M
На зеленой такая залупа ездит
Ага:(
Ну или:
Да кто вообще нахуй этот ваш электромобиль!
Size: a a a
2020 October 06
SZ
Vasily
Вот кстати про электромобили Я не совсем разделяю этой всеобщей эйфории... Если проследить с того момента как вырабатываются електроенергия о чём я знаю не понаслышке до момента потребления её двигателем электромобиля нифига не факт что электромобили более экологичные
1. Более 80% энергии вырабатывается на теплоэлектростанциях. На них сжигается уголь, мазут или природный газ. Но так как сжигание происходит в очень больших объемах нет возможности установить например катализатора как в выхлопную систему автомобиля.
атомные станции и так называемая зеленая энергетика развивается но не такими большими темпами как хотелось бы. Может быть лет через 100 эти виды элетростанций займут господствующую роль среди всех остальных, но не ранее
2. Аккумуляторы электромобиля обладают большим весом. Следствием увеличения веса транспортного средства является более быстрый износ шин и тормозных колодок. Продукты износа этих деталей гораздо токсичнее чем выхлоп двс.
Почему-то все забывают на водородные автомобили, хотя у honda были очень перспективные проекты водородных автомобилей. Принцип действия ничем не отличается от обычных машин кроме того что в камеру подается ни топливо-воздушная смесь, а водородо-воздушная. Сжигание смеси работает потому циклу Отто, но в качестве выхлопа вы получаете только лишь воду Н2О (в виде пара).
Основная трудность в применении двигателей работающих на водороде данный момент это сложность получения чистого водорода и дорогая стоимость он онного, но как мне кажется это вид транспорта не менее перспективнее чем электротранспорт
1. Более 80% энергии вырабатывается на теплоэлектростанциях. На них сжигается уголь, мазут или природный газ. Но так как сжигание происходит в очень больших объемах нет возможности установить например катализатора как в выхлопную систему автомобиля.
атомные станции и так называемая зеленая энергетика развивается но не такими большими темпами как хотелось бы. Может быть лет через 100 эти виды элетростанций займут господствующую роль среди всех остальных, но не ранее
2. Аккумуляторы электромобиля обладают большим весом. Следствием увеличения веса транспортного средства является более быстрый износ шин и тормозных колодок. Продукты износа этих деталей гораздо токсичнее чем выхлоп двс.
Почему-то все забывают на водородные автомобили, хотя у honda были очень перспективные проекты водородных автомобилей. Принцип действия ничем не отличается от обычных машин кроме того что в камеру подается ни топливо-воздушная смесь, а водородо-воздушная. Сжигание смеси работает потому циклу Отто, но в качестве выхлопа вы получаете только лишь воду Н2О (в виде пара).
Основная трудность в применении двигателей работающих на водороде данный момент это сложность получения чистого водорода и дорогая стоимость он онного, но как мне кажется это вид транспорта не менее перспективнее чем электротранспорт
AM
Вот кстати про электромобили Я не совсем разделяю этой всеобщей эйфории... Если проследить с того момента как вырабатываются електроенергия о чём я знаю не понаслышке до момента потребления её двигателем электромобиля нифига не факт что электромобили более экологичные
1. Более 80% энергии вырабатывается на теплоэлектростанциях. На них сжигается уголь, мазут или природный газ. Но так как сжигание происходит в очень больших объемах нет возможности установить например катализатора как в выхлопную систему автомобиля.
атомные станции и так называемая зеленая энергетика развивается но не такими большими темпами как хотелось бы. Может быть лет через 100 эти виды элетростанций займут господствующую роль среди всех остальных, но не ранее
2. Аккумуляторы электромобиля обладают большим весом. Следствием увеличения веса транспортного средства является более быстрый износ шин и тормозных колодок. Продукты износа этих деталей гораздо токсичнее чем выхлоп двс.
Почему-то все забывают на водородные автомобили, хотя у honda были очень перспективные проекты водородных автомобилей. Принцип действия ничем не отличается от обычных машин кроме того что в камеру подается ни топливо-воздушная смесь, а водородо-воздушная. Сжигание смеси работает потому циклу Отто, но в качестве выхлопа вы получаете только лишь воду Н2О (в виде пара).
Основная трудность в применении двигателей работающих на водороде данный момент это сложность получения чистого водорода и дорогая стоимость он онного, но как мне кажется это вид транспорта не менее перспективнее чем электротранспорт
1. Более 80% энергии вырабатывается на теплоэлектростанциях. На них сжигается уголь, мазут или природный газ. Но так как сжигание происходит в очень больших объемах нет возможности установить например катализатора как в выхлопную систему автомобиля.
атомные станции и так называемая зеленая энергетика развивается но не такими большими темпами как хотелось бы. Может быть лет через 100 эти виды элетростанций займут господствующую роль среди всех остальных, но не ранее
2. Аккумуляторы электромобиля обладают большим весом. Следствием увеличения веса транспортного средства является более быстрый износ шин и тормозных колодок. Продукты износа этих деталей гораздо токсичнее чем выхлоп двс.
Почему-то все забывают на водородные автомобили, хотя у honda были очень перспективные проекты водородных автомобилей. Принцип действия ничем не отличается от обычных машин кроме того что в камеру подается ни топливо-воздушная смесь, а водородо-воздушная. Сжигание смеси работает потому циклу Отто, но в качестве выхлопа вы получаете только лишь воду Н2О (в виде пара).
Основная трудность в применении двигателей работающих на водороде данный момент это сложность получения чистого водорода и дорогая стоимость он онного, но как мне кажется это вид транспорта не менее перспективнее чем электротранспорт
Ну и опасно, смесь водорода с кислородом хорошо так взрывается
ℝ
Вот кстати про электромобили Я не совсем разделяю этой всеобщей эйфории... Если проследить с того момента как вырабатываются електроенергия о чём я знаю не понаслышке до момента потребления её двигателем электромобиля нифига не факт что электромобили более экологичные
1. Более 80% энергии вырабатывается на теплоэлектростанциях. На них сжигается уголь, мазут или природный газ. Но так как сжигание происходит в очень больших объемах нет возможности установить например катализатора как в выхлопную систему автомобиля.
атомные станции и так называемая зеленая энергетика развивается но не такими большими темпами как хотелось бы. Может быть лет через 100 эти виды элетростанций займут господствующую роль среди всех остальных, но не ранее
2. Аккумуляторы электромобиля обладают большим весом. Следствием увеличения веса транспортного средства является более быстрый износ шин и тормозных колодок. Продукты износа этих деталей гораздо токсичнее чем выхлоп двс.
Почему-то все забывают на водородные автомобили, хотя у honda были очень перспективные проекты водородных автомобилей. Принцип действия ничем не отличается от обычных машин кроме того что в камеру подается ни топливо-воздушная смесь, а водородо-воздушная. Сжигание смеси работает потому циклу Отто, но в качестве выхлопа вы получаете только лишь воду Н2О (в виде пара).
Основная трудность в применении двигателей работающих на водороде данный момент это сложность получения чистого водорода и дорогая стоимость он онного, но как мне кажется это вид транспорта не менее перспективнее чем электротранспорт
1. Более 80% энергии вырабатывается на теплоэлектростанциях. На них сжигается уголь, мазут или природный газ. Но так как сжигание происходит в очень больших объемах нет возможности установить например катализатора как в выхлопную систему автомобиля.
атомные станции и так называемая зеленая энергетика развивается но не такими большими темпами как хотелось бы. Может быть лет через 100 эти виды элетростанций займут господствующую роль среди всех остальных, но не ранее
2. Аккумуляторы электромобиля обладают большим весом. Следствием увеличения веса транспортного средства является более быстрый износ шин и тормозных колодок. Продукты износа этих деталей гораздо токсичнее чем выхлоп двс.
Почему-то все забывают на водородные автомобили, хотя у honda были очень перспективные проекты водородных автомобилей. Принцип действия ничем не отличается от обычных машин кроме того что в камеру подается ни топливо-воздушная смесь, а водородо-воздушная. Сжигание смеси работает потому циклу Отто, но в качестве выхлопа вы получаете только лишь воду Н2О (в виде пара).
Основная трудность в применении двигателей работающих на водороде данный момент это сложность получения чистого водорода и дорогая стоимость он онного, но как мне кажется это вид транспорта не менее перспективнее чем электротранспорт
Водородные бахнуть могут похлеще чем на газу
😎
Этот жарящий
ℝ
Ну и опасно, смесь водорода с кислородом хорошо так взрывается
+
SZ
ℝ∀ℙℙ∀
Водородные бахнуть могут похлеще чем на газу
Сжиженный водород - при соблюдении условий хранения и транспортировки не бахнет
T
На зеленой такая залупа ездит
ну ежи уже не ездят, радуйся
😎
Жалящий
T
в Питере лишь 2 модели метро ходят?
AM
Сжиженный водород - при соблюдении условий хранения и транспортировки не бахнет
А если ДТП?
AM
😎
Жалящий
Стингер
V
Вот кстати про электромобили Я не совсем разделяю этой всеобщей эйфории... Если проследить с того момента как вырабатываются електроенергия о чём я знаю не понаслышке до момента потребления её двигателем электромобиля нифига не факт что электромобили более экологичные
1. Более 80% энергии вырабатывается на теплоэлектростанциях. На них сжигается уголь, мазут или природный газ. Но так как сжигание происходит в очень больших объемах нет возможности установить например катализатора как в выхлопную систему автомобиля.
атомные станции и так называемая зеленая энергетика развивается но не такими большими темпами как хотелось бы. Может быть лет через 100 эти виды элетростанций займут господствующую роль среди всех остальных, но не ранее
2. Аккумуляторы электромобиля обладают большим весом. Следствием увеличения веса транспортного средства является более быстрый износ шин и тормозных колодок. Продукты износа этих деталей гораздо токсичнее чем выхлоп двс.
Почему-то все забывают на водородные автомобили, хотя у honda были очень перспективные проекты водородных автомобилей. Принцип действия ничем не отличается от обычных машин кроме того что в камеру подается ни топливо-воздушная смесь, а водородо-воздушная. Сжигание смеси работает потому циклу Отто, но в качестве выхлопа вы получаете только лишь воду Н2О (в виде пара).
Основная трудность в применении двигателей работающих на водороде данный момент это сложность получения чистого водорода и дорогая стоимость он онного, но как мне кажется это вид транспорта не менее перспективнее чем электротранспорт
1. Более 80% энергии вырабатывается на теплоэлектростанциях. На них сжигается уголь, мазут или природный газ. Но так как сжигание происходит в очень больших объемах нет возможности установить например катализатора как в выхлопную систему автомобиля.
атомные станции и так называемая зеленая энергетика развивается но не такими большими темпами как хотелось бы. Может быть лет через 100 эти виды элетростанций займут господствующую роль среди всех остальных, но не ранее
2. Аккумуляторы электромобиля обладают большим весом. Следствием увеличения веса транспортного средства является более быстрый износ шин и тормозных колодок. Продукты износа этих деталей гораздо токсичнее чем выхлоп двс.
Почему-то все забывают на водородные автомобили, хотя у honda были очень перспективные проекты водородных автомобилей. Принцип действия ничем не отличается от обычных машин кроме того что в камеру подается ни топливо-воздушная смесь, а водородо-воздушная. Сжигание смеси работает потому циклу Отто, но в качестве выхлопа вы получаете только лишь воду Н2О (в виде пара).
Основная трудность в применении двигателей работающих на водороде данный момент это сложность получения чистого водорода и дорогая стоимость он онного, но как мне кажется это вид транспорта не менее перспективнее чем электротранспорт
Ога, а экстерминатус в случае чего они тоже эффективно сделают.
M
😎
Жалящий
Парящий нужен
ℝ
Сжиженный водород - при соблюдении условий хранения и транспортировки не бахнет
Ага, все прям соблюдают условия. Там вон 10% бухими гоняют 😂
🎈
ℝ
Парящий нужен
Вейперы
T
Парящий нужен
вэйпер?
T
ъуъ