GB
20.
Зато будут работы полностью убивающие монорельсовую ветку
Зато будут работы полностью убивающие монорельсовую ветку
Size: a a a
2019 May 04
GB
Опоры выдерживающие такие веса должны весить не меньше, нарушая инфраструктуру города
GB
Как повороты и виражи совмещаются с прогибанием струн неясно
GB
Минимальная высота рельсов прекрасно подходит под возможность разбиться
GB
А если взорвут саму рельсу?
GB
Средний вес тротила для подрыва целого зжания сосавляет 10кг, откуда тот бред про центрер
GB
Реальный кпд двс - 40-80%, а не
20-15
20-15
GB
На прототипе стук есть
GB
А от попутного ветра спасет?
GB
Масса юнибуса 5 тонн, для ускорения в 350км/ч необходимая мощность электродвигателя ~4000 лошадинных сил
Где вы найдете такие мощи при таком размере неясно
По заявлениям в книге двигатели будут стоять на 20-30кВт
Где вы найдете такие мощи при таком размере неясно
По заявлениям в книге двигатели будут стоять на 20-30кВт
GB
+возможность буксировки сломанного, другим юнибуса требует увеличения теоретической мощи двигателя примерно в 2раза
GB
Говорится что юнибус займет нишу автомобилей, но как?
Высота юнибуса требует более высоких парковок, а невозможность сделать схожую с автомобильной инфраструктуру делает парковки принципиально невозможными
Высота юнибуса требует более высоких парковок, а невозможность сделать схожую с автомобильной инфраструктуру делает парковки принципиально невозможными
GB
Говорися что низкоскоросные поезда скайвей способны тянуть от килотонны груза. Опять же запредельная требуемая мощность невозможная для таких габаритов +
Давление нс колеса запредельное и 700мм стальное колесо лопнет
Давление нс колеса запредельное и 700мм стальное колесо лопнет
GB
Зачем туалет в данном транспорте
Заправляться водой - не самое удобное решение
Заправляться водой - не самое удобное решение
GB
При нагрузках уровня юнибуса аккумуляторы должны быть невероятно большие
GB
Затраты на нефтепровод ниже чем на кол во юнибусов необходимых для той же проводности.
Юнибусы в разы опаснее нефтепровода
Юнибусы в разы опаснее нефтепровода
GB
Фотографии аварий показывают что у скайвей не такая уж и прочная конструкция
GB
Как именно будут выглядеть стрелочные развилки и как они должны переключаться на скоростях до 500км/ч - неясно
GB
Вертикальныные переводы на высоких скоростях это высокие перегрузки
GB
Если пассажир выйдет из ТС на анкерной опоре, то встрянет вся дорога