K👾
ID:0
ГИБДД уточняет, что в машине погибли водитель и пассажир.
К сожалению, без политики такое особо не прокомментируешь, кроме пожелания быть ещё более аккуратными на таких опасных трассах (
Size: a a a
2020 April 18
G
Влад Артёмов
у вас скоробчка не в ту сторону
Ну что сделать с тем, чему суждено быть, куда бы я скобочку не выгнул
ВА
Неудачный пример, совершенно неподходящий. Когда строят скоростное шоссе, сложно ожидать, что по нему будут ехать 40 км/м.
Если повесить камеры, то как показывает опыт люди ведут себя сдержанно. Всегда есть % людей которые хотят нарушить правила и запреты. Это как безбилетники в электричках с айфонами последних моделейю
DK
К сожалению, без политики такое особо не прокомментируешь, кроме пожелания быть ещё более аккуратными на таких опасных трассах (
Ой, да всем понятно, кто так ездит.. Что не отменяет сожаления о погибших
К
Оно.
Точнее демонтаж путепровода над Курским направлением.
К самим Печатникам прямого отношения не имеет, но связан с развитием направления.
Точнее демонтаж путепровода над Курским направлением.
К самим Печатникам прямого отношения не имеет, но связан с развитием направления.
Это какого? Через который уходила ветка на Микоян?
АП
Это какого? Через который уходила ветка на Микоян?
В Южный порт с Люблино.
Первый по ходу в Москву из трёх.
Но реконструкция ждёт все три.
Первый по ходу в Москву из трёх.
Но реконструкция ждёт все три.
K👾
Ой, да всем понятно, кто так ездит.. Что не отменяет сожаления о погибших
Да вот я не понимаю, почему они не согласуют проект с разделителем, где слева остаётся широкая обочина, по которой как раз могли бы ОНИ ездить.
AM
Влад Артёмов
Если повесить камеры, то как показывает опыт люди ведут себя сдержанно. Всегда есть % людей которые хотят нарушить правила и запреты. Это как безбилетники в электричках с айфонами последних моделейю
Использовать камеры недостаточно, потому что они лишь фиксируют нарушение, а не предотвращают его. И они уже используются достаточно широко, что немного помогает, но не решает проблему.
К
В Южный порт с Люблино.
Первый по ходу в Москву из трёх.
Но реконструкция ждёт все три.
Первый по ходу в Москву из трёх.
Но реконструкция ждёт все три.
А можно картинкой?😅
ВА
Использовать камеры недостаточно, потому что они лишь фиксируют нарушение, а не предотвращают его. И они уже используются достаточно широко, что немного помогает, но не решает проблему.
Физическое уничтожение нарушителей скоростного режима пока происходит естественным путем. Вы можете конечно проголосовать за ужесточение наказания.
K👾
Влад Артёмов
Физическое уничтожение нарушителей скоростного режима пока происходит естественным путем. Вы можете конечно проголосовать за ужесточение наказания.
Проблема в том, что зацепляют невинных людей на встречке, включая пешеходов на тротуаре. То есть некоторые через всё пролетают. Осевой ограждение уменьшает количество жертв, везде где много полос и большая скорость, обязательно. А даже разрешённые 60 и 80 на проспектах - большая скорость.
d
Коллеги, бесплатную парковку для работающих категорически готов поддержать. Но не сейчас. Потому-что сейчас все выписанные (точнее, самовыписанные) пропуска есть филькина грамота, принципиально непроверяемая. Вот когда:
1 - организация отправит на орг_сайз@мос.ру сведения о себе и количестве необходимых сотрудников. Организацию в ручном режиме проверят (что она работает, сдает отчетность, имеет выручку по виду деятельности, отнесенному к непрерывным), подтвердят, включат в список
2 - при выписке пропуска для работающих нужно будет указывать помимо прочих данных СНИЛС (который будет сопоставляться с последней сданной формой СЗВ-М той организации, чей ИНН указан в этом же запросе, и ТОЛЬКО при нахождении СНИЛС работника в форме – т.е. фирма подтверждает, что такой работник у нее работает – пропуск будет считаться действительным)
3 - подтверждение валидности пропуска работающего будет направляться гражданину только после проверки его СНИЛС (и при этом общее число запрошенных пропусков не превысит числа, заявленного фирмой в письме на орг_сайз@мос.ру)
Вот тогда не только на чейндже, но и на РОИ подобные петиции нужно будет всячески продвигать. А пока – сорян.
1 - организация отправит на орг_сайз@мос.ру сведения о себе и количестве необходимых сотрудников. Организацию в ручном режиме проверят (что она работает, сдает отчетность, имеет выручку по виду деятельности, отнесенному к непрерывным), подтвердят, включат в список
2 - при выписке пропуска для работающих нужно будет указывать помимо прочих данных СНИЛС (который будет сопоставляться с последней сданной формой СЗВ-М той организации, чей ИНН указан в этом же запросе, и ТОЛЬКО при нахождении СНИЛС работника в форме – т.е. фирма подтверждает, что такой работник у нее работает – пропуск будет считаться действительным)
3 - подтверждение валидности пропуска работающего будет направляться гражданину только после проверки его СНИЛС (и при этом общее число запрошенных пропусков не превысит числа, заявленного фирмой в письме на орг_сайз@мос.ру)
Вот тогда не только на чейндже, но и на РОИ подобные петиции нужно будет всячески продвигать. А пока – сорян.
K👾
Коллеги, бесплатную парковку для работающих категорически готов поддержать. Но не сейчас. Потому-что сейчас все выписанные (точнее, самовыписанные) пропуска есть филькина грамота, принципиально непроверяемая. Вот когда:
1 - организация отправит на орг_сайз@мос.ру сведения о себе и количестве необходимых сотрудников. Организацию в ручном режиме проверят (что она работает, сдает отчетность, имеет выручку по виду деятельности, отнесенному к непрерывным), подтвердят, включат в список
2 - при выписке пропуска для работающих нужно будет указывать помимо прочих данных СНИЛС (который будет сопоставляться с последней сданной формой СЗВ-М той организации, чей ИНН указан в этом же запросе, и ТОЛЬКО при нахождении СНИЛС работника в форме – т.е. фирма подтверждает, что такой работник у нее работает – пропуск будет считаться действительным)
3 - подтверждение валидности пропуска работающего будет направляться гражданину только после проверки его СНИЛС (и при этом общее число запрошенных пропусков не превысит числа, заявленного фирмой в письме на орг_сайз@мос.ру)
Вот тогда не только на чейндже, но и на РОИ подобные петиции нужно будет всячески продвигать. А пока – сорян.
1 - организация отправит на орг_сайз@мос.ру сведения о себе и количестве необходимых сотрудников. Организацию в ручном режиме проверят (что она работает, сдает отчетность, имеет выручку по виду деятельности, отнесенному к непрерывным), подтвердят, включат в список
2 - при выписке пропуска для работающих нужно будет указывать помимо прочих данных СНИЛС (который будет сопоставляться с последней сданной формой СЗВ-М той организации, чей ИНН указан в этом же запросе, и ТОЛЬКО при нахождении СНИЛС работника в форме – т.е. фирма подтверждает, что такой работник у нее работает – пропуск будет считаться действительным)
3 - подтверждение валидности пропуска работающего будет направляться гражданину только после проверки его СНИЛС (и при этом общее число запрошенных пропусков не превысит числа, заявленного фирмой в письме на орг_сайз@мос.ру)
Вот тогда не только на чейндже, но и на РОИ подобные петиции нужно будет всячески продвигать. А пока – сорян.
То есть сейчас в зонах платных парковок дефицит сохраняется? Какая разница какие пропуска?
d
То есть сейчас в зонах платных парковок дефицит сохраняется? Какая разница какие пропуска?
ну тогда давайте не "прикрываться работающими" в этом вопросе ) потому-что "какая разница какие пропуска" есть то же самое, что "отменяйте вообще платную парковку, пока карантин"
АП
K👾
Была такая загадка, которую я бы отгадал, если бы не пропустил) эх, о юность, лазил там.
АЯ
Привет! Может, кто-то уже разбирался, как добавить в уже существующий пропуск номер студенческой социалки (Мир)?