Не могу не согласится, но взять те же 723,722 например...остановки в области присутствуют

Ну вы больше правы чем нет, так что пожалуй соглашусь

И они смежные межрегиональные по реестру и есть

Как и 851 например и даже Н1

@reshz  Напоминаю про стикер

Если не сложно, не могли бы вы объяснить, а то в режиме абонемента я давно не ездила, но в связи с вводом МЦД модель меняется вообще.
О чём это, что вечером не выходить можно?

Я пробираюсь в обход пробки на МКАДе

Кстати, у Варшавки внешняя сторона стоит намертво, не советую туда соваться

🙈 ок напомню позже:) удачи

Спасибо)

959 Стокманн => 4-й мкр. Митина

Смотрите. Допустим, у Вас городской проездной и абонемент Щербинка - Чехов.
Утром Вы едете до Щербинки, там нужно выскочить из электрички, приложить тройку для открытия поездки и сесть в электричку, скорее всего, уже следующую.
Обратно, опять выйти в Щербинке, но уже для того чтобы закрыть поездку.
Пока на условной Щербинке столбики - всё более менее.
Когда поставят турникеты, утром придётся выходить через них по абонементу и заходить уже по тройке.
Вечером же можно будет просто приложить тройку для закрытия поездки к турникету. Турникет откроется, поездка закроется, но Вы уже можете не выходить, а просто идти на электричку.

Описанный алгоритм сформирован лично на основе открытых данных.
Очень надеюсь ччто придумают что-то, позволяющее не страдать такой дурью, но пока тишина.

Серьёзное мероприятие 😂🙈
Так понимаю, в идеале - на Тройке две дорожки, и турникет в состоянии, поняв, что абонемент дальней зоны сейчас валидируется на выход, одновременно пообщаться с Тройкой и впустить пассажира на территорию Москвы.

И на самом деле вопрос.

Зачем таки валидировать абонемент?
Насколько помню, Большая Москва не требовала валидации на выход, ну то есть она не как система МЦД сейчас - блокировки при не закрытой поездке быть не может, ибо подразумевается, пассажир находится на станции N, в пределах этой зоны БМ, и валидация скорее как в метро - чтобы зайти, а не чекнуть, ибо выйти можно и на бестурникетной станции в пределах БМ.

Зачем сейчас абонемент пикать?
Раз речь о границе Пригорода, его входной точке, то по идее, Тройка нужна для поездки в Москву по тарифу Пригород, и она сработает как вход. Абонемент же нужен больше для контролёров в электричке

Другое дело, что да, дурацкая и совершенно лишняя пересадка. Ибо физически придётся уведомлять аппарат)) о своём прибытии в Пригород

Без абонемента не выпустит, ок. Разобралась. Сложного ничего, просто вспомнить. Но коряво, ужас, да

Валидации требует тройка.
Самый популярный тариф у тех, кто из области - 60 поездок (31 руб за поездку).
Вангую, что в ряде сценариев кривая связка 60 поездок - абонемент ЦППК будет дешевле рекомендованного тарифа.

А можно же просто перегнуться и прислонить сразу Тройку к турникету на вход, не валидируя абонемент?) Как иногда друзей в метро своей картой пропускают, стоя внутри у линии турникетов

И вообще какая-то фигня. Пассажир купил до Щербинки, зашёл в Чехове, через турникет. Не проще ли сделать так, чтобы при входе непосредственно в метро/НОТ Тройка просто не давала ими воспользоваться, если нет в наличии оплаченной зоны Пригород (в случае абонемента до Щербинки) или центр (в случае абонемента до Остафьево)?
Равно как и выйти/войти на станции пригорода/центра.

Чтобы две дорожки алгоритмически задавали модель действия, обоюдно сопоставив свои проездные?

Стоп, стоп, стоп!
Давайте цппк для начала наладит то, что обещали, а сложносочиненные способы оплаты будет внедрять потом?
Вот, имхо, самый честный способ был: выехал за зону центр и не имеешь туда абонемента - плати разницу в 7 рублей с кошелька и иди!
Но что-то пошло не так...

Ага)) вот только дистанционно пополнить Тройку можно, а где активировать? На выходе это реально, аппараты ЦППК такие опции имеют? Вроде выше где-то было, но не найду щас