A
неа
Size: a a a
2021 October 22
B
Угу. Отопление у 90% электрическое. И электромобили имеются. Ещё не зима, а на выходных уже до 200В падает напряжение. В морозы ждёт веселье...
АФ
Да, ты прав.
A
да
SB
Это точно! Как минимум, пока не будет плотной сети станций. Всегда можно уехать. Да и в режиме генерации энергии, стоящий заряжающийся гибрид экологичнее, чем движущиеся рядом обычные машины.
М
Ага. Но если что-то сломается, то оно полюбому сложнее простых авто.
SB
Хз, по идее, там только узел сопряжения из нового. И EBU двига умеет его старт/стопить. Хотя, сейчас это все умеют, с новыми радиоключами вместо замка зажигания.
М
Акум сядет и не попадешь, видел такую тему.
М
/а че там про бп то было? Трансформаторный, говорите? Чет я не уверен. Драйвер вмжу писали, а они все импульсные. Ну?
A
ниче там не было, электронщики в другом чате
М
Ну не было дак не было. Че то ж обсуждали. Я вот здесь например)
A
мы виды замыканий обсуждали
М
За замыкания ладно. Все
VR
Прям все?) Уверен?
SB
Про БП для ленты? Оригинальный БП от МинВелл в металл корпусе, с которого китайцы слизали дизайн БП - при перегрузке на выходе имеет режим hiccup - выдаёт пачки энергии на выход до тех пор, пока перегрузка не снимется. В зависимости от степени перегрузки, может видеться на светодиодах как моргание
М
Уверен. На простых линейных такого не делают обычно. На мелкие светодиоды еще можно в небольшом количестве. Оно же греетццо
VR
Умерь свою уверенность. На ленты куча драйверов, состоящие тупо из диодного моста. Причем если снять мост, и подключить напрямую, то лента все равно пашет, просто слегка тусклее
SB
Можно (иногда нужно) - гибрид. НЧ большой транс, выпрямитель с кондёрчиком и набор индивидуальных драйверов для светиков. В условиях, когда поганая сеть. Частный случай - перевод на светодиодку низкого напояжения 36/42 В переменки для безопасного низковольного освещения.
SB
Это ленты на =220 В?
SB
Мост лучше не снимать, так как светодиоды не держат обратное напряжение.