Телеграмм чат группы YedemChat страница 15984

Это обманчивое ощущение.
К сожалению, запуск Д5 даже в формате радиусов требует строительства 4 пути на Павелюге и крайне желательно строительство 6 пути на Ярике, чтобы не выбирать между двумя городами...
Кроме того, заменить подвижной состав в такие сроки нереально (справиться бы с Д3 и Д4).
А негатив от запуска двух частей недодиаметра будет ощутимо выше возможного пяр-выхлопа (имхо).

источник

16:42пожаловаться #6

ЕвгенийР in ЕдемЧат

так документ уже где-то тут был от Ликсутова к Белозерову

источник

16:43пожаловаться #7

Артем in ЕдемЧат

Ну, можно было бы запустить хотя бы частично "диаметр" от Павелецкого до МКАДа. Хотя бы оплата тройкой/СКС и интервалы

источник

16:44пожаловаться #8

Ican in ЕдемЧат

Зачем только пс обновлять, если там не откровенное старьё.
Желание попиариться как это сделали с д1, ограбив апрелевку ясно, но всё же...

источник

16:44пожаловаться #9

Артем in ЕдемЧат

Я про многострадальный район Би***лево

источник

16:44пожаловаться #10

АП

Артур Пирожков... in ЕдемЧат

По трём путям?
Со старыми поездами и на старые платформы?

Вы масштаб народного гнева представляете?
В том числе, с Мытищ?

источник

16:45пожаловаться #11

АП

Артур Пирожков... in ЕдемЧат

Именно пяр всемогущий 🙈

источник

16:46пожаловаться #12

Артем in ЕдемЧат

Я представляю масштаб бесполезности Бирюлевской линии метро)

источник

16:47пожаловаться #13

АП

Артур Пирожков... in ЕдемЧат

Запуск первых двух недодиаметров был обоснован хотя бы политическими причинами.
Невзирая на ряд упущений, цель достигнута и в Москве продолжается развитие жд инфраструктуры.

источник

16:47пожаловаться #14

АП

Артур Пирожков... in ЕдемЧат

Очень спорный тезис.
Даже если судить с точки зрения пассажира.
О политике не будем.

источник

16:48пожаловаться #15

Артем in ЕдемЧат

Сужу только с точки зрения пассажира. Куда он денется выезжая из района? Пересядет на МЦК?

источник

16:49пожаловаться #16

Dan Kirsanov in ЕдемЧат