алсо, сейчас есть зизер1400
для отбитых
210 лысых сил, 2.7 до сотни

алсо, сейчас есть зизер1400
для отбитых
210 лысых сил, 2.7 до сотни

Ага, есть еще той же конторы H2

с турбой на борту

ога, 310 сил + жеппная тяга

Да в принципе покатит, он, как и его собраться типа дюка или ямахи какой-то там, представляет из себя обычный дроческоп, на котором к концу сезона тебе уже захочется ногами отталкиваться посильнее со светофора. Чисто лето отъездить и продать. Ликвидный (т.к. мотонубов много), в обслуге недорогой (но не забывай, что БНВ это жадная свинья, и если уебешь его, то ремонт будет стоить космос песда, если только запчасти не с алика заказывать).

Я бы отдал предпочтение двух-трех-четырех цилиндровым мелкашкам, но щас таких почти не выпускают.

Если б я был я - я б ваще Honda CB400SF взял, потому что это JDM неубиваемый ваще, и прощает тебе всё

Спс, понятно )
Видимо многие так и делают ибо 1-2 годовалых с небольшим пробегом полно. Осталось гараж купить и отправить жену открывать категорию А )))

Про два дня читал, но это как я понимаю исключение из правил, и особая методика, сколько часов закладывать?

ну кросиво же сюк

310 коней, на 215 кило мокрой массы

это 1,44 коня на кило массы

Ламборгини Диабло весит 1600кг в среднем, и в максималке 600 сил

Короче в переводе в сравнении с таким моцыком это как если бы у Диабло было бы 2 300 ЛОШАДЕЙ

310 коней, на 215 кило мокрой массы

это 1,44 коня на кило массы

Ламборгини Диабло весит 1600кг в среднем, и в максималке 600 сил

Короче в переводе в сравнении с таким моцыком это как если бы у Диабло было бы 2 300 ЛОШАДЕЙ