У нас, у поколения, чьи школьные годы пришлись на 90-е, существовал в своё время некий набор травм. Причина была простая - славное советское время уже безвозвратно ушло, новое время, то, что началась после Мюнхенской речи Путина, ещё не настало. Наша юность пришлась на период безвременья. Разбитых фонарей, сломанных детских площадок, остановившихся заводов и фабрик, словом, на упадок во всех смыслах. А травмы были связаны с тем, что в прошлом у наших родителей было красиво, на Западе, у них там - тоже красиво, а вот здесь и сейчас, где мы сегодня молодые и хотим всего - ничего подобного нет, одно выживание.
Надежды лично у меня были связаны с Москвой, поступлением в престижный вуз, получением достойного образования. И периодически в качестве маленьких путешествий, которые на тот момент были мне доступны, я совершала поездки в столицу. Одно из главных магических мест для меня всегда было метро. Метро - атрибут большого города и та транспортная инфраструктура, которая доступна жителям мегаполисов. Это завораживало. Я очень любила ездить в метро, даже его запах меня воодушевлял.
Про интерьеры московских станций сказано много, ясно, что это - шедевр на все времена. А вот поезда и составы. Нет, не сказать, чтобы они мне не нравились, в них тоже всегда что-то было и есть душевное, как из фильма "Москва слезам не верит". Но я всегда завидовала иностранцам, когда видела по телевизору их красивые современные новые вагоны в метро, это отдавало каким-то лоском. Помню фотографии одногруппницы в вагоне метро в Лондоне, сделанные ей во время стажировки. Мне запал в душу тот вагон. Он был другим. Новым.
Понимаю сейчас, что, вероятно, это было субъективное восприятие молодой студентки чего-то недоступного, и вместе с тем такого обыденного для англичан, многие из которых катались в подобных вагонах по несколько раз на дню. Да и с высоты сегодняшнего дня ясно, что вагон тот был как вагон, ничего особенного.
Это всё к чему? Вот мы и дожили, друзья, до этого счастливого момента: у нас не только сам метрополитен - самый крутой в мире. У нас и составы в нем теперь будут такие, что никому и не снилось, и здесь я ничуть не преувеличиваю. Потому что мы действительно научились делать сами, причём так, что лучше, чем у других. Комфортнее, технологичнее, эстетичнее. Вдвойне приятно, что и с точки зрения идеологии здесь, наконец, всё как надо: теперь наши вагоны называются "Москва", "Ока", "Москва-2020". Наконец, мы смогли преодолеть в себе эти комплексы прошлого и тягу к англицизмам в русском языке и главное - в названиях.
Это всё о том, что оживаем. Восстаём. И готовы уже вновь заявить о себе так, как и положено такой стране, как Россия. Уж прошу прощения за пафос, но для меня то, что происходит сейчас в Московском метро - это как малая Вселенная, иллюстрирующая процессы, развивающиеся в большой - в нашей России. Хорошо.
https://www.mos.ru/news/item/90729073/
Надежды лично у меня были связаны с Москвой, поступлением в престижный вуз, получением достойного образования. И периодически в качестве маленьких путешествий, которые на тот момент были мне доступны, я совершала поездки в столицу. Одно из главных магических мест для меня всегда было метро. Метро - атрибут большого города и та транспортная инфраструктура, которая доступна жителям мегаполисов. Это завораживало. Я очень любила ездить в метро, даже его запах меня воодушевлял.
Про интерьеры московских станций сказано много, ясно, что это - шедевр на все времена. А вот поезда и составы. Нет, не сказать, чтобы они мне не нравились, в них тоже всегда что-то было и есть душевное, как из фильма "Москва слезам не верит". Но я всегда завидовала иностранцам, когда видела по телевизору их красивые современные новые вагоны в метро, это отдавало каким-то лоском. Помню фотографии одногруппницы в вагоне метро в Лондоне, сделанные ей во время стажировки. Мне запал в душу тот вагон. Он был другим. Новым.
Понимаю сейчас, что, вероятно, это было субъективное восприятие молодой студентки чего-то недоступного, и вместе с тем такого обыденного для англичан, многие из которых катались в подобных вагонах по несколько раз на дню. Да и с высоты сегодняшнего дня ясно, что вагон тот был как вагон, ничего особенного.
Это всё к чему? Вот мы и дожили, друзья, до этого счастливого момента: у нас не только сам метрополитен - самый крутой в мире. У нас и составы в нем теперь будут такие, что никому и не снилось, и здесь я ничуть не преувеличиваю. Потому что мы действительно научились делать сами, причём так, что лучше, чем у других. Комфортнее, технологичнее, эстетичнее. Вдвойне приятно, что и с точки зрения идеологии здесь, наконец, всё как надо: теперь наши вагоны называются "Москва", "Ока", "Москва-2020". Наконец, мы смогли преодолеть в себе эти комплексы прошлого и тягу к англицизмам в русском языке и главное - в названиях.
Это всё о том, что оживаем. Восстаём. И готовы уже вновь заявить о себе так, как и положено такой стране, как Россия. Уж прошу прощения за пафос, но для меня то, что происходит сейчас в Московском метро - это как малая Вселенная, иллюстрирующая процессы, развивающиеся в большой - в нашей России. Хорошо.
https://www.mos.ru/news/item/90729073/
