GE Aviation поставила первые двигатели F110-129 для интеграции с истребителем Boeing F-15EX, в преддверии дебюта новой модели в следующем году. ВВС США в июне заключили с Boeing контракт на производство первой партии из восьми истребителей. GE подтверждает, что в том же месяце она получила контракт от центра управления жизненным циклом ВВС на поставку 19 F110-129. Шон Уоррен, вице-президент GE Aviation, говорит, что производственная линия F110 полностью работоспособна и готова обслуживать программу F-15EX.
F-15EX должен поступить на вооружение эскадрилий с 2023г, чтобы позволить ВВС США быстро перевооружить эскадрильи с F-15C/D.

В период с 28 сентября по 06 октября 2020 года в воздушном пространстве Финляндии будет проведено крупное учение национальных ВВС "Ruska 20" с привлечением ВВС соседней Швеции.
Самая активная часть мероприятия пройдёт со 02 по 06 октября, а основная нагрузка при практической отработке эпизодов учения ляжет на истребители F/A-18 Hornet и JAS 39C/D Gripen.

Всего в учении планируется задействовать до 60 самолётов и около 4800 человек личного состава, из которых 2500 это будут резервисты (спойлер - там коллегия Минобороны России сегодня на своём заседании в виртуальном режиме нечто мобилизационное тоже будет рассматривать).

Будут ли привлечены на это мероприятия В-52Н из Англии в качестве свадебного генерала пока данных нет.

В Комсомольске выпустили юбилейный Суперджет

В Комсомольске-на-Амуре продолжается выпуск самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). С момента начала сборки авиастроители произвели 200 самолетов. В начале сентября совершил свой первый полёт очередной пассажирский лайнер, собранный на авиазаводе. Самолёт с заводским номером 95205 стал 201-м по счету и предназначен для авиакомпании «Россия».
⠀
В 2019 году авиазавод Комсомольска-на-Амуре выпустил 18 самолётов. В этом году производственную программу пришлось скорректировать из-за пандемии коронавируса. Авиастроители смогли собрать всего 8 новых самолетов.
⠀
При этом в планах Объединенной авиастроительной корпорации с января будущего года нарастить производство лайнеров минимум до 30 в год. Применяемые в городе Юности технологии и логистические решения позволяют заводу выпускать по одному «SSJ-100» в неделю – т.е. до 52 единиц в год.
⠀
К слову, газета «Ведомости» со ссылкой на источник, близкий к руководству «Ростеха», и собеседников, близких к Объединенной авиастроительной корпорации сообщает о том, что на разработку нового российского лайнера Sukhoi SuperJet New — импортозамещенной версии ближнемагистрального Sukhoi SuperJet 100 — потратят 120-130 млрд рублей.
⠀
ОАК планирует создать SSJ New к 2023 году, отмечает издание. Примерно половина или даже чуть больше вышеупомянутой суммы уйдет на создание российского двигателя ПД-8, на котором будет летать SSJ New, поясняют два собеседника «Ведомостей». SSJ 100 летает на двигателе Sam146 (совместное производство России и Франции).

Тот самый самолет, в котором транспортировали Навального, изнутри. Минувшей ночью на нем из Украины в Германию доставили мэра Харькова Кернеса - с коронавирусом.

Пара истребителей-бомбардировщиков Су-22М4 ВВС Анголы в полете над Луандой

​​Палубная версия знаменитого «Аллигатора» Ка-52 успешно прошла все испытания и готова к серийному производству. Её предполагается использовать на новых десантных кораблях и авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов» #вертолёты https://warhead.su/2020/09/17/katran-gotov-vstat-v-stroy-novyy-rossiyskiy-vertolyot-uspeshno-proshyol-ispytaniya

Несмотря на многочисленные злоключения и полную потерю иностранных заказчиков, программу Sukhoi SuperJet 100 ждет новая жизнь: Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) потратит 120–130 млрд на импортозамещенную версию самолета SSJ New.

http://amp.gs/XHkq

До пандемии соотношение мест первого и остальных классов медленно, но верно увеличивалось в пользу последних. Мне вот интересно, как повлияет история с пандемией и кризисом у авиаперевозчиков в целом на судьбу first и business классов - в первую очередь у ближневосточных и азиатских перевозчиков. Совсем сведёт на нет первый класс и скукожит бизнес? Скорей всего разрыв между первым и бизнес классами будет стремительно уменьшаться и выльется в отказ от первого класса: меньше индивидуального места (не по 4 иллюминатора на нос), но с хорошей лаундж-зоной на борту, наполнение меню ближе к бизнесу (без чёрной икры), высоким внеполетным сервисом (трансферы, аэропорт и пр.). У рациональных европейцев премиум был скромным, станет еще скромнее. А нам первый класс не нужен, у наших потенциальных «первоклассников» привычка - компанией скинуться и джет арендовать.

Вот так всегда: я всё время забываю сфотографировать это красивое озеро в виде сердечка, находящееся где-то между Среднеколымском и Андрюшкино. Самое смешное, что я вспоминаю про него именно тогда, когда оно появляется на зеркале нашего вертолёта. Эх, не выйдет из меня романтика. Хотя и озёр тут много от слова "очень".

Московская транспортная прокуратура начала проверку в связи с повреждением самолёта при заходе на посадку в аэропорту Белгорода. В самом аэропорту от любых комментариев отказываются.

Напомним, что вчера вечером самолёт авиакомпании «Аэрофлот» рейсом из Москвы при заходе на посадку в аэропорту Белгорода столкнулся со стаей птиц. В результате судно оказалось повреждено, его отстранили от полётов.

«Причины и обстоятельства случившегося устанавливаются, проведение проверки поручено Белгородскому транспортному прокурору. По ее результатам при наличии оснований будет рассмотрен вопрос о принятии соответствующих мер прокурорского реагирования», — говорится в сообщении прокуратуры.

Добавим, что всё утро «Белгород №1» пытался добиться от представителей аэропорта хоть каких-то комментариев касательно инцидента, однако там предпочли проигнорировать наши вопросы.

В частности, в аэропорту не смогли ответить, как птицы оказались на пути судна при посадке, может ли ситуация повториться и что аэропорт намерен сделать, чтобы не допустить трагедий.

⚡️Выдача Польше диспетчеров невозможна по законодательству РФ - Песков в интервью РИА Новости

Аэродромная техника 🚚
🚚 АПА-5Д
Аэродромный пусковой агрегат АПА-5Д на шасси Урал-4320. Предназначен для электростартерного запуска авиационных двигателей и питания бортовых электрических систем ЛА на стоянке аэродрома. Серийный выпуск налажен на Жуковском машиностроительном заводе и киевском заводе "Стройдормаш".
На раме автомобиля установлен кузов, в котором смонтированы двухколлекторный генератор постоянного тока смешанного возбуждения ПР-600x2 (28,5 В), 2 аккумуляторные батареи 12-АСА-145, 8-полюсный синхронный бесщёточный генератор переменного трёхфазного тока ГТ40П46 или ГТ60ПЧ8АТВ (208 В 400 Гц), трансформатор ТС315СО4Б. По бокам кузова смонтированы 2 консольные поворотные стрелы для подачи и укладки кабелей. Источником механической энергии является двигатель автомобиля.
АПА отлично справляется с ролью тягача небольших воздушных судов.
Фото: Александр Соц
#аэродромнаятехника #UMLI #UMMA #апа5 #аэродром #аэродромныйтягач #урал
@aviadispet4er @wingsofwar