На самолёты гораздо больше мест и цены ниже.

Надо заранее ехать в аэропорт, сильно заранее. Сидеть там в зоне ожидания, лететь, потом ехать от аэропорта до города. Тяжело и долго.
А на Сапсан можно приехать за 5 минут до отправления и едет он от центра города до центра города.

Зато больше компаний летают. И опять же ценник.
Хотя да, удобно, потому и сама поездом поехала, а не полетела. Но мне время особо роли не играло, так что больше нежелание ехать в аэропорт.

4520 показывает самый дешёвый с вылетом в 8:25 из Шереметьево. Даже мне, живущей в автобусной доступности оттуда, в такую рань вставать не улыбается... а в основном люди и живут дальше, и летят после работы, если в пятницу. А это уже и пробки до аэропорта, и, опять же, время. Если вылет после 17 часов - уже цена вопроса в районе 6000. С плюсом. И тут же среди самолётов показывает Сапсан)) За те же деньги, но с работы обычно проще метнуться в центр на вокзал, чем в Подмосковье в аэропорт.

Креативно 😂😂

Турникет московского метро в 1991 году, после подорожания проезда с 5 до 15 копеек.

Я ездила разок на Сапсане, именно потому что удобно было из центра в центр. На самолёте тоже летала, но под другой график.

Платить от 3К рублей чтобы посидеть в поезде 3,5 часа,  по мне так это очень сомнительное удовольствие.

Да хороший поезд, комфортный. Учитывая, что в аэропорт надо приезжать заранее, стоять в очереди на сдачу багажа, сидеть в ожидании на совсем не комфортных стульях, а потом больше часа сидеть в самолёте... да нет разницы. Разница есть с бизнес-классом. Но это уже совсем другой порядок цен.

Самолёт от 1000~, транзитный ночной плацкарт столько же.
Но конечно прям день в день самолёт дороже обычно.
Без пробок это Аэроэкспресс, хотя ₽500*2))
А так мб и неплох Сапсан, но не для постоянных срочных поездок, ибо ценник выше среднего проезда на такое расстояние.

Аэроэкспресс уже 300 рублей стоит. А бизнес-класс 800.

Так в том и прикол, что при срочных поездках поезд и самолёт будут одинаково дорого стоить. А если поездка плановая и запланирована хотя бы за месяц, причём не "пятница туда - воскресенье обратно", можно и там, и тут ловить интересные цены.

Кстати а в Сапсане только сидя же? Тогда плац мне представляется меньшим из зол на расстояние до 1000~ км.
Если дальше, однозначно самолёт. Если ближе, можно автобус (300-500 км) или те же электрички.. (150-300 км).

Какая минимальная планка Сапсана? И важно ли там месторасположение?

Сапсан сидячий, да. Но там недолго ехать. То же расстояние ночью в плацкарте... ну тут на любителя - я люблю поезда, но очень плохо там сплю. Поэтому мне, чтобы выспаться, нужен маршрут подлиннее Москва - Питер. Вот в Ижевск в командировки ездила - хорошо высыпалась!

Купе ненамного дороже. Но так понимаю у вас акцент просто на сон в поезде, душа не лежит)
Мне же наоборот это комфортнее.. сидишь и особо и встать некуда, положение сменить. Ведь сиденья разные по конфигурации..

У Аэрофлота самолёт, кажется, от 2500 начинается, но в реальности вряд ли получится купить такой билет (как, впрочем, и на сапсан за 2800, хотя тут не пробовала, не уверена). Но самолёт за минимальную цену будет безбагажный...

На завтра в одном направлении от 6600)

На таком расстоянии сапсан уже выигрывает у самолётов, а те ещё и непредсказуемы из-за погоды

Сколько багажа в Сапсане разрешено? Там же как в электричке, Ласточке и тд салон? Нет багажного отделения..?