Не воруют?

новые, блестящие - и оттенок получше. Для нашей серости хочется чего-то повеселей наверное

Ну да, но сильно дороже газа

Хороший скворечник

Вода и электричество есть, их бесплатно муниципалитет обязан подать на границу участка, получившего статус жилого.

Гнездо для кота :)

Солярка выходит надёжнее, ибо газ привозят строго по расписанию, а солярку в любой момент.

Я про магистральный

На балонах  - запаришься их менять

На солярке отопление дома в 200 метров выходит в 1000 евро за 3 месяца.

Там большие баллоны, их не меняют, а заправляют на месте

У тещи в посёлке похожие были лет 15назад :)

На Кипре нет, и потому что газа своего изначально никогда не было, и потому, в первую очередь, что запрещено по сейсмическим причинам.

Электричеством? Воздухом, водой?

электрические полы и аккумулятор.

А до какой температуры полы нагреваются для отопления дома?

хз, говорят достаточно, но нам главное чтобы по ним босиком ходить можно было зимой, а воздух можно греть тремя способами: кондиционером, камином и полами.

В Китае выделена земля для строительства двух линий маглева, соединяющих крупнейшие города страны

Это следует из нового 15-летнего плана Департамента природных ресурсов китайской провинции Гуандун (столица – Гуанчжоу, население – 15,3 млн чел.), на который ссылается China Daily. Линии, рассчитанные на движение со скоростью 600 км/ч, должны соединить Гуанчжоу с Пекином (21,5 млн чел., прямое расстояние – 1,9 тыс. км) и Шанхаем (26,3 млн чел., 1,2 тыс. км). Предполагается, что маглев позволит сократить время в пути от Гуанчжоу до Пекина до менее 4-х часов, до Шанхая – до менее 3-х.

Планируется использование линий и для региональных перевозок, в частности связать Гуанчжоу с близлежащим Шэньчжэнем (12,5 млн чел., 128 км), который, в свою очередь, прилегает к Гонконгу (7,5 млн чел.). Власти ожидают, что этот участок будет построен первым.

На текущий момент в Китае действует одна высокоскоростная линия маглева, реализованная немецкой Transrapid для связи Шанхая с аэропортом (макс. эксплуатационная скорость – 431 км/ч, на фото).

В 2020 году национальный производитель подвижного состава CRRC сообщал о начале испытаний прототипа на электромагнитном подвесе и с проектной скоростью 600 км/ч, а в начале 2021 года – представил головной вагон другого прототипа, уже на электродинамическом подвесе и с заявляемой максимальной скоростью 620 км/ч.

@tzdjournal