"Малый театр" - обычный номерной, лениво обклееный пленкой. Торцы, верх, низ, не заклеены. Внутри довольно интересные фотографии и тексты, а вот аудиоозвучка так себе: реклама малого театра в кубе, хотя объявления станций нормально звучат.

К новостям МЦД: единых с остальным городским транспортом билетов не будет, расходимся: МЦД не торт. Хотя, скорее всего, ещё раз сто всё переиграют, но далеко не факт, что к лучшему.
https://www.kommersant.ru/doc/3593287

На 35 маршрут почему-то вышел КТМ, а не Витязь, хоть и без турникетов. Видны наклейки "вход во все двери" старого варианта, по моему они лучше новых, т.к. лучше видны, по сравнению с прозрачными наклейками на стекло. Я, так понимаю, что это подмена.

Мне кажется, что практика замены витязей невитязями плоха (кроме подмен), ибо маршруты надо укомплектовывать витязями  на 100%, благо у октябрят витязей хватает. Это необходимо, чтобы пассажиры, имеющие проблемы с проездом в высокопольных вагонах могли точно планировать свой маршрут.

Три автобусных маршрута на западе Москвы станут бестурникетными до конца апреля

📅 06.04.2018

В апреле сразу три маршрута, которые проходят на западе столицы, перейдут на бестурникетный режим. Маршрут № 733 перейдет на такую систему оплаты проезда с 7 апреля, автобусы № 794 и 908 – до конца месяца. Пассажиры смогут заходить во все двери и оплачивать проезд с помощью валидаторов, расположенных в салоне.  

«Это станет возможным благодаря запуску на линию более 30 автобусов особо большого класса ‒ именно на таких автобусах мы убираем турникеты с начала года. Бестурникетный режим позволяет сделать посадку в автобусы более быстрой и удобной. Кроме того, пассажиры экономят в пути от 5 до 20 минут», – рассказал первый заместитель генерального директора ГУП «Мосгортранс» Борис Ткачук.  

Маршруты № 733, 794 и 908 востребованы среди пассажиров – ежедневно ими пользуются свыше 21 тысячи человек. Стоит отметить, что автобус № 908 стал первым хордовым полуэкспрессом, который проходит через несколько линий метрополитена, обеспечивая беспересадочную связь между районами на юге и западе столицы.  

Напомним, сегодня вход во все двери доступен на 77 наиболее популярных автобусных маршрутах, в том числе полуэкспрессных и магистральных. Кроме того, бестурникетный режим действует на 27 маршрутах столичного трамвая.
Справочно

Маршруты, которые станут бестурникетными до конца апреля:  

№ 733 «Крылатское – Аминьево»
№ 794 «Метро «Молодежная» – Немчиновка»
№ 908 «Метро «Каширская» – Метро «Филевский парк»

Источник

Ура, ещё на трёх маршрутах отменят турникеты, Мосгортранс молодец, надеюсь, когда-нибудь, везде отменят эти турникеты дурацкие. Особенно рад за 908, которым лично пользуюсь. Надеюсь без турникетов он начнёт ездить хотя бы не медленнее поостановочной 487 новомодельной маршрутки.

На 35 маршрут, на котором до недавних пор работали только Витязи, причём забивались они в мясо, вместо части Витязей ходят КТМы со входом во все двери с в два раза меньшей вместимостью и всего двумя валиадаторами. Не понимаю причин, пускать на один из самых загруженных маршрутов Октябрьского депо КТМы. Надеюсь, это временно. Как я уже писал, низкопольный подвижной состав нужно не размазывать по маршрутам, а выбирать конкретные и сосредотачивать на них, иначе пассажир с ограниченными возможностями не сможет считать данный маршрут надёжным для себя и с некоторой долей вероятности после того, как несколько раз попадёт на высокопольный вагон выберет иной транспорт.

Проехался на троллейбусе МАЗ - современном городской троллейбусе с современным дизайном, зарядками для зарядки гаджетов и ноутбуков и аварийным автономным ходом. Ездит очень резво, и маневрирует в потоке на отлично. 144 экспресс, даже не смотря на отсутствие пробок, едва поспевает за троллейбусом. Ход троллейбуса очень плавный, даже если сравнивать с более новыми Лиазами конца 2017 года поставки.

К сожалению, Мосгортранс и Дептранс не хотят развивать троллейбус, а мечтают о мифическом электробусе, поставки которого переносятся уже который год, хотя давно могли бы купить троллейбусов, в том числе с динамической зарядкой и использовать их не только на троллейбусных, но и на автобусных маршрутах.

Отдельно хочется отметить логичное расположение розеток для зарядки: три порта стоят около 4 сидений, а не так в суперинновационной Москве Москве, где стоит 6 зарядок на два недосиденья.