Size: a a a
2020 August 10
Пробиться за "железный занавес" не так уж сложно, когда в твоих руках самолет. Как сложилась судьба советских летчиков-перебежчиков, читайте в нашем материале. #война #героииантигерои #втораямировая #холоднаявойна #авиация #самолёты
https://warhead.su/2020/08/10/sudba-lyotchika-mnogo-li-schastya-v-predatelstve
https://warhead.su/2020/08/10/sudba-lyotchika-mnogo-li-schastya-v-predatelstve
Флайтшейминг – понятие, которое популяризировала Грета Тунберг (помните такую?) и означающее ощущение стыда, которое должен испытывать пассажир, выбравший в качестве средства передвижения самолет, а не более экологичный транспорт (поезд, яхта, лошадка, пешком). Чтобы вы ощутили немного флайтшейминга, сообщим, что ваш полет в Сочи и обратно приводит к выбросу около 230 кг СО2 (на семью из двоих взрослых и двоих детей – почти тонна). Авиация ответственна всего за 2% выбросов СО2 (правда, остальные транспортные средства – примерно на порядок больше), но в отношении неё вводятся ограничительные меры, например, программа CORSIA, в соответствии с которой с 2027 г. авиакомпании начнут платить за превышение определенного уровня выбросов СО2.
Авиационная отрасль, еще до того, как она оказалась в нынешнем, полуобморочном состоянии, реагировала повышением топливной эффективности самолетов и двигателей и исследованиями в области альтернативного топлива. Одним из перспективных направлений декарбонизации стали изыскания в отношении водородных двигателей – их внедрение, прежде всего на региональных и ближнемагистральных рейсах, позволит снизить воздействие климатическое воздействие в 2-4 раза по сравнению с нынешними уровнями. Сложность технической задачи не позволяет надеяться на появление коммерческих самолетов такого типа до 2050 г.
Осталось заметить, что новое – хорошо забытое старое. Тому подтверждение - экспериментальный самолет Ту-155, поднятый КБ им. Туполева в конце 1980-х гг. и использовавший качестве топлива именно водород.
Авиационная отрасль, еще до того, как она оказалась в нынешнем, полуобморочном состоянии, реагировала повышением топливной эффективности самолетов и двигателей и исследованиями в области альтернативного топлива. Одним из перспективных направлений декарбонизации стали изыскания в отношении водородных двигателей – их внедрение, прежде всего на региональных и ближнемагистральных рейсах, позволит снизить воздействие климатическое воздействие в 2-4 раза по сравнению с нынешними уровнями. Сложность технической задачи не позволяет надеяться на появление коммерческих самолетов такого типа до 2050 г.
Осталось заметить, что новое – хорошо забытое старое. Тому подтверждение - экспериментальный самолет Ту-155, поднятый КБ им. Туполева в конце 1980-х гг. и использовавший качестве топлива именно водород.
Голый МЧС
—
Рабочие будни ульяновского предприятия АО "Спектр-Авиа" — процесс перекраски (с утранением коррозии) транспортника Ильюшин Ил-76ТД.
Это борт RA-76429 "Сигизмунд Леваневский" МЧС России, прибывший 30 июля на аэродром Ульяновск-Восточный из Жуковского для перекраски и текущего ремонта. Кстати, эта машина отличается от обычных Ил-76 тем, что не имеет локатора «картографа» внизу у штурмана в «бороде» (цитата лётчика МЧС между прочим).
__
Фото: АО "Спектр-Авиа", Алексей Груздяев (посмотрите автора - там много ещё интересного!)
—
Рабочие будни ульяновского предприятия АО "Спектр-Авиа" — процесс перекраски (с утранением коррозии) транспортника Ильюшин Ил-76ТД.
Это борт RA-76429 "Сигизмунд Леваневский" МЧС России, прибывший 30 июля на аэродром Ульяновск-Восточный из Жуковского для перекраски и текущего ремонта. Кстати, эта машина отличается от обычных Ил-76 тем, что не имеет локатора «картографа» внизу у штурмана в «бороде» (цитата лётчика МЧС между прочим).
__
Фото: АО "Спектр-Авиа", Алексей Груздяев (посмотрите автора - там много ещё интересного!)