D
Size: a a a
2021 March 27
AS
я конечно могу ошибаться но из того что я слышал передовая градостроительная мысль диктует создание локальных центров притяжения и рабочих мест именно там, а не как было принято раньше где производство выносилось в промзоны на окраине
ну, в общем, нет
я тут пока бродил по мюнхену немножко поразмышлял
и я не знаю, кто что там диктует, но по факту в мюнхене активно занимаются зонированием
есть бмв велт, который, конечно, старый, но продолжает активно строиться, есть баланштрассе, есть гархинг, который вообще за городом
я тут пока бродил по мюнхену немножко поразмышлял
и я не знаю, кто что там диктует, но по факту в мюнхене активно занимаются зонированием
есть бмв велт, который, конечно, старый, но продолжает активно строиться, есть баланштрассе, есть гархинг, который вообще за городом
AS
и логика местных властей такова, что ты доезжаешь до метро из своей деревни на автобусе, а дальше уже пилишь до офиса
AS
вот этот вот кусок, например, это практически целиком офисы, немножко по краям есть вкрапления жилых домов
а может быть и вообще до оберзендлинга офисы, я не помню, у меня телефон сел, пока я там бродил
а может быть и вообще до оберзендлинга офисы, я не помню, у меня телефон сел, пока я там бродил
c
аж посмотреть захотелось
AS
квадратный километр 6-12-этажных офисов в окружении в основном двух, максимум четырёхэтажных жилых домов
AS
гархинский офисный центр находится в 5 минутах ходьбы от метро и минутах в 15 - от самого города (гархинга, конечно же, не мюнхена)
AS
то есть, туда от города литералли автобус ходит
D
аж посмотреть захотелось
посмотри
c
а оно уже целиком вышло?
AS
а проблему маятниковой миграции решают тем, что во-первых, метро не строят как таковое, а во-вторых, что для нас дикость, концентрация жилья - это ещё не повод строить в этом месте метро, автобусов же хватает всем
c
автобусов хватит
AS
The city council of Bündnis 90 / Die Grünen and the CSU faction in the town council of Karlsfeld proposed the above-ground extension of the U2 from Feldmoching to Karlsfeld as a measure to relieve the municipality of the heavy car traffic. Moreover, this should provide a greater incentive for the employees of the large companies MAN and MTU to use public transport for their work. After initial investigations had shown a low cost-benefit ratio for this route, it was not cost-effective and was abandoned.