Водители из сообщества AMS ловят мамкиного гонщика-"хруста", который козлит по трассам Большой Ялты и специально припасенным молоточком (!) бьет зеркала автомобилей.

Новый флаг Соединенных Вилаятов Америки.

Первая пресс-конференция талибов (движение запрещено как террористическое). Главное:

🔹Заявили, что контролируют все границы страны

🔹Не будут производить наркотики

🔹Не хотят сводить счеты, издали акт о помиловании всех, кто был против движения

🔹Территории дипведомств всех стран и международных организаций в Афганистане будут в полной безопасности

🔹Обязуются уважать религиозные верования и духовные ценности всех афганцев

🔹Заверили граждан в безопасности – даже тех, кто сотрудничал с США, призывают их остаться в стране

🔹Заявили, что ценят роль женщин в обществе, верят, что они помогут в строительстве страны

🔹Намерены включить все слои общества в новое правительство

США заморозили государственные резервы правительства Афганистана в американских банках — газета The Washington Post

Суммарный коэффициент рождаемости в Афганистане — 6,5 рождений на одну женщину (4-е место в мире). Запомните это, когда будете снова слушать рассказы, что в России не рожают, потому что денег мало и прокормить не могут.

23 года назад Правительство Российской Федерации объявило дефолт.

Как создать интригу из рядовой новости про неисправность самолёта

Почему экипаж Ил-112 не катапультировался?

Разберём немного бреда от журналистов и вопросов от неразбирающихся в авиации.

Самым первым нам попались вопросы - "Почему экипаж Ил-112В не катапультировался при падении самолёта?" и "Разве у них нет парашютов?"

На пассажирских и транспортных самолётах не ставят катапультные кресла, даже на опытных машинах.

Экипаж летает с парашютами, до начала испытаний разрабатывается схема покидания (через штатные двери или специальные люки), перед особо опасными испытаниями (например, на большие углы атаки) самолёт могут "обпрыгивать" парашютисты-испытатели.

Почему не прыгнули в этой ситуации?

Во-первых, нужно понимание, что дальше лететь в самолёте нельзя и его надо покидать.

Тут несколько аспектов: надо знать, что у тебя за ситуация, как она может развиваться и что ты можешь сделать.  

Обычное аэроклубовское "лётчику надо прыгать тогда, когда лететь дальше в самолёте страшнее, чем прыгать из него с одним парашютом" в случае испытательных полётов гораздо сложнее. Возможных отказов и условий полёта в испытаниях гораздо больше, чем в обычной эксплуатации. Уровень подготовки лётчика-испытателя и простого лётчика несоизмерим. И если в случае Як-52 жизнь человека нельзя сравнить со стоимостью железа самолёта, то испытатели пытаются "привезти" отказавшую машину на землю - ведь понимание случившегося может спасти много жизней от повторения подобных отказов в будущем.

Во-вторых, для применения парашютов нужна высота - хотя бы 60-100 метров (при горизонтальном полёте) и гораздо больше - при снижении самолёта, чтобы парашюты успели раскрыться, наполнится и замедлить скорость снижения парашютиста.

В-третьих, нужно время: покинуть рабочее кресло, добраться до выхода, открыть выход, выпрыгнуть всем членам экипажа. Это может осложняться непрямолинейным движением самолёта, определённой очерёдностью покидания кабины членами экипажа, необходимостью кому-то управлять самолётом в это время и другими факторами.

В-четвертых, смотрят на то, что под самолётом, не будет ли жертв на земле при падении на дома и людей. Конечно, всего в такой ситуации не предусмотришь, но это тоже учитывают.

Теперь смотрим видео катастрофы и понимаем, что у экипажа ситуация из сложной (пожар) в катастрофическую (сваливание) перешла слишком быстро, слишком низко, а надежда спасти самолёт была, скорей всего, ещё даже за 15-20 секунд до удара об землю.

Мы не знаем, какой информацией о ситуации обладал экипаж, какая сигнализация сработала в кабине, какие системы когда и как отказывали из-за пожара, поэтому это только наши предположения - только по поведению самолёта на видеокадрах.

Примерно до 40 секунды видео самолёт управляем, экипаж борется с пожаром. Но потом начинается сваливание на правое крыло, которое экипаж пытается парировать (примерно до 46 секунды им это удаётся), и только после этого самолёт становится неуправляемым, но тут уже ничего не сделать: нет ни времени, ни высоты, ни условий полёта - и на 53 секунде полёт обрывается ...

Экипаж работал до конца, но, к сожалению, ситуация оказалась трагической...

Ага, а деньги будут брать напрямую у Аллаха.
Эти ребята свою организацию построили на торговле наркотиками. Доверять им себе дороже. Но слушать надо. И очевидно, что они хотят показаться миру хорошими. Используют мягкую исламскую силу

https://t.me/kstati_p/15573

Момент смертельного ДТП с участием племянника депутата Госдумы в Кабардино-Балкарии. В результате аварии погибли три пассажира автобуса.

если вы боитесь, что ваш собеседник в интернете полицейский:

1. спрашиваете, по каким числам у него зарплата
2. если по двадцатым, то он мент

Золотов в Белом доме в 91 году (из фильма Наили).

Герой России, заслуженный советский и российский лётчик-испытатель Александр Гарнаев также обвинил семью Рогозиных в гибели Ил-112в и одного из лучших экипажей-испытателей в стране.

Талибы активно собирают оружие и экипировку, которые побросали афганские и американские войска.

Роберт О'Нил, человек который застрелил Усаму Бин Ладена , любит виски Lagavulin. Вот теперь и вы живите с этим знанием.

❗️Убивший Бен Ладена офицер спецназа США назвал Байдена "катастрофой" в своем Твиттере.

В Госдуму внесен законопроект о введении уголовной ответственности за невыполнение кандидатами своих предвыборных обещаний.

Автором инициативы стал депутат-эсер, замглавы думской фракции СР Олег Нилов.