Size: a a a

2021 September 18
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник
2021 September 20
AviaComments
Обвиненный в госизмене учёный рассказал о «деле водородного самолёта»

Продолжение шпионского "гиперзвукового" дела сегодня описано у РБК:

Профессор МФТИ Валерий Голубкин, арестованный по делу о госизмене, рассказал о своем деле в письме из СИЗО.

Научный сотрудник Центрального аэрогидродинамического института им. Жуковского, профессор МФТИ Валерий Голубкин, арестованный по обвинению в госизмене (ст. 275 УК), в письме из СИЗО, написанном с его слов адвокатами, рассказал, что его арест связан с показаниями его начальника Анатолия Губанова, а обвинение — с участием в международном проекте по созданию высокоскоростного пассажирского самолёта, план работы по которому утверждал Минпромторг.

Подробно, со всеми ссылками - на сайте РБК:
https://www.rbc.ru/society/20/09/2021/613b27909a794748735283e2

Кроме того, что упоминается курирование этого международного проекта МинПромТоргом, канал @AviaComments отдельно отметит цитату про возможные отдаленные негативные последствия всех этих шпионских дел:

Голубкин в своем письме назвал обвинение «оскорбляющим человеческое и гражданское достоинство», а уголовные дела против учёных — «современным трендом», который угрожает реальным ущербом безопасности страны, так как прорывные научные исследования, «в том числе имеющие оборонное значение», невозможны без сохранения преемственности научных школ.

«Дела против ведущих учёных не только «обезглавливают» эти школы, но и приводят к реальному оттоку молодых, но уже квалифицированных специалистов, не желающих тоже оказаться за решёткой, — говорится в письме Голубкина. — Все больше научных сотрудников отказываются от выполнения работ по международным контрактам, глядя на наш с Губановым печальный опыт и посадки других учёных».
Telegram
AviaComments
Гиперзвук = измена ?

Сегодня появилась информация о задержании ещё одного учёного, занимавшегося аэродинамикой больших скоростей, по подозрению в государственной измене:
https://t.me/aviadispet4er/49967

Тема очень щепетильная, само дело, наверняка, тоже имеет гриф секретности, поэтому мы не про уголовное дело, а про "двойные технологии".

Объясним, что имеем в виду.

Голубкин Валерий Николаевич на сайте кафедры теоретической и прикладной аэрогидромеханики МФТИ:
https://mipt.ru/education/chairs/tipa/persons/golubkin.php

Научные интересы
Гиперзвуковое обтекание элементов летательных аппаратов, оптимизация аэродинамических форм, генетические алгоритмы оптимизации.

Публикации
1. В.Н.Голубкин, В.В.Сысоев. Оптимальные по сопротивлению формы носовых частей профилей и тел вращения в гиперзвуковом потоке под углом атаки // Ученые записки ЦАГИ. 2008. Т.39, №3. С.14–20.

И дальше ещё большой список.

Вот даже эта первая статья - вроде про гиперзвуковой самолёт. Но "тело вращения" - это и форма ракеты или её разделяемых…
источник
AviaComments
Американцы собирают конкурента ПАК ДА. Сразу 5 экземпляров!

Коллеги привели слова американского военного о том, что уже идёт строительство пяти самолётов B-21: https://t.me/AviaCT/12703.

Наши военные в штуках ещё не хвастались, но сообщали о строительстве ПАК ДА. Делают сразу минимум два (лётный и статический), но ничего не мешает сразу заложить 5 лётных машин и сказать, что мы строим уже ШЕСТЬ перспективных бомбардировщиков!

А потом переделать то, что не получится сразу. Или только заложить длинноцикловые детали, а фактически самолёты собирать потом, когда до них дойдёт очередь.

Нельзя отдавать американцам информационную пальму первенства!
источник
2021 September 21
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
Опытный образец Су-30СМ?

Споттеры сняли построенный на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) – филиале ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация») Су-30СМ. Самолет неокрашен, но несет опознавательные знаки ВКС России и при этом нетипичный бортовой номер «001 красный».

Блог bmpd предполагает, что это опытный образец модернизированного Су-30СМ: https://bmpd.livejournal.com/4400397.html

Возможно, это Су-30СМ2, о котором ранее сообщалось, как о модернизации ранее выпущенных самолётов.

Но тут, похоже, новый самолёт - и может быть, судя по странному бортовому номеру, это экспортный  вариант - Су-30СМЭ, который давно рекламируют на выставках?
источник
2021 September 22
AviaComments
Про взаимодействие промышленности и заказчика

Товарищ Fighterbomber в своём стиле (извините, по ссылке много мата) описал взаимодействие между разработчиками и производителями авиационной техники и её частей с представителями заказчика, но не теми, что в военной приёмке, а теми, что летают на этой технике: https://t.me/fighter_bomber/5881.

В целом картина, конечно, похожа на действительность, с поправкой на то, что тут речь идёт, похоже, про Липецк - это когда техника уже принята (и никто просто так переделывать не будет), но ещё не пошла в такие широкие массы, что на далёком аэродроме уже не будет представителей всех предприятий промышленности.

Не упоминается роль военных НИИ (их остатков) и ГЛИЦ (замечания от которого промышленность исправляет, даже если особо не хочет). Но потом переделки и улучшения просто так невозможны, ведь встанет вопрос - "а кто за это заплатит?" И если это не попало во второй перечень, то промышленность бесплатно это исправлять не хочет.

Конечно стыдно, что у нас замечания эксплуатации практически не отрабатывают. Но и эксплуатация не всегда знает РЛЭ и РЭ. Вездесущий пофигизм... 😒

P.S. Комментарии там после сообщения тоже прекрасны! Наборы цитат для всех точек зрения!
Telegram
Fighterbomber
​​Одной из основных проблем строительства боевых самолётов, да вообще врагом всего хорошего на планете является конечно же похуизм. Наибольшее разрушающее действие похуизм наносит когда он умножен на непрофессионализм и достигает своего апогея когда он множится на безнаказанность.

Вроде все понятно, лучший самолёт можно построить только тогда, когда на всех этапах его придумывания, конструирования, постройки, испытания и эксплуатации все причастные работают в постоянном взаимодействии друг с другом помогая друг-другу на всех этапах. Неустанно обнаруживая косячки и добавляя фишечек и полезностей.

Самое главное, основное и единственно верное мнение которое необходимо учитывать при модернизации и доделке любого СЕРИЙНОГО изделия, будь то самолёт, или круассан, так сказать истиной в последнем лице является не генеральный конструктор.
Не трижды испытатель. Не мамкин эксперт из журнала "Самолёты и унитазы".
А строевой летчик. Обычный, сука, строевой летчик.
Который на этом изделии наработал в пицот раз больше…
источник
AviaComments
📅 Этот день в истории авиации

22 сентября 1970 года — первый полёт палубного штурмовика Як-38.

Хотя первый в #СССР самолёт вертикального взлёта и посадки (ВВП) — палубный штурмовик Як-36 — и не пошёл в серийное производство, он дал неоценимый опыт. Это позволило ОКБ Яковлева продолжить работы над подобными проектами. В 1967 году была начата разработка нового палубного штурмовика ВВП Як-36М, который позже получит обозначение Як-38.

Это был среднеплан с убираемым шасси. Силовая установка комбинированная — 1 × подъёмно-маршевый двигатель Р27В-300 с тягой 59 кН и 2 × подъёмных двигателя РД-36-35ФВР с тягой 29 кН. Максимальная скорость — 1210 км/ч, боевой радиус — 195 км. Вооружение — до 1500 кг бомб/ракет на 4 точках подвески.

Несмотря на ряд недостатков — малую дальность полёта, отсутствие бортовой РЛС и т.д., Як-38 приняли на вооружение и запустили в серийное производство. Он стал вторым самолётом ВВП в мире, после Hawker Siddeley Harrier, принятым на вооружение. Построили 231 штурмовик Як-38.
#ЭтотДень
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник