> Первый в СССР успешный серийный самолёт вертикального взлёта и посадки.
И единственный. И всё равно сосущий хуй у хариера.
Ведь в рашке як-141 один оказался не нужен,  авианосец всего один и ему там места нет.

есть очень особенный и важный момент говорящий в пользу автомата заряжания

после облучения экипажа силы постепенно покидают человека

заряжающий Джо рискует выйти из строя гораздо раньше, чем наводчик или мехвод, которые по сути сидят неподвижно и иногда двигают руками

самый убогий автомат заряжания никогда не устанет

кроме того во время движения на скорости выше 15км/ч танк трясет очень хорошо и бедному заряжающему очень трудно закидывать тяжелые болванки

А чего ты не сказал про то что механизм может заклинить?

А чего ты не сказал про то что механизм может заклинить?

А почему ты не сказал, что у заряжалы Джо может заболеть спина, быть плохое настроение?

Его впринципе может заменить командир, а вот механизм заряжания во время боя на другой механизм не заменить

Один из сомнительных плюсов кожаного мешка, который всё еще хуже чем автоматика

Его впринципе может заменить командир, а вот механизм заряжания во время боя на другой механизм не заменить

Только вот вероятность того, что Заряжающий словит контузию\усталость\смерть, сравнивая с вероятностью клина нормального АЗ, всё-таки "чутка" выше.

Его впринципе может заменить командир, а вот механизм заряжания во время боя на другой механизм не заменить

Железяке похер, абы смазано было. Если железяка заклинила - значит обслуживающий персонал где-то недоглядел

АЗ клинит если неправильно настроить