про такие поломки читал в нескольких темах про выбор спиц на забугорных форумах. Отмечают что у сапим на такое нарваться более вероятно чем с пиллар или дт-аэролайт. Последние многие рекомендуют как наиболее надежный вариант

запасные спицы - вот вам ответ
джейки поменять в поле - руками можно за пару минут

О, спицуем колеса в поле)))

ну вообще-то это норма если что в дальняках

Или сходим с маршрута?

Колесо рассчитано на отрыгивание нескольких спиц в разных местах.

Возле кассеты никак не заменишь спицу без съёма кассеты

легко, я менял

Иногда получается.

сп никак не заменишь, а джей - норм пролазит

підтримуєш відчизняного виробника - ТМ.
ніт - ДТ

а не навпаки?

не

У нас вырисовывается портрет велосипеда, на котором не страшно выехать в поле. Итак:

1) спицы j-bend, можно заменить в поле
2) тормоза механика, потому что кипеть нечему
3) ролики на втулках, можно спичкой прочистить грязь
4) ротора на хексах

В рюкзаке обязательно:
- спички (чистить ролики переключателя, разжечь костер чтобы сделать парафиновую баню)
- три цепи сваренные в парафине
- два ротора
- 4 пары колодок
- хлыст и съёмник кассеты
- запасной вилсет (можно Китай карбон)

Надеюсь ничего не забыл))

в мене j-bend.
кілька раз лопали спиці - на задньому з боку касети.
без знімання касети - не замінити спицю.

з іншого боку - це завжди було у карпатах, і після загинання залишків спиці - спокійно катав ще пару днів горами

смотрел видос трансюкрейн какогото чувака. у него 3 штуки отрыгнуло и колесо стало раком (восьмеркой) так что еле крутилось

Ну для этого надо делать переспицовку регулярно, и у хорошего мастера

а вел вроде как околоновый был. прайд кажися