аж щели на корпусе почернели

было даже такое что плиту к 2.5 квадратам шввп подключили, из стены правда торчал короткий конец и его скрутили с моножилой и замотали изолентой, поставили автомат 25 ампер и люди так года 2 жили, пока автомат не стал выбивать сразу же при включении, отодвинули шкаф а там изолента вся потекла и жилы замкнули друг с другом ))

Диммер представляет собой тиристорное регулирование, которое обрезает полуволну.
А в однофазных вентиляторах 2 обмотки которые сдвинуты конденсатором, чтобы создать вращающийся момент.
Если мы диммером начинаем срезать полуволну, то мы изменяем среднее напряжение подаваемое на вентилятор, то-бишь первую обмотку. Но на второй обмотке реактивное сопративление конденастора остаётся неизменным. И поэтому угол смещается, его недостаточно для вращения ротора. Поэтому мы не можем диммером регулировать вращение двигателя. Вот и придумали частотники.

хорошо обьяснил

А потом придумали BLDC/EC-вентиляторы

причем тут сопротивление если там фазовый сдвиг? и переменка со сдвигом так же будет приложена на 2ую обмотку с таким же изменением

Это @Tariell на заметку, для вентиляции ничего лучше и пожелать нельзя (конечно, с оговоркой, что в тех масштабах, которые нужны латифундисту)

Зопейсал

в диммере емкости нет

Как минимум одна есть. Тут две

там до одной поры можно резать синусоиду, пока "мощности" поля хватит вести за собой ротор. потом просто начинается проскальзывание изза низкой мощности и как следствие перегрев статора

они сигнальные и служат для времени открытия симистора

Я купил себе Systemair KVKE EC Sileo. Управление скоростью сигналом 0...10В. Еще не монтировал, включал просто так. Довольно тихо

Это не мешает им при последовательном с двигателем включении крупно бахнуть

ну если брак - то конечно + самоиндукцию никто не отменял

Там многокиловаттный движок через диммер подключили. Самондукции полна коробочка

А советские бумажные конденсаторы ещё и шелухой с копотью дополнили бы

Нет. Вы не правы. Видимо вы позабыли теорию.
Как у вас меняется общее сопротивление и токи в зависимости от величины реактивного сопротивления.
Сдвиг фаз и придуман для того чтобы вращать двигатель.
Почему именно 3 фазы со сдвигом в 120 градусов не задумывались? Почему не 5 не 7?
Это наименьшее количество которое может провернуть машину.
Можно и пять фаз использовать, и это будет значительно лучше. Но используют 3 исходя из экономических соображений.
Реактивное сопротивление никак не зависит от величины напряжения. А вот сдвиг даёт для вращающегося момента.

Не хочется щит перевёрстывать,вот и пытаюсь понять,насколько это критично :)

Нисколько не критично