АМ
Эх, а ведь в начале недели был такой хороший прогноз : -3 и небольшой снег. Но как всегда что-то где-то пошло как-то не так
Size: a a a
2021 January 01
MB
Он чуть уточнился до -1...0...+1
MB
А через неделю начнется череда неплохих морозов.
Пару недель жёсткого холода, операция "Замёрзший электробус".
Пару недель жёсткого холода, операция "Замёрзший электробус".
MB
1,5 зимы погода нас баловала, но всё.
MB
Электробусы начнут терять ёмкости и к концу января у многих аккумуляторы будут либо под замену, либо под ремонт, так называемая замена "банок". Дизели будут в почете, но их больше не закупают.
MB
Собственно это летом у Дептранса и пытались выяснить. Как они решили проблему, с которой финны несколько зим борются (но у них реальные зимы были, а не как у нас прошлая теплая).
MB
MB
Это к примеру, для Теслы. Из тысяч банок (а-ля батареек) и получается батарея для электробусов и авто.
MB
Ничего другого, кроме объединения тысяч элементов хранения, так и не придумано.
DT
Ничего другого, кроме объединения тысяч элементов хранения, так и не придумано.
Ну насколько я помню курс химии, это - «стаканчик» где происходит электролиз
DT
Советские «плоские» батарейки тоже состояли из таких «стаканчиков» (трёх , если не ошибаюсь) объединённых между собой
MB
Dreihan Tatisheff
Ну насколько я помню курс химии, это - «стаканчик» где происходит электролиз
Да. Стаканчик боится холода, если это литиевый.
Никель-кадмиевые не так боятся, но они стоят так, что даже Тесла не стали использовать.
Никель-кадмиевые не так боятся, но они стоят так, что даже Тесла не стали использовать.
DT
Ну любая техническая новинка не так быстро входит в промышленную эксплуатацию. Аналогия с «изобретением велосипеда»: сама по себе ремённая и цепная передача появилась сильно раньше, чем её догадались использовать в «двухколесном коне», а серийно выпускать конструкции похожие на современные - естественно ещё позже
MB
Верно. Поэтому и тендер январский на 20 млрд по закупке электробусов поспешный. Пусть уже те что на линии оценят в морозы и подумают, что делать. Ведь на заводе при проектировании и выпуске что-то изменить можно.
MB
Финны проведя очередную зиму, затем на заводе вносят изменения в проект электробуса и уже следующая партия другая.
MB
Так у них и появился доп.котел дизельный для обогрева аккумуляторов.
А купив на 20 млрд Дептранс потом только на помойку их отправить сможет. 15-летнее обслуживание покупаемое для такого это же фикция.
А купив на 20 млрд Дептранс потом только на помойку их отправить сможет. 15-летнее обслуживание покупаемое для такого это же фикция.
MB
Обогреваться печками и кондиционерами от энергии аккумуляторов они тоже пробовали. Но на круг перестает хватать энергии, даже если поставить доп блок батарей.
MB
Возможно имеет смысл одному водителю давать по 2 электробуса. На одном он на круге, второй в это время заряжают
MB
И ещё. Там где зарядки, надо делать теплые навесы на электричестве. Иначе скоро конечные превратятся в дизельные автостоянки.
У обычного автобуса можно в минус 15..20 выключить мотор. У электробуса нельзя обогрев, ибо убивается аккумулятор.
У обычного автобуса можно в минус 15..20 выключить мотор. У электробуса нельзя обогрев, ибо убивается аккумулятор.
MB
Литий-танталовая батарея это одна из разновидностей литий-ионных. Просто здесь в чате писали, что тантал это панацея от мороза.
Напишите об этом Маску в Тесла и финнам, а то бедняги не в курсе
Напишите об этом Маску в Тесла и финнам, а то бедняги не в курсе