V
Size: a a a
2020 February 20
ВА
Площадь перед монастырем была площадкой для дрифта. Это для справки.
ВА
Здесь выше упомянули про среднюю скорость, но человек за рулем воспринимает пробку как неизбежное зло, как данность, но искренне рад свободному участку. Уверен, большинство посчитают более быстрым путь с разгонами и стояниями, чем передвижение со средней скоростью.
Вы точно не видели эту улицу.
ВА
В час пик тут стоят от таганской площади до симоноского вала и дальше.
AM
Влад Артёмов
Установить отбойник на всю длинну улицы. Я прожил там 27 лет. И из кона мог каждый день наблюдать одну и ту же историю..
Вот отчего вы думаете, что отбойник решит проблему?
Почему в 21 веке пеший человек должен ходить кругами/углами/ лабиринтами, с фазами красного по 120+ секунд, в угоду тем, кто передвигается априори с большим омфортом в автомобиле? И речь идет о городе и жилой застройке, а не о скоростном шоссе, вроде мкад.
Каждый человек, даже водитель, иногда ходит пешком. Потому приоритет должен быть у пешехода. Если место для перехода пользуется спросом - должен быть переход.
Переход должен быть наземным - проще и дешевле, если машина постоит и в дождь и в жару, чем если пеший будет стоять или обходить.
Лучше снизить скорость в городе и заплатить временем, чем регулярно приноситьжертвы богу скорости.
Сейчас так и происходит - ради скорости и мнимого удобства общесто молчаливо соглашается платить жизнями людей, надеясь, что их сия участь минует.
Но есть те, кто хотел бы изменить ситуацию. Присоединяйтесь.
Почему в 21 веке пеший человек должен ходить кругами/углами/ лабиринтами, с фазами красного по 120+ секунд, в угоду тем, кто передвигается априори с большим омфортом в автомобиле? И речь идет о городе и жилой застройке, а не о скоростном шоссе, вроде мкад.
Каждый человек, даже водитель, иногда ходит пешком. Потому приоритет должен быть у пешехода. Если место для перехода пользуется спросом - должен быть переход.
Переход должен быть наземным - проще и дешевле, если машина постоит и в дождь и в жару, чем если пеший будет стоять или обходить.
Лучше снизить скорость в городе и заплатить временем, чем регулярно приноситьжертвы богу скорости.
Сейчас так и происходит - ради скорости и мнимого удобства общесто молчаливо соглашается платить жизнями людей, надеясь, что их сия участь минует.
Но есть те, кто хотел бы изменить ситуацию. Присоединяйтесь.
AM
Влад Артёмов
Площадь перед монастырем была площадкой для дрифта. Это для справки.
До площадки для дрифта она была просто площадью. Ей и долдна оставаться
ВА
Есть кстати говоря еще одна особенность которую по картам не видно
ВА
Вот отчего вы думаете, что отбойник решит проблему?
Почему в 21 веке пеший человек должен ходить кругами/углами/ лабиринтами, с фазами красного по 120+ секунд, в угоду тем, кто передвигается априори с большим омфортом в автомобиле? И речь идет о городе и жилой застройке, а не о скоростном шоссе, вроде мкад.
Каждый человек, даже водитель, иногда ходит пешком. Потому приоритет должен быть у пешехода. Если место для перехода пользуется спросом - должен быть переход.
Переход должен быть наземным - проще и дешевле, если машина постоит и в дождь и в жару, чем если пеший будет стоять или обходить.
Лучше снизить скорость в городе и заплатить временем, чем регулярно приноситьжертвы богу скорости.
Сейчас так и происходит - ради скорости и мнимого удобства общесто молчаливо соглашается платить жизнями людей, надеясь, что их сия участь минует.
Но есть те, кто хотел бы изменить ситуацию. Присоединяйтесь.
Почему в 21 веке пеший человек должен ходить кругами/углами/ лабиринтами, с фазами красного по 120+ секунд, в угоду тем, кто передвигается априори с большим омфортом в автомобиле? И речь идет о городе и жилой застройке, а не о скоростном шоссе, вроде мкад.
Каждый человек, даже водитель, иногда ходит пешком. Потому приоритет должен быть у пешехода. Если место для перехода пользуется спросом - должен быть переход.
Переход должен быть наземным - проще и дешевле, если машина постоит и в дождь и в жару, чем если пеший будет стоять или обходить.
Лучше снизить скорость в городе и заплатить временем, чем регулярно приноситьжертвы богу скорости.
Сейчас так и происходит - ради скорости и мнимого удобства общесто молчаливо соглашается платить жизнями людей, надеясь, что их сия участь минует.
Но есть те, кто хотел бы изменить ситуацию. Присоединяйтесь.
По тому, что я яме делать наземный переход идея глупая. Я бы даже сказал вредная и опасная.
V
Вот отчего вы думаете, что отбойник решит проблему?
Почему в 21 веке пеший человек должен ходить кругами/углами/ лабиринтами, с фазами красного по 120+ секунд, в угоду тем, кто передвигается априори с большим омфортом в автомобиле? И речь идет о городе и жилой застройке, а не о скоростном шоссе, вроде мкад.
Каждый человек, даже водитель, иногда ходит пешком. Потому приоритет должен быть у пешехода. Если место для перехода пользуется спросом - должен быть переход.
Переход должен быть наземным - проще и дешевле, если машина постоит и в дождь и в жару, чем если пеший будет стоять или обходить.
Лучше снизить скорость в городе и заплатить временем, чем регулярно приноситьжертвы богу скорости.
Сейчас так и происходит - ради скорости и мнимого удобства общесто молчаливо соглашается платить жизнями людей, надеясь, что их сия участь минует.
Но есть те, кто хотел бы изменить ситуацию. Присоединяйтесь.
Почему в 21 веке пеший человек должен ходить кругами/углами/ лабиринтами, с фазами красного по 120+ секунд, в угоду тем, кто передвигается априори с большим омфортом в автомобиле? И речь идет о городе и жилой застройке, а не о скоростном шоссе, вроде мкад.
Каждый человек, даже водитель, иногда ходит пешком. Потому приоритет должен быть у пешехода. Если место для перехода пользуется спросом - должен быть переход.
Переход должен быть наземным - проще и дешевле, если машина постоит и в дождь и в жару, чем если пеший будет стоять или обходить.
Лучше снизить скорость в городе и заплатить временем, чем регулярно приноситьжертвы богу скорости.
Сейчас так и происходит - ради скорости и мнимого удобства общесто молчаливо соглашается платить жизнями людей, надеясь, что их сия участь минует.
Но есть те, кто хотел бы изменить ситуацию. Присоединяйтесь.
Все верно. Ещё добавлю, что в Москве водителей кратно меньше, чем пешеходов
ВА
На карте не видно, но подземный переход сделан в низине.
ВА
Вот отчего вы думаете, что отбойник решит проблему?
Почему в 21 веке пеший человек должен ходить кругами/углами/ лабиринтами, с фазами красного по 120+ секунд, в угоду тем, кто передвигается априори с большим омфортом в автомобиле? И речь идет о городе и жилой застройке, а не о скоростном шоссе, вроде мкад.
Каждый человек, даже водитель, иногда ходит пешком. Потому приоритет должен быть у пешехода. Если место для перехода пользуется спросом - должен быть переход.
Переход должен быть наземным - проще и дешевле, если машина постоит и в дождь и в жару, чем если пеший будет стоять или обходить.
Лучше снизить скорость в городе и заплатить временем, чем регулярно приноситьжертвы богу скорости.
Сейчас так и происходит - ради скорости и мнимого удобства общесто молчаливо соглашается платить жизнями людей, надеясь, что их сия участь минует.
Но есть те, кто хотел бы изменить ситуацию. Присоединяйтесь.
Почему в 21 веке пеший человек должен ходить кругами/углами/ лабиринтами, с фазами красного по 120+ секунд, в угоду тем, кто передвигается априори с большим омфортом в автомобиле? И речь идет о городе и жилой застройке, а не о скоростном шоссе, вроде мкад.
Каждый человек, даже водитель, иногда ходит пешком. Потому приоритет должен быть у пешехода. Если место для перехода пользуется спросом - должен быть переход.
Переход должен быть наземным - проще и дешевле, если машина постоит и в дождь и в жару, чем если пеший будет стоять или обходить.
Лучше снизить скорость в городе и заплатить временем, чем регулярно приноситьжертвы богу скорости.
Сейчас так и происходит - ради скорости и мнимого удобства общесто молчаливо соглашается платить жизнями людей, надеясь, что их сия участь минует.
Но есть те, кто хотел бы изменить ситуацию. Присоединяйтесь.
А почему вы думаете, что отбойник ставиться только для пешеходов?
ВА
Вы видели аварии когда люди делают разворот в неположенном месте?
Думаете всех останавливает 2я сплошная?
Думаете всех останавливает 2я сплошная?
ВА
Живой пешеход хороший пешеход.
V
ВА
это возвращает к вопросу о реальной скорости на таких улицах-трассах (и ограничение 60, увы, не значит, что все едут даже 60. на самом деле-то как бы не все 80)
Простите, но мы с отцом выехать от дома не успеваем, по тому, что ктото решил перебежать дорогу. Нам под колеса люди прыгали.
ВА
Что то я не увидел на фото светофоров....