Потому что это обычные радиальные линии. Полноценные по длине, пересечению с кольцевой и другими такими же..

Только ЗЛ походу решили сделать музейным маршрутом как троллейбусный в Москве. Странно что по ней вообще не ездят какие-нибудь поезда типа "Ежей".

Согласен

Как раз такие и ездят

Они все подобраны по маркеру какому-нибудь.

Некрасовская - не попадает в центр, но это ладно, она до постройки соединения с Троицкой фактически уходит в никуда, в районе Лефортово не слишком востребована, пересадка на ТКЛ очень удалена от центра и пересечения с МЦК и МЦД, на Авиамоторной до сих пор нет удобной пересадки.

Монорельс - выше было.

Филёвская - из-за своей малой длины, путаной структуры для незнакомых с ней (дублирование путей в центре, с самой собой, и именами станций, с АПЛ). Ну и интервалы там всегда больше чем на обычных, таков челнок на практике.

Калининско - Солнцевская - разрыв в центре, старт западной части от не самой удобной станции в плане добраться до неё, Деловой центр.

Бутовская - в целом не странная, но опять же короткая и в открытой части, в непогоду некомфортно по понятным причинам. Плюс мутная история во время строительства со стиролом в облицовке, запах станций отличается, на тех участках, и сейчас (Битцевский парк, Лесопарковая).

Продление Сокольнической на юг - половина пустые, непонятно кому нужны, хотя потихоньку их осваивают. Но на улице допустим вечером сложно сориентироваться, где что, куда идти.

Будущая Троицкая в Коммунарку - нарушения в ходе строительства, низкое заложение, мало кто считает что она вообще нужна. Плюс будет соединена с Некрасовской. На участке где их объединят, насколько эти ветки будут востребованы, учитывая близость более привычных кольцевой, ЛДЛ, ГЗЛ, МЦК..

Рублёво - Архангельская - формально не странная, южнее Строгино вроде хорошо решает вывоз удалённых от метро сейчас участков. Вопрос к верху, на западе. Начинается в районе, где не особо много пассажиров (?) Насколько актуально её тянуть в/из Подмосковье?

Филёвская в Сити - по мне так лидер альтернативно одарённого градостроительства) ветка фактически на три станции. И так и останется ведь, никакие новые станции вокруг, РАЛ, КСЛ, БКЛ, не избавят от необходимости её иметь на карте и обслуживать))

Бирюлёвская - нужность скорее всего высокая. Но вот методы строительства опять же...

Конки)
Подземные)

Ну я имел ввиду что-то типа новогоднего на ТКЛ.

Изначально так и задумывалось.. Зачем, думаешь, жёлоб между рельсами? ;-))

Трамвай единственный транспорт где слово Омикрон используют после объявления следующей остановки?

11 января 2022

В 2022 году в Москве планируют начать работы по строительству Рублево-Архангельской ветки метрополитена. Кроме этого идут работы по проектированию Бирюлевской линии, ведутся работы по строительству Троицкой линии.

«В программе на ближайшее десятилетие — 50–60 новых станций метро. Активно строим Троицкую ветку. Надеюсь, в 2024 году она придет в Коммунарку, а еще через три года — в Троицк», — сказал мэр Москвы Сергей Собянин.

Планируется, что Троицкая линия станет самым большим радиусом московского метро.

Мэр отметил, что основные задачи метростроя сегодня это замкнуть Большое кольцо метро и открыть еще 9 станций. Помимо них, в высокой степени готовности находятся 3 станции «салатовой» ветки для жителей Северного и Лианозова, участок Солнцевской линии в аэропорт Внуково.

https://www.moscowmap.ru/news/stroitelstvo-rublevo-arhangelskoj-linii-metro.html

Обзор просто.

Хах. Ну ясненько

Гениально! 👏🐎
Главное, не задеть хлыстом контактный рельс..

Причём в оригинальном заводском исполнении,а не реплика стилизованная как типа "Поезд №1 1935 года" на СЛ.

Противоречиво как-то.

То на 10 лет консервация в лайт варианте.
То обещания её в 2023-2024 построить. Пусть и с организацией обходного маршрута во время строительства.

Там вообще насколько приятно ехать? Шумит наверное сильно? И холод на открытых перегонах ловит?

А российской вообще нет на схеме