❄️В Москву пришли настоящие холода, но наши электробусы выдерживают любую погоду. Вот почему:

🔹 Батареям даже в 40-градусный мороз не дает мёрзнуть система термостатирования

🔹А быстро зарядиться помогает подогрев токоприемника

🔹Наши поставщики проверяют машины в зимних условиях

🔹Электробус — самый надежный транспорт с технической готовностью 0,97-0,98

🔹За состоянием его зарядных станций и контактной сети следят сервисные службы

Электробусы проектировались, изготавливались и испытывались уже при условиях работы при температурах от -40 до +40 градусов. Его системы, узлы и агрегаты способны обеспечить бесперебойную эксплуатацию в любых условиях, — Андрей Савенков, первый заместитель главного конструктора ПАО «КАМАЗ».

🚘С 1 марта изменятся правила прохождения техосмотра. Теперь его нужно будет подтверждать фотографиями, диагностические карты станут электронными, а отсутствие планового ТО будет грозить штрафом.

Собрали для вас все детали👆🏼

Недавно мы выбрали 30 победителей фотоконкурса, которые сделали красивые снимки украшенного транспорта в Москве. Участники получили в подарок наш новогодний мерч, мы же делимся с вами их фотографиями💫

Напоминаем, что Максим Ликсутов продлил работу нарядных электробусов и трамваев до весны, потому праздник остается с нами до 1 марта. Приятных вам поездок❤️

Движение в городе в 5 баллов.

🔴Основные затруднения здесь:

• ТТК внешняя сторона, Лефортовский тоннель;
• Осташковская ул., в направлении области.

К вечеру прогнозируем до 7-8 баллов.
Просим водителей быть предельно осторожными на дороге, соблюдать безопасную дистанцию и скоростной режим.

Жители районов с платными парковками и многодетные семьи могут оформить себе парковочные разрешения. Это даёт им целый ряд льгот и преимуществ. Рассказываем о всех на карточках⬆️

За прошлый год разрешения себе оформили более 110 тысяч москвичей, из них 61 тыс. для многодетных и 49 тысяч — резидентные. Больше половины подали документы онлайн, на портале mos.ru. Это быстро, удобно, а главное — бесконтактно.

🚴🏻‍♀️Почему все не пересаживаются на велосипеды, если это так хорошо и полезно? В вопросе разобрался журналист-исследователь Марк Саттон

Миф первый: в деловых центрах велодорожки не нужны, потому что там все ездят на машинах — это убьет экономику района. На практике оказалось наоборот. После того, как в Манхэттене участок проезжей части заменили защищенными велодорожками, объем розничных продаж на этом участке вырос на 48%. В соседних районах, где все оставалось по-старому, этот показатель составил всего 3%.

Миф второй: больше велосипедов значит больше ДТП. Велосипед меньше, легче и маневреннее машины, поэтому велосипедные аварии с тяжелыми последствиями — это редкость. За 4 года в Британии в велосипедных авариях погибло всего 20 человек.

Миф третий: велосипедистам нужно выдавать права и собирать с них налоги. По данным опросов, у 80% велосипедистов есть личное авто, а значит, налоги они уже платят. Ученые считают, что если обязать велосипедистов получать лицензию на вождение, спрос на велосипеды резко упадет.

В целом, автор исследования Саттон считает, что когда велосипедная инфраструктура будет достаточно развита, велосипедистов станет намного больше.