Я помню когда был фидонет. А интернет у меня сразу на Кипре появился,  летом 1995. До сих пор учётная запись с адресом есть.

Вынь РДП в 8-ми битном цвете вполне терпимо через 19200 работал. Особенно для системных задач.

В головной конторе по Германии (западная Германия) топ-менеджеры в айти-отделе с 3-х метров на стол ноуты метают с вердиктом: "Это говно не работает..."
В моей конторе (земля в бывшем ГДР) никто такого себе не позволяет, в том числе и потому, что со мной лучше дружить. 😂

Так NT 3.51 - 4 была без излишеств 😊

ББС это не только Top Gear😄

А как летают переведенные в виртуалку старые серваки на 2000-2003!😊

А чего ты делал в 95 на Кипре?

Жил

🤔 ты же в Чехии жил?

Я в Чехию после развода уехал в 98

Хм. А на Сейшелах/Мальдивах???

Ты чешский/греческий ферштейн?

Даже 2008R2 летает.

Не всегда. От задач зависит. На старых то серваках и задачи старые.

​​Тем временем в Швейцарском небе потихоньку происходит тихая «электрическая" революция. Первый в мире сертифицированный электрический самолет Pipistrel Velis Electro недавно совершил свой первый полет.
Первое, что поражает при полете на электрическом самолете, - это шум - или его отсутствие (официально у самолета максимальный уровень шума 60 децибел, что соответствует нормальному разговору). В крохотной кабине жужжание электродвигателя звучит как шум посудомоечной машины, второе - самолет очень легкий и устойчивый (вес двигателя всего 11 кг, а самая тяжелая деталь - это две независимые батареи весом по 60кг каждая).
Электромотор мощностью 78 л/с обеспечивает максимальную скорость 181 км/ч, а две батареи обеспечивают 50 минут полета.
В июле официальный дистрибьютор Pipistrel принял поставку первого из 14 самолетов Velis Electro. Их бизнес-план состоит в том, чтобы сдать в аренду 12 из них летным школам по всей Швейцарии, у них уже подписано семь контрактов. Спрос на электрические самолеты среди летных школ высок, потому что они тихие. Стоимость Velis Electron составляет 206000 долл., а  эксплуатационные расходы намного ниже, чем у обычных самолетов с двигателями внутреннего сгорания, обслуживание составляет около одной трети.
Договор аренды AlpinAirPlanes предусматривает предоставление каждой летной школе 150 квадратных метров солнечных панелей, которые могут производить 30 кВт/ч энергии, или эквивалент 1,2 летных часов. Электрическое зарядное устройство может зарядить аккумуляторы на земле за один час.
«Долгосрочная идея проекта - создать сеть зарядных устройств, чтобы люди могли летать по всей Швейцарии на электрическом самолете», - пояснил генеральный директор.

На Сейшелах сначала наездами, потом 97-98 до августа, после чего официально развелись

Чешский свободно, греческий торможу, больше тексты.

👍 уважуха.

Для меня чешский 😫🤬