» - сами выложили легальные видео, сами же назвали их пиратскими.

Напрашивается вопрос, почему Телеспорт не запретил индексацию при загрузке? Логичным кажется только один вариант – компания из пяти человек живет исками и зарабатывает исключительно на судах. Антипиратское законодательство в таких ситуациях становится остро необходимым, но интернет-сообщество ждет его уже год. Чем дольше IT ждет его принятия, тем больше денег зарабатывают пираты и недобросовестные правообладатели.

23 августа в Ленобласти пройдёт первый после пандемии митинг против строительства УПК «Приморский» Ильи Трабера.

Митинг согласован с администрацией Выборгского района. В нем смогут участвовать не более 160 человек, которые должны будут держаться друг от друга на расстоянии 1,5 метра.

Активисты по-прежнему считают строительство портового комплекса недопустимым для местных жителей и природы. Требуют отменить строительство и вырубку деревьев в Приморском городском поселении, обеспечить восстановление леса на вырубленных участках.

О строительстве глубоководного универсального портового комплекса было сообщено в прошлом году. Уголь - один из основных видов грузов, которые будет обслуживать порт.

S7 меняет подход к грузовым перевозкам, впервые покупая грузовые самолеты: два Boeing 737-800BCF будут поставлены в ноябре 2020-го и январе 2021 года.

Это изначально пассажирские лайнеры, конвертированные производителем в грузовую версию. Грузоподъемность - 23,9 тонны, дальность полета - до 3,7 тыс. км.

С ними в S7 Cargo оценивают перспективу роста в 30%, что сомнительно. От 40 до 55% авиационных грузоперевозок приходится на грузовые отсеки пассажирских лайнеров (у S7 их 101). Вряд ли два самолета так кардинально изменят статистику.

Конкретно сейчас грузовые авиаперевозки - привлекательный сегмент. Уровень цен еще высок, а полное восстановление пассажирского авиасообщения  обещают не ранее 2022 года. Но уже в июне процент коммерческой загрузки S7 упал на 23,4 п.п. до 51,4%.

Самолеты приобретаются не из-за выросших в пандемию тарифов, а из-за растущего спроса на авиаперевозки у онлайн-ритейлеров, чьи обороты стремительно увеличиваются.

Замглавы Минздрава Олег Салагай не считает сенсацией низкий уровень доверия медиков к вакцине НИЦ Гамалеи. По его мнению, существующие данные достаточны для ее применения.

На Иркутском авиационном заводе (входит в ОАК Юрия Слюсаря) грядет волна сокращений. Так называемая "оптимизация" затронет до 5% кадрового состава. В основном увольнения коснутся сотрудников пенсионного возраста.

ИАЗ готовится к запуску серийного производства МС-21. Но пока его старт продолжает сдвигаться. Руководство завода решило не терять времени даром и подсократить штат. А через пару лет, когда МС-21 выйдет в серию, появятся новые рабочие места. И тогда кадровый состав пополнят молодые специалисты.

Слухи о планируемых сокращениях распространились еще в июле. В Иркутске на остановках общественного транспорта появились листовки о массовых увольнениях. Заводчане испугались перспективы остаться без работы в кризис. Тогда пресс-служба завода и администрация города все отрицали. Но, как в очередной раз показывает практика, дыма без огня не бывает. Прошло меньше месяца, а информация уже получила официальное подтверждение.

А я томат!

ОЧУМЕЛЫЕ РУЧКИ

Глава красноярского Минсельхоза Леонид Шорохов хвастается результатами от внедрения технологий точного земледелия. В регионе их в большей или меньшей степени используют 87 хозяйств. Они оборудуют сельхозтехнику автопилотом, спутниковым мониторингом, применяют точечное опрыскивание и удобрение.

В 2019 году местные аграрии добились рекордной урожайности зерновых за всю историю – 23,9 ц/га. Это лучший результат во всей восточной части России. Традиционный лидер – центральное Черноземье – 46,9 ц/га. За ним – южные регионы – 35 ц/га.

Особо Шорохов выделяет минусинский агрохолдинг "Агро-Альянс-Сибирь" некоего Дениса Смирнова. В хозяйстве выращивают пшеницу и рапс на площади в 2 тыс. га. Его средняя урожайность приблизилась к показателю Черноземья – 43,4 ц/га.

"Агро-Альянс-Сибирь" - единственная компания в регионе, чьи комбайны оборудованы системами составления цифровых карт урожайности. Кроме роста урожайности, технология снижает себестоимость на 20% за счет экономии на удобрениях, пестицидах и топливе.

⚡️Тихановская заявила о создании координационного совета по мирному трансферу власти от президента Лукашенко. В него должны войти общественники и «уважаемые народом, уважаемый своих сферах белорусы».

⚡️Предстоятель Белорусской Православной Церкви митрополит Павел принес извинения за преждевременное поздравление Лукашенко с избранием президентом

Как уже известно, Нурсултан Назарбаев заслушал доклад премьер-минстра РК Аскара Мамина об итогах экономического развития страны за семь месяцев текущего года, а также обсудил с ним план работы после преодоления «коронавирусного кризиса». Кроме того, несмотря на принятый «план поэтапного снятия карантинных мер» с 17 августа (экономика Казахстана просто не выдержит очередного карантина), Назарбаев, напротив, поручил правительству готовиться ко «второй волне» новой коронавирусной инфекции. Отметим, что в ходе этой встречи и Назарбаев, и Мамин не упомянули Касыма-Жомарта Токаева и его роль в управлении государством.

Все это свидетельствует о том, что Елбасы после прохождения «посткоронавирусной терапии» в ОАЭ и отдыха в турецком Бодруме переходит к прямому управлению страной, минуя президента, которому отводится техническая роль. Ведущую роль Елбасы уже почувствовала вся вертикаль власти - от членов правительства до акимов, а также сам премьер, обязанный своей должностью именно Назарбаеву.

Слухмейкеры говорят, что в Бодруме ряд олигархов и ряд членов «шапраштинского клана» не смогли прийти к консенсусу относительно фигуры нового премьер-министра (ранее мы писали, что на пост премьера претендуют три кандидатуры: Досаев, Мынбаев, Смаилов, а так же о том, что ожидается отставка Аскара Мамина) и Елбасы принял решение в целом не отдавать инициативу управления своему преемнику, показать его ведомое положение в системе власти и дать сигнал обществу, что в стране ничего не изменилось, бразды правления находятся у него. Мамин скорее сохраняет свой пост, по крайней мере, на ближайшее будущее. 

Такая ситуация ставит Касыма-Жомарта Токаева в крайне щекотливое положение как внутри страны, так и в глазах президентов других стран, и возвращает в политическую повестку Казхстана понятие «двоевластия». Наши собеседники из администрации президента России на этом фоне лишь подтверждают свой недавний прогноз - Токаев, очевидно возмущенный подобным развитием событий,  может раздумывать о принятии предложения опального экс-премьер-министра РК Акежана Кажегельдина выступить «тандемом» в решении застаревших проблем страны, которая находится в глубоком застое. Прогноз российских аналитиков может строиться на том, что они обладают информацией о процессе установления контактов между Токаевым и Кажегельдиным, не напрямую, а через третьих лиц. Кажегельдин при этом явно не претендует на должность президента, но будет готов выступить в качестве советника, во всяком случае, на первом этапе. Такой «тандем» обещает быть перспективным для выхода Казахстана из кризиса.

📮В 1928 году по Москве короткое время курсировали трамваи-почтальоны

На маршрутах, которые проходили у московского главпочтамта, к вагонам крепились почтовые ящики. Можно было бросить в них письмо, которое отправлялось прямиком на почту. Всего по городу ходило 200 «ящиков на рельсах».

Но идея не прижилась — москвичам было неудобно дожидаться трамвая, чтобы отправить письмо, и вскоре ящики сняли.

Пока коллеги с несгибаемым оптимизмом смотрят в сторону предстоящих выборов, называя положение Кондратьева «зоной низкого риска», и уже фактически готовы оглашать результаты, я вижу здесь ряд проблем, которые не могут не сказаться на соотношении голосов.

1. Карантин. Он не прошел бесследно и все накопившееся возмущение неизбежно скажется на голосовании. Кондратьев был ответственен за все, что происходило в регионе во время карантина. И, сколько бы мы тут с вами не обсуждали, что здоровье важнее, большое число кубанцев в это время диссидентствовали и точило зуб на губернатора лично. Приказы то он отдавал.

2. Коммунальная сфера. То, что на Кубани этот вопрос через пень-колоду, не новость. Но именно под выборы, как назло, обнажило целую груду нарывов по всему краю. Когда моешься в тазике, особо нет настроения пойти на выборы. Когда воды нет уже даже на тазик, в сердцах можно и за рэпера галку в бюллетене поставить. В знак протеста.

3. Беспорядочная застройка. Казалось бы, вопросы к муниципалитетам. Но нет. И здесь зона ответственности действующего губернатора. Который, кстати, сам же это осиное гнездо разворошил. Теперь улей гудит, а под выборы кто ж станет разбираться, кто прав, кто виноват?

И, наконец, самое главное. То, без чего все вышеперечисленные пункты не стали бы проблемой.
4. Те самые контрэлиты. То, что есть отдельные группы влияния, которым Вениамин Иванович не мил - не секрет. Они не жалеют ресурсов, чтобы наставить электорат на путь обвинений и недовольства.

Вот и получается, что даже при том, что оппоненты Кондратьева, очевидно, политически слабее, называть его положение «зоной минимального риска» я бы не стала.

Lamoda сократит 80% постоянных рабочих мест в своей штаб-квартире. До начала эпидемии в головном офисе ритейлера работало около тысячи человек, сейчас они переведены на удалённую работу.  

Компания планирует зафиксировать за сотрудниками 20% рабочих мест и переоборудовать около 30% мест под зоны для переговоров и совместной работы. Остальные рабочие места сотрудники смогут бронировать через онлайн-систему и в среднем присутствовать в офисе 2 дня в неделю.

Свердловский филиал "Т Плюс" Виктора Вексельберга ополчился на должников.

Арбитражный суд Свердловской области оштрафовал на 100 тыс. рублей МУП ЖКХ Ачитского городского округа за отказ предоставить финансовые гарантии «ЭнергосбыТ Плюс» Георгия Козлова (входит в группу "Т Плюс"). С января этого года долг предприятия за электроэнергию – более 7,5 млн. рублей.

В июле компания подала 10 исков о признании банкротами дачных и садовых товариществ. Их общий долг превысил 31,2 млн рублей.

«ЭнергосбыТ Плюс» не впервые трясет должников. Но эти задолженности не идут ни в какое сравнение с новогодним подарком «Высокогорскому ГОКу» Дмитрия Рыбакина - иском в полмиллиарда рублей.

Компания инициировала проверки на комбинате Ростехнадзором, свердловским УФАС и прокуратурой Нижнего Тагила. «ЭнергосбыТ Плюс» пошёл на жесткие меры – ограничил электроснабжение ГОКа до уровня аварийной брони. То есть энергии подавалось ровно столько, сколько нужно для безопасности персонала и окружающей среды в случае полной остановки производства. Тогда компании удалось через арбитраж Свердловской области ввести процедуру наблюдения за Высокогорским ГОКом.

После этой истории стрясти дань с мелочевки не будет проблемой.

Алтайский край не готов к отопительному сезону.

Четыре муниципалитета не успели завершить ремонтные работы. Губернатор края Виктор Томенко считает, что шанс получить паспорт готовности к отопительному сезону территории смогут только в следующем году.

Один из муниципалитетов – город-курорт Яровое – прошлой осенью прославился на всю Россию. Из-за аварии на местной ТЭЦ в городе ввели режим ЧС: температура на улице опустилась до минус 27 градусов, в детских садах и школах – до четырнадцати.

Региональное правительство отстранило «ЯТЭК» Сергея Узлова от теплоснабжения города. Тогда сказали, что виной всему закупка угля с высоким содержанием влаги. Уголь смерзался при низких температурах и вкупе с изношенностью оборудования на ТЭЦ создал аварийную ситуацию.

Но обвинить «ЯТЭК» и передать ТЭЦ на баланс муниципалитета оказалось мало. Проблема все еще есть, и жители Ярового с ужасом ждут предстоящих холодов. Только теперь не одни, а в компании с Алейском, Калманским и Тальменским районами.

Территорию опережающего развития «Хабаровск» подключают к новой подстанции 220 кВ «Восток». Её строительство велось с января 2018 года и вызвало много трудностей. На фоне сложного рельефа ВЛ пересекают множество коммуникаций: газопроводы, подземные линии связи, надземные ЛЭП и дороги с оживленным автотрафиком.

Первым потребителем энергии стал Индустриальный парк «Авангард». Подключение к подстанции позволило резиденту ТОР снизить тариф на электроэнергию более чем в два раза за счет присоединения к сетям «ФСК ЕЭС». Фактически создан прецедент, когда резиденты российских территорий опережающего развития не зависят от тарифов, устанавливаемых региональными энергетическими комиссиями.

Такой же тариф будет действовать для всех резидентов площадки «Ракитное» ТОР «Хабаровск», запитанных от подстанции «Восток», а также для резидентов ТОР «Надеждинская» в Приморском крае (подстанция 220 кВ «Промпарк» мощностью 49,1 МВт).

Обе подстанции стали доступны благодаря договору технологического присоединения между «Корпорацией развития Дальнего Востока» и «ФСК ЕЭС».

Правительство Якутии наконец-то задумалось, почему в одном из регионов-лидеров золотодобычи нет собственной переработки. И.о. председателя правительства Андрей Тарасенко заявил, что региону нужен свой аффинажный завод.

По итогам прошлом года в Якутии, где работают «Полюс» Керимова, Nordgold Мордашова, «Золото Селигдара» Татаринова, было добыто 36,5 тонн золота. До конца этого года, согласно прогнозу, добыча превысит 38 тонн. Но добытое в Якутии шлиховое золото отправляется на промывку и переработку на заводы за пределами республики. Такие заводы, имеющие право на аффинаж драгметаллов, входят в утвержденный правительством перечень. Их всего 11:

· "Норильский никель"
· Екатеринбургский завод по обработке цветных металлов
· Кыштымский медеэлектролитный завод (РМК)
· Приокский завод цветных металлов
· Новосибирский аффинажный завод
· Колымский аффинажный завод.
· Щелковский завод вторичных драгоценных металлов
· Московский завод по обработке специальных сплавов
· "Уральские инновационные технологии"
· Красцветмет

От строительства аффинажного завода в Якутии выиграют все. Правительство получит налоги за очистку шлихового золота, которые сейчас утекают в бюджеты других регионов. Республика получит собственную марку слитков. Золотодобытчики снизят логистические издержки, а предприятиям ювелирной отрасли не придется переплачивать за доставку слитков извне.

Но строительство аффинажного завода сопряжено со многими трудностями, о которых речи на совещании не шло. Организация, которая хочет строить завод, должна иметь имущественный комплекс для осуществления аффинажа и собственную охранную службу. В среднем для аффинажа 3 тонн драгметаллов необходимы 1,5 тыс. кв.м. производственных площадей. С площадями в Якутии проблем нет.

Вопросы возникают к энергетической инфраструктуре. На производство 1 тонны аффинированного драгоценного металла затрачивается около 50 тыс. кВт/ч электроэнергии, а это значит, что необходим доступ к дешевой электроэнергии в больших масштабах и подключение к ЛЭП соответствующих мощностей. А вот с этим будут проблемы.

Пандемия заставила пассажирские авиакомпании переориентироваться под грузы. Их возили и раньше, но не в таких масштабах.

Для большинства компаний грузоперевозки стали временным спасением. А некоторые увидели в развитии этого сегмента долгосрочную перспективу. Как, например, S7 Airlines, которая уже ждёт свои первые грузовые Боинги.