Нарушая договор, бтв

Никто не знает, почему все же у делика открылся доступ ко всем машинам?

Это напомнило мне конец энитайма, когда все машины открылись, они стали без оклейки

Ну а чо, пневму потестить в самый раз

А вот тут поподробнее)))

Это напомнило мне конец энитайма, когда все машины открылись, они стали без оклейки

В смысле конец энитайма?😏

Ты по договору проходишь только на определённые авто.
И по нему же, ты не можешь использовать другие авто, которые появятся у тебя в приложении из-за сбоев, глюков и так далее.

Ну перед закрытием каршеринга от энитайм

Правила хорошего тона:
- для новичков — расскажите о себе, используя тег #whois#whois: кто вы, откуда, чем занимаетесь, откуда узнали о каршеринге, долго ли пользуетесь. Поделитесь своим опытом, задайте вопрос или объясните проблему: вам обязательно ответят и помогут. Своих мы не бросаем.

- в чате можно и нужно рассказывать всё об индустрии каршеринга (и любых других смежных шерингах). Делитесь опытом, присылайте ссылки, новости, шутите, общайтесь на любые темы, не нарушающие Конституцию и Уголовный Кодекс РФ. Политические споры и мнения просьба оставить при себе.

- мат в нашем чате — неотъемлемая и прекрасная часть русского языка.

- лучшие истории (особенно дополненные фото) попадают в дневники каршероводовдневники каршероводов и даже в основной каналосновной канал

- если хотите присоединиться к проекту, написать статью (и бонусом продвигать свои промокоды), — напишите pollyvolkova

- увидели рекламу, спам, торговца аккаунтами, порнографию, любое другое нарушение правил, — используйте команду /report/report в ответ на сообщение с нарушением: это увидят все администраторы чата.

Для плохих мальчиков и девочек:
- в чате работает опытная и слаженная команда администраторов. Любые попытки оскорбить, унизить честь и достоинство, перейти на личности, бесплатно прорекламировать свой невероятно крутой проект или промокод каршеринга, а тем более продать аккаунт немедленно пресекаются.

- в зависимости от ситуации, могут применяться предупреждения (warn, три предупреждения — ридонли на сутки, предупреждение не имеет срока давности, если не будет снято админом); ридонли (mute, вы можете только читать сообщения) и бан(ban) — вы очень плохо себя вели и вам у нас не место. По вопросам  справедливости бана/разбана писать nikkidv.

P.S.: Золотые скрижали чата:
1. Админ всегда прав.
2. Если админ не прав — см. п.1
3. В чате действуют динамические правила и работает сложный алгоритм, основанный более чем на 100 показателях, администрация повлиять на это не может.


- где общаются каршероводы?
- про стаж и возраст в кш
- контакты техподдержки кш
- контакты кш в телеграм
- суточные тарифы кш
- как арендовать кш
- все о заправке кш машин
- зеленая зона YouDrive
- кроссоверы в кш
- ночное ожидание кш

Ну то есть перераспределением тачек между Энитайм Прайм и делимобилем ты хотел сказать?

/rules

/report

Я узнал про каршеринг в 2012 году, когда мой друг Кирилл Погодин (важная, кстати, персона в ресторанном бизнесе и кейтеринге, погуглите) рассказал, что появился новый бизнес/услуга: по городу стоят машины, доступ к ним можно получить через приложение, нужна машина — забронировал, сел и поехал, оставил, где хочешь (ну почти). Более того, можно было стать соинвестором, вложить деньги в автопарк и пользоваться со скидкой или типа того (уже точно не помню, как это было). Речь, конечно же, об Anytime.

Это сейчас мы привыкли, что по городу хуева туча машин и в телефоне для приложений каршеринга нужна отдельная папка, а тогда идея казалась мне Звездными войнами, Вавилоном 5 и Пятым элементом, короче, чем-то фантастическим.

На тот момент у меня была своя (простите, кредитная) машина со всем букетом сопутствующих и не всегда приятных мелочей: выплаты по кредиту, ТО, мойка, пара аварий и пара попыток угона за плечами, терки со страховой. В целом, это терпимая история, которая вполне по силам любому, и по отдельности все это не так страшно. Однако есть три, на мой взгляд, решающийх фактора, которые подтверждают тезис про свободу:

1. Я крепко сплю.
Мою машину пытались угнать дважды. Оба раза сломали замок двери и замок зажигания. Оба раза — безуспешно. Оба раза украли вещи: в первый раз недешевую зеркалку (сам виноват, что оставил, знаю), во второй — какую-то мелочь и, ума не приложу зачем, один подголовник. Видимо, чтобы совсем с пустыми руками не уходить. Потом был гемор с выплатами от страховой и сервис-центром. Короче те, кто имеет личный автомобиль, меня поймут: даже если машина под окном/на стоянке/на сигнализации, вы все равно переживаете. Ведь на улице ночь, а ночью, как известно, просыпается мафия
(исключение — каршеринг в сутках, за него тоже переживаешь, но никто в сутки брать не заставляет)


2. Свобода выбора и доступ к большому количеству машин.
Нет, серьезно, я активно пользуюсь ТОП-4 каршерингами и считаю, что мой личный автопарк — 20к+ машин, к которым я имею доступ в любое время. Это уже привычное, но если вдуматься, крайне необычное ощущение.
(исключение — "добровольная самоизоляция" и прямой запрет на работу сервисов от города)


3. Вам не надо переживать за всю операционку.
Да, те самые мойка-заправка-страховка. С развитием мобильных заправщиков вся эта муть вообще перестала меня беспокоить. Уже не помню, когда садился в машину без бензина.
(исключение — когда еду далеко, но карты/пин-коды работают, и в целом это не парит)


(есть четвертый, гипотетический фактор): потенциально каршеринг и беспилотники в будущем могут снизить количество личных автомобилей. Для меня это значит, что можно будет снова выходить из дома во двор, а не на автостоянку. Серьезно, там, где я в детстве играл в футбол, теперь все заставлено железками, которые стоят по 22 часа в сутки на одном месте. Эти 7 млн ведер (вроде, столько по ЦОДД личных а/м в Москве) принято не замечать и считать частью городского ландшафта, но без них, имхо, будет круче.

Конечно, есть пара ложек дегтя: неизвестное на момент начала аренды техническое состояние автомобиля, технические сбои (когда нельзя закрыть или открыть машину), штрафы (мы же не любим читать, а главное — соблюдать условия договора), временами загаженные, прокуренные автомобили, доступ к сервисам или премиальным машинам по возрасту/стажу/желанию алгоритмов и так далее (вы это лучше меня знаете). Иными словами, сервисам каршеринга есть куда расти и что улучшать, за последние пять лет всплыла куча косяков, часть из которых пофиксили.

Думаю, что решающие факторы у всех могут быть свои. В том числе, и опровергающие тезис. Будет очень круто, если вы поделитесь своими соображениями на тему того, как каршеринг делает вас более свободными (или наоборот) в блогах на сайте (для этого писать сюда — comeonblogger@truesharing.ru), в комментах к посту (теперь же можно) или у себя в соцсетях/на площадках, главное присылайте нам, чтобы мы поделились

Не важно, был, есть или планируете купить личный а/м, нам просто интересно почитать ваши истории и показать их другим участникам сообщества