RS
😀 так і є. Тесла нещодавно обійшла Тойоту по капіталізації. А Тойота (була) найдорожчим брендом автовиробника
В тесли рівень маржинальності на порядок вищий за тойотівський ще. В тесли 27%, а в тойоти і 10 немає, якщо вірно пам'ятаю)
Size: a a a
2020 July 02
RS
Щодо Мерса, хотів його брати після Ліф-а, але ціна за таке авто неадекватна. Розумію, що Мерс - це бренд, але за малу батарею і старі технології відвалювати $25К ну НАХ
Не зовсім згоден.
Не лише бренд, а й комфорт підвіски і салону)
А технології по електриці, повторюся, теслівські)
Не лише бренд, а й комфорт підвіски і салону)
А технології по електриці, повторюся, теслівські)
OM
електроніка в тесли на рівні військових стандартів
эм... совершенно нет. и даже был случай как маск рассказывал чем он там на заводе занимается. привел пример "подвел поставщик каких-то usb-проводов. обычных себе проводов с usb разъемами. и чтобы не стало производство он отправил каких-то людей купить провода в комп. магазины, скупил практически все что было в городе, и еще отправил скуплять по всему штату."
VS
Ну так, і всі взяли і повірили 😁 А, якби Маск сказав те саме про SpaceX? Чи про Нейролінк?
AB
А шо там кабелі якісь інші потрібні? Те саме що і всюди 😊
VS
AB
Дайош майнінг в космосі? 😊👍
TO
Щодо Мерса, хотів його брати після Ліф-а, але ціна за таке авто неадекватна. Розумію, що Мерс - це бренд, але за малу батарею і старі технології відвалювати $25К ну НАХ
Так, досить переплачувати за бренд
VS
Так, досить переплачувати за бренд
Справедливості заради скажу, салончик в Мерсі електро дуже класний. Ліф, Зое, Болт і все решта далеко позаду. 👍
TO
Справедливості заради скажу, салончик в Мерсі електро дуже класний. Ліф, Зое, Болт і все решта далеко позаду. 👍
ну вот за салончик і лейбу переплата
TO
RS
ну вот за салончик і лейбу переплата
На салончик треба добре вкласти в матеріали, не кажучи про розробку)
TO
На салончик треба добре вкласти в матеріали, не кажучи про розробку)
ну я зверху скинув, те що ми робимо
TO
переплата більша ніж на мєрінові
TO
але все йде на оплату специалістів, бо це інженери в роздріб то дуже дорого
RS
але все йде на оплату специалістів, бо це інженери в роздріб то дуже дорого
++
RS
Хоча заради справедливості, джип вранглер коштує як мерс гле. Ауді дорожче мерседеса. Вольво приблизно та ж ціна. Так що переплати як такої за бренд як у айфона немає)
TO
Хоча заради справедливості, джип вранглер коштує як мерс гле. Ауді дорожче мерседеса. Вольво приблизно та ж ціна. Так що переплати як такої за бренд як у айфона немає)
може ти так думаєш, ти ж бухгалтерії не бачиш. Капітальні інвестиції в мерса окупились давно мабуть і вони продають в жирний плюс при таких цінах, інші продають в мінус при вищих
RS
може ти так думаєш, ти ж бухгалтерії не бачиш. Капітальні інвестиції в мерса окупились давно мабуть і вони продають в жирний плюс при таких цінах, інші продають в мінус при вищих
Ти вважаєш, що вони не оновлюють обладнання?)
Інженерам теж ніфігово платять, це ж не тойота (хоча я фанат тойоти, мерс для дружини), що практично нічого 20 років не змінює 😁
Інженерам теж ніфігово платять, це ж не тойота (хоча я фанат тойоти, мерс для дружини), що практично нічого 20 років не змінює 😁
TO
Ти вважаєш, що вони не оновлюють обладнання?)
Інженерам теж ніфігово платять, це ж не тойота (хоча я фанат тойоти, мерс для дружини), що практично нічого 20 років не змінює 😁
Інженерам теж ніфігово платять, це ж не тойота (хоча я фанат тойоти, мерс для дружини), що практично нічого 20 років не змінює 😁
я не про оновлення, а про окупність. Багато марок, в тому числі і тесла, побудована на гроші інвесторів. Одні люди заплатили за акції дуже багато, щоб всі інші отримали зарплати і прибутки і виготовили пару мільйонів машин і продали їх в збиток.