Летом 2016 года из Москвы убрали классические "маршрутки", заменив их на автобусы, работающие по контрактам, принимающие городские билеты ну и так далее, вы всё это знаете.
Следующим летом 5-летние контракты истекут, и будут обновлены. Мои коллеги, которые этим занимаются, подготовили
сайт про эти изменения, посмотрите. Ключевые, по моему мнению, вещи:
- доля подвижного состава большого и среднего класса резко возрастёт
- снижено избыточное дублирование маршрутов. Я не так хорошо знаю маршрутную сеть, как многие, но полистал сайт и с удовольствием нашёл много "старых знакомых" идей, реализации которых я очень рад: это объединение 332 и т32, т50 и 650, т66 и 366; объединение 172, 554, 903 и с15, сокращение дублирования 379 и м9 (при этом у 379 появляется новая связь с Владыкино), и, конечно, долгожданное превращение 311 из туподубля 11 трамвая в маршрут, имеющий самостоятельный транспортный смысл. Там такого много, но вот это близко лично мне
- сама по себе задача понятно рассказать об изменениях почти трёх сотен маршрутов довольно сложна, и как мне кажется, её решение вполне удалось. Во всяком случае, интерфейс кажется мне наглядным, и норм работает с мобилы
- сам факт публикации предстоящих изменений за полгода(!), по-моему, дорогого стоит