Серьезное заявление, но без какой бы то ни было базы под ним.
С какого перепугу винт поймает клин при остановке? И вообще в каком месте?
Основной шпиндель крутится на воздушном подшипнике, и там от температуры теоретически может разве что полностью выбраться зазор, но:
1. Это надо нагреть этот подшипник далеко за 50
2. Клина он схватит прямо на ходу, а не когда остановится.
Подшипники, которые на коромысле тоже работают постоянно и им при пропадании питания нужно только увести головки в паркинг, то есть х2 от среднестатистических его перемемещений, которые он делает сотнями в секунду. Почему его должно распидорасить на “последнем” - тоже не ясно.