Size: a a a
2021 March 12
2021 March 13
Знаменитый на весь Питер мост закрыли из-за идиотов
Если народ продолжает упорно биться в проход, не подходящий им по высоте, значит дело не в народе, а в проходе.
Примерно с такой логикой Питерские власти перекрыли проезд под Мостом глупости, как его окрестила питерская водительская интеллигенция.
Суть в том, что улица труда проходит под низкой эстакадой, об которую то и дело херачатся прицепы, фуры и прочее высококузовное железо на четырёх колёсах.
Каким-то образом власти решили поднять этот проезд до 4,5 метров в высоту, вместо того, чтобы поставить там ГАИшников. Но нет, ни знаки, ни растяжки с пояснением людей не останавливают. Таким образом ничего, кроме ремонта тачки, потери груза и постепенного разрушения моста, этот проезд не принёс.
То есть, логика примерно сравнима с тем, как если бы на конкретном участке дороги автомобили вечно врезались в стену, предназначенную для ограждения, а власти, глядя на это, решили, что надо просто убрать стену и протянуть за ней дорогу.
Логика очень интересная у Питерской дорожной службы. Реализация идеи займёт 2 месяца, до 13 мая.
Если народ продолжает упорно биться в проход, не подходящий им по высоте, значит дело не в народе, а в проходе.
Примерно с такой логикой Питерские власти перекрыли проезд под Мостом глупости, как его окрестила питерская водительская интеллигенция.
Суть в том, что улица труда проходит под низкой эстакадой, об которую то и дело херачатся прицепы, фуры и прочее высококузовное железо на четырёх колёсах.
Каким-то образом власти решили поднять этот проезд до 4,5 метров в высоту, вместо того, чтобы поставить там ГАИшников. Но нет, ни знаки, ни растяжки с пояснением людей не останавливают. Таким образом ничего, кроме ремонта тачки, потери груза и постепенного разрушения моста, этот проезд не принёс.
То есть, логика примерно сравнима с тем, как если бы на конкретном участке дороги автомобили вечно врезались в стену, предназначенную для ограждения, а власти, глядя на это, решили, что надо просто убрать стену и протянуть за ней дорогу.
Логика очень интересная у Питерской дорожной службы. Реализация идеи займёт 2 месяца, до 13 мая.
Jaguar представили машины, которые можно купить только парами
Компания Jaguar решила пощекотать тугие кошельки фанатов марки и выпустила 12 автомобилей E-Type - 6 родстеров и 6 кабриолетов - полностью по чертежам и из деталей 1961 года.
Единственные изменения коснулись шидьдиков, где написано E-Type 60, и мультимедиа, поскольку кассеты никто уже не использует. Теперь там стоит система Jaguar Classic.
Модель была представлена в Женеве ровно 60 лет назад!
Но самый прикол не в этом. Модель продаётся только парой. Нельзя купить только кабриолет или родстер.
Под капотом стоит оригинальный 3,8 рядник на 6 цилиндров мощностью 265 лошадей. При этом он даже в оригинальном окрасе. Смотришь на эту махину под капотом, и кажется, что она от трактора, так здоровая.
В качестве дополнительных плюшек будут кнопка гудка из 24 карратного золота, сумки, чехлы, оригинальные инструменты, а также специально сделанный для серии односолодовый виски Glenturret и уникальный хронограф Bremont.
Цены и дата начала продаж ещё не объявлены, но вряд ли будет дёшево, ведь продаётся здесь не машина, а история и впечатления.
Компания Jaguar решила пощекотать тугие кошельки фанатов марки и выпустила 12 автомобилей E-Type - 6 родстеров и 6 кабриолетов - полностью по чертежам и из деталей 1961 года.
Единственные изменения коснулись шидьдиков, где написано E-Type 60, и мультимедиа, поскольку кассеты никто уже не использует. Теперь там стоит система Jaguar Classic.
Модель была представлена в Женеве ровно 60 лет назад!
Но самый прикол не в этом. Модель продаётся только парой. Нельзя купить только кабриолет или родстер.
Под капотом стоит оригинальный 3,8 рядник на 6 цилиндров мощностью 265 лошадей. При этом он даже в оригинальном окрасе. Смотришь на эту махину под капотом, и кажется, что она от трактора, так здоровая.
В качестве дополнительных плюшек будут кнопка гудка из 24 карратного золота, сумки, чехлы, оригинальные инструменты, а также специально сделанный для серии односолодовый виски Glenturret и уникальный хронограф Bremont.
Цены и дата начала продаж ещё не объявлены, но вряд ли будет дёшево, ведь продаётся здесь не машина, а история и впечатления.
2021 March 14
Для электроспорткара Lotus подобрали звук
Знаете, какой фатальный недостаток есть у всех электромобилей? Звук! Электромобиль практически полностью бесшумен. Некоторые производители даже специально подбавляют хоть какой то звук, иначе пешеход может не услышать приближающийся авто.
Но если внешний звук обеспечить не сложно, да и морочиться с ним сильно не надо, то без звука внутри водителю пока не очень комфортно. Если машина разгоняется до сотки за 3 секунды, то без грохота цилиндров реально непривычно.
И вот, компания Lotus, которая не часто выпускает на рынок новинки и объявившая о запуске электроспорткара Evija ещё в 2019 году, выбрала для своего детища подходящий звук.
Как же должен звучать гиперкар на электротяге в 2000 лошадей и максималкой 320+ км/ч? Как V8 болида F1, естественно!
Обновление системы прилетит по сети и водителю одного из 120 экземпляров представится возможность слышать из колонок рёв могучего болида.
Это не первый случай, когда звук двигателя заменяют звуком из динамиков.
Так, например, в BMW i8 стояла гибридная система из электродвигателя и рядной трёшки. Поэтому из колонок звучал рёв V8, чтобы водителю не было противно ездить.
Вы и сами можете попробовать автомобиль с псевдозвуком двигателя. Для этого достаточно взять в каршеринге Hyundai Genesis.
Знаете, какой фатальный недостаток есть у всех электромобилей? Звук! Электромобиль практически полностью бесшумен. Некоторые производители даже специально подбавляют хоть какой то звук, иначе пешеход может не услышать приближающийся авто.
Но если внешний звук обеспечить не сложно, да и морочиться с ним сильно не надо, то без звука внутри водителю пока не очень комфортно. Если машина разгоняется до сотки за 3 секунды, то без грохота цилиндров реально непривычно.
И вот, компания Lotus, которая не часто выпускает на рынок новинки и объявившая о запуске электроспорткара Evija ещё в 2019 году, выбрала для своего детища подходящий звук.
Как же должен звучать гиперкар на электротяге в 2000 лошадей и максималкой 320+ км/ч? Как V8 болида F1, естественно!
Обновление системы прилетит по сети и водителю одного из 120 экземпляров представится возможность слышать из колонок рёв могучего болида.
Это не первый случай, когда звук двигателя заменяют звуком из динамиков.
Так, например, в BMW i8 стояла гибридная система из электродвигателя и рядной трёшки. Поэтому из колонок звучал рёв V8, чтобы водителю не было противно ездить.
Вы и сами можете попробовать автомобиль с псевдозвуком двигателя. Для этого достаточно взять в каршеринге Hyundai Genesis.
