Большое интервью Андрея Ельчанинова. Часть 10 из 10:
Сверхзвуковой пассажирский самолёт
Концепция СПС-2 уже четко озвучивается в размере бизнес-джета. Который мы способны построить.
А вот про двигатель - «есть задел, который потенциально позволит», т.е. тут пока самое начало пути и двигателя пока нет даже «на бумаге», не говоря уж о стадии «демонстратора».
Пока проект делается не за частные деньги [видимо, за государственный счет через НИРы от МинПромТорга для отраслевых институтов и ОАК], но от инвесторов не откажутся, ведь проект будет дорогим.
И прекрасно, что есть понимание: «если мы правильно просчитаем этот бизнес, правильно в него войдем, это будет абсолютно рыночный продукт». Главное, чтобы тут правильный бизнес подход не испортили, торопясь исполнить указание президента страны. Любят у нас «догнать и перегнать», вот только получается не всегда.
Еще в интервью ничего не сказано про нормативную базу для таких самолётов, про сертификацию – а в этом проекте это ключевые вопросы. Если мы не сможем сертифицировать наш самолёт в мире – то будет он летать, возя чиновников и генералов на Дальний Восток. Кстати, с генералами даже проще – они военные аэродромы будут использовать, а там нормы по шуму гражданские не действуют! 😉
- Среди перспективных проектов в гражданской авиации особый интерес вызывает сверхзвуковой бизнес-джет — есть будущее у этой идеи?
- Во всем мире есть тенденция к гораздо более быстрому перемещению людей во времени и пространстве. Первая волна сверхзвуковых самолётов прошла, сейчас надвигается вторая. Большинство государств занимаются этой темой, мы - не исключение. ЦАГИ активно работает над этим, прорисовывая контуры самолёта и определяясь с его характеристиками с учетом рыночной востребованности. Это ни в коем случае не повторение Ту-144 - прекрасного самолёта с интересной судьбой. Сейчас это, в первую очередь, бизнес ориентированный проект, который должен быть востребован и внутри России, и за рубежом. Думаю, мы способны построить сверхзвуковой пассажирский самолёт.
- И двигатель для него?
- У нас есть задел в двигателестроении, который потенциально позволит нам реализовать сверхзвук на пассажирском самолёте.
- Государство даст на это деньги или нужен частный инвестор?
- Я бы сказал иначе - в случае заинтересованности частных инвесторов всегда есть возможность организовать с ними партнерство и определиться с потенциальным роялти по итогам реализации проекта.
- То есть вы верите в этот проект?
- Он реально осуществим. Да, это будет дорогой самолет, поэтому здесь очень важна бизнес-модель. Её нужно будет детально проработать со стартовым заказчиком. Но с точки зрения технологического задела мы обладаем всеми компетенциями. Если мы правильно просчитаем этот бизнес, правильно в него войдем, это будет абсолютно рыночный продукт.
КОНЕЦ
А кто читал - молодец!
#Ельчанинов #Интервью