AH
если райдшэринг работает эффективнее паблик транспорта, зачем нужен паблик транспорт?
для тех, кто себе не сможет такси или машину позволить. Плюс, автобус намного экологичнее и продуктивнее в пересчете на колво тел на литр топлива
Size: a a a
2019 September 28
AK
Adele Holzener
для тех, кто себе не сможет такси или машину позволить. Плюс, автобус намного экологичнее и продуктивнее в пересчете на колво тел на литр топлива
Ну вот кажется, что если автобус заметно дешевле, чем такси, то убер его не убьет
AK
Целевая аудитория разная у них
AH
он не работает эффективнее
+100% ridesharing убыточный на уровне unit economics
AH
в чем он неэффективнее?
ответил ^^
P
в чем он неэффективнее?
Тем что он стоит дороже и по цене для консьюмера и по цене для общества
a
Если он стоит дороже, то он не убьет общественный транспорт
a
Даже если он стоит дешевле, то общественный транспорт все ещё худо-бедно живёт за счёт льготников и дотаций
AH
Другой вопрос, если где-то не получается организовать нормальный автобус, типа как в долине. Тогда возможны варианты
слушай, ну это глупости. В европе отличный транспорт, в дании вон вообще почти машин нет. В долине просто считается, что ездить на автобусах этот типа фии
P
Если он стоит дороже, то он не убьет общественный транспорт
убить общественный транспорт теоретически может какая то крупная индустрия, но не в процессе экономической конкуренции а в процессе лоббирования. Смотри про автопром и общ транспорт в сша
P
я впрочем не думаю что райд шейринг убьет общ транспорт где он уже есть, именно потому что он нифига не эффективней
P
он еще не прибыльный, уже субсидируется компаниями, а цены все еще выше, причем даже в таких местах как сев америка где общ транспорт заоблачных денег стоит
AH
я впрочем не думаю что райд шейринг убьет общ транспорт где он уже есть, именно потому что он нифига не эффективней
AB 5 его конечно сильно подкосила
AK
Adele Holzener
слушай, ну это глупости. В европе отличный транспорт, в дании вон вообще почти машин нет. В долине просто считается, что ездить на автобусах этот типа фии
Не знаю насчёт Дании, в Лондоне общественный транспорт после Москвы так себе и очень дорогой. Но по сравнению с долиной - небо и земля.
Но блин, это же рассуждение разве не поддерживает мою позицию? В Дании убер не убил общественный транспорт, потому что там общественный транспорт сейчас хороший. В долине тоже не убил, потому что нечего убивать
Но блин, это же рассуждение разве не поддерживает мою позицию? В Дании убер не убил общественный транспорт, потому что там общественный транспорт сейчас хороший. В долине тоже не убил, потому что нечего убивать
P
А если говорить о странах где общ транспорт реально развит, то у райд шейринга никакого варианта убить его нет.
AK
А если говорить о странах где общ транспорт реально развит, то у райд шейринга никакого варианта убить его нет.
Емнип в России убер вообще эту услугу убрал после пары месяцев
P
Другой вопрос, если где-то не получается организовать нормальный автобус, типа как в долине. Тогда возможны варианты
не получается? там просто этим не занимаются
AK
не получается? там просто этим не занимаются
Ну это одна из причин того, почему может не получаться
AK
Я ж хз, вдруг там причина какая серьезная, типа плотности населения ниже порога
AH
Не знаю насчёт Дании, в Лондоне общественный транспорт после Москвы так себе и очень дорогой. Но по сравнению с долиной - небо и земля.
Но блин, это же рассуждение разве не поддерживает мою позицию? В Дании убер не убил общественный транспорт, потому что там общественный транспорт сейчас хороший. В долине тоже не убил, потому что нечего убивать
Но блин, это же рассуждение разве не поддерживает мою позицию? В Дании убер не убил общественный транспорт, потому что там общественный транспорт сейчас хороший. В долине тоже не убил, потому что нечего убивать
Изначально моя позиция была - вместо того, чтобы строить коммерческие компании и вести price wars с кокурентами, было б намного продуктивнее всю эту энергию и ресурсы инвестировать в паблик транспорт 2.0