Однажды много-много лет назад мы с Катей купили первую машину. Ну как первую - на самом деле вторую. До этого я продал акции Силикон Графикс, которые достались мне после продажи ПараГрафа и купил Кате на день рождения Фольксваген Жук. 1984 года выпуска. Это называлось «мажор подарил своей девочке машину», но что то была за машина! 35 лошадиных сил. Изготовлена в Мексике. То есть, в ней не было печки. Катя ездила на ней одно лето. Потом наступила русская зима (тм) и лобовое стекло стало покрываться льдом изнутри. И я отогревал его своими ладонями. В общем, Жук был поставлен на зимнее стойбище (из которого так и не вышел, простояв в железном гараже больше 20 лет, пока гараж не стали сносить и мимо чудом не прошел коллекционер, который и купил у меня Жука за 50 тысяч рублей).
А потом мы купили ту самую условно первую машину. Жук был нулевой нашей машиной. Первая была Форд Скорпио. Ей было сильно больше 10 лет. Шесть цилиндров. Почти три литра. Всё электрическое. Я был заворожен этим всем электрическим. Потом оказалось, что заднеприводная тяжелая машина в России не ездит, но было что и похуже. Предыдущий хозяин, продавший ее по причине отъезда в Вавилон, был сильно умный. И сделал ей капитальный ремонт, потому что ему показалось, что «расход масла стал больше». Расточил цилиндры. Но не выдержал условия эксплуатации после этой серьезной операции - машина однажды в очень ответственный момент (папа вез на ней детей на поезд) просто взяла и остановилась. Больше она нормально так и не ездила, но ездила периодически. И никто не мог понять - почему.
Там было много приключений, но однажды такой гуру Форда Антон Папилин (сидел в бесконечных гаражах, которые за Университетом) отправил нас к еще бОльшему гуру. Тот ГУРУ сидел в гараже рядом с алкогольным заводом Кристал. Прямо на набережной. И я запомнил его на всю жизнь. Тощий сухой мужик стоял над мотором, который работал без крышки. Смотрел на то, как стучат клапана. Вытяжки в гараже не было. Ну то есть он весь был заполнен выхлопными газами. А этот человек стоял, смотрел на клапана И КУРИЛ.
Я очень надеюсь, что он прожил долгую жизнь, но предпосылок к этому не было никаких. Это было тоже уже больше 20 лет назад.
Вот этот вот моторист мне его напоминает. Посмотрите ролик, он очень духоподъемный.
P.s. Если кому интересно - ГУРУ определил причину. Заклинили все гидрокомпенсаторы клапанов. Все в разных положениях. Потому что туда попала стружка. Их заменили на обычные толкатели, но у машины было еще много приколов. Например, она загоралась каждый раз, когда ее заводили. Я спокойно открывал капот и задувал то место, где горело. Ну, пока не понял, в чем дело. На людей на заправках это производило глубочайшее впечатление.
Больше подержанных машин мы никогда не покупали.
p.p.s. ролик обязательно посмотрите
https://www.youtube.com/watch?v=NPBdOjmzdRI
