Но ведь альтернатива как раз и предполагает взаимозаменяемость
Если бы сейчас не было Магистрали, выделенок и полуэкспрессных маршрутов, локальных улучшений трамвайной системы, то в час пик бы в метро люди входили в вагон раза с 3го точно
НОТ не сможет никак заменить метро, если даже в 30-ых годах НОТ не справлялся, что собственно и стало главной предпосылкой строительства метро, то сейчас, когда Москва так разрослась, это вообще фантастика
Ну всё таки странно сравнивать конку и Витязи/автобусы ОБВ
Если бы сейчас не было Магистрали, выделенок и полуэкспрессных маршрутов, локальных улучшений трамвайной системы, то в час пик бы в метро люди входили в вагон раза с 3го точно