N
Size: a a a
2020 May 09
Ⓣ
DM
Напился?
Ну думаю
Ⓣ
Ну думаю
В наше время напился и упал как песня звучит) а не кашлял и упал вдруг (
Ⓣ
Все возрастные группы в зоне риска... Так пульмонолог говорит
МО
Все возрастные группы в зоне риска... Так пульмонолог говорит
У всех разные проявления
Е
Не знаю как чума,моего деда первая семья вся умерла от оспы - 7 детей и жена
Моего деда от тифа - 5 братьев мать и отец. За неделю. У второго деда оба родителя
МО
Моего деда от тифа - 5 братьев мать и отец. За неделю. У второго деда оба родителя
Сочувствую!
Е
Спасибо. Одного воспитал кровавый совок, другого родственники. Никто из них не был антипрививочником
Е
ALAPORT ✈️
10 фактов про сделку о продаже воздушной гавани консорциуму во главе с TAV Airports Holding за 415 млн $
Дисклеймер: здесь инсайды, не публиковавшиеся в СМИ
Мне пишут люди: как так, такой стратегический объект передан в частные руки.
Я отвечаю: слава Всевышнему, наконец-то придет опытная управляющая компания...
Факт #1
Аэропорт итак находился в частных руках, а все благодаря Храпунову (об этом как нибудь отдельно). Объект почти никак не развивался, а иностранцы регулярно называли его сараем.
Факт #2
Некоторые площади внутри главного терминала находятся в частных руках, отсюда все эти скандалы с ценами в кафешках, в том числе с моим участием, это вылилось в глобальный конфликт, в итоге аэропорт пошёл на уступки и поставил вендинговые аппараты и открыл свой кафетерий с доступными ценами.
Все эти колхозы с другими собственниками кафешек продолжатся, так как, судя по всему, они не вошли в сделку. Посмотрим как с ними справится новый менеджмент.
Факт #3
Аэропорт удобно расположен, мало где вы можете добраться до центра за 30 минут. И никакого смысла строить новый порт в сторону Капшагая пока нет, несмотря на все туманы. Плюс в непосредственной близости от аэропорта очень много земли с целевым значением под строительство промбаз. Поэтому сделка выглядит разумной и позволит развить вокруг аэропорта современный транспортно-логистический хаб.
Факт #4
Каркас нового международного терминала, который до сих пор является памятником некомпетентности и воровства бывшего директора гавани Таира Идрисова, судя по всему, не вошёл в периметр сделки. Посмотрим, что будут с ним делать предыдущие владельцы.
Факт #5
Несмотря на то, что бывший владелец и нефтянка - слова синонимы, туркам предположительно также достался топливо-заправочный комплекс аэропорта, одна из главных статей дохода любого аэропорта (наряду с коммерческими, неавиационными доходами)
Факт #6
В консорциуме у TAV 75%, у VPE Capital возможно 25%, однако точные пропорции уточняются. VPE Capital, которые сделали немало сделок на российском рынке, в этот раз выступают от имени Казахстанского инфраструктурного фонда. И это неожиданно и похвально.
Факт #7
Новый международный терминал скорее всего не будет построен на месте старого исторического здания аэропорта (бизнес-терминал), так как в той стороне находится Авиаремонтный завод #405, принадлежащий «евразийцам». Видимо, не договорились.
Факт #8
Новый международный терминал будет построен не раньше 2022 года. Строить его будет TAV Construction (дочка TAV Airports), у которых имеется соответствующая экспертиза. А для многих казахстанских строительных компаний появился шанс набраться опыта в роли субподрядчиков.
Новый терминал расположится скорее всего в стороне южного VIP, там где проходят пассажиры частных бортов.
Факт #9
Многие аэропорты из-за пандемии лежат на боку и алматинский не исключение. Эксперты по всему миру говорят, что восстановление прежнего количества рейсов займет от двух лет. И это не остановило TAV, которые, если честно, могли бы и сбить цену (попросить дисконт), но они этого не сделали, что говорит о том, что турецкие инвестора серьезно намерены развивать аэропорт.
Факт #10.
Сделку частично профинансируют международные финансовые институты, что говорит о том, что они верят в инфраструктурный потенциал региона. С реализацией БАКАД Алматы может по праву стать ключевым транспортным узлом Нового Шелкового Пути.
https://t.me/alibekovkz
10 фактов про сделку о продаже воздушной гавани консорциуму во главе с TAV Airports Holding за 415 млн $
Дисклеймер: здесь инсайды, не публиковавшиеся в СМИ
Мне пишут люди: как так, такой стратегический объект передан в частные руки.
Я отвечаю: слава Всевышнему, наконец-то придет опытная управляющая компания...
Факт #1
Аэропорт итак находился в частных руках, а все благодаря Храпунову (об этом как нибудь отдельно). Объект почти никак не развивался, а иностранцы регулярно называли его сараем.
Факт #2
Некоторые площади внутри главного терминала находятся в частных руках, отсюда все эти скандалы с ценами в кафешках, в том числе с моим участием, это вылилось в глобальный конфликт, в итоге аэропорт пошёл на уступки и поставил вендинговые аппараты и открыл свой кафетерий с доступными ценами.
Все эти колхозы с другими собственниками кафешек продолжатся, так как, судя по всему, они не вошли в сделку. Посмотрим как с ними справится новый менеджмент.
Факт #3
Аэропорт удобно расположен, мало где вы можете добраться до центра за 30 минут. И никакого смысла строить новый порт в сторону Капшагая пока нет, несмотря на все туманы. Плюс в непосредственной близости от аэропорта очень много земли с целевым значением под строительство промбаз. Поэтому сделка выглядит разумной и позволит развить вокруг аэропорта современный транспортно-логистический хаб.
Факт #4
Каркас нового международного терминала, который до сих пор является памятником некомпетентности и воровства бывшего директора гавани Таира Идрисова, судя по всему, не вошёл в периметр сделки. Посмотрим, что будут с ним делать предыдущие владельцы.
Факт #5
Несмотря на то, что бывший владелец и нефтянка - слова синонимы, туркам предположительно также достался топливо-заправочный комплекс аэропорта, одна из главных статей дохода любого аэропорта (наряду с коммерческими, неавиационными доходами)
Факт #6
В консорциуме у TAV 75%, у VPE Capital возможно 25%, однако точные пропорции уточняются. VPE Capital, которые сделали немало сделок на российском рынке, в этот раз выступают от имени Казахстанского инфраструктурного фонда. И это неожиданно и похвально.
Факт #7
Новый международный терминал скорее всего не будет построен на месте старого исторического здания аэропорта (бизнес-терминал), так как в той стороне находится Авиаремонтный завод #405, принадлежащий «евразийцам». Видимо, не договорились.
Факт #8
Новый международный терминал будет построен не раньше 2022 года. Строить его будет TAV Construction (дочка TAV Airports), у которых имеется соответствующая экспертиза. А для многих казахстанских строительных компаний появился шанс набраться опыта в роли субподрядчиков.
Новый терминал расположится скорее всего в стороне южного VIP, там где проходят пассажиры частных бортов.
Факт #9
Многие аэропорты из-за пандемии лежат на боку и алматинский не исключение. Эксперты по всему миру говорят, что восстановление прежнего количества рейсов займет от двух лет. И это не остановило TAV, которые, если честно, могли бы и сбить цену (попросить дисконт), но они этого не сделали, что говорит о том, что турецкие инвестора серьезно намерены развивать аэропорт.
Факт #10.
Сделку частично профинансируют международные финансовые институты, что говорит о том, что они верят в инфраструктурный потенциал региона. С реализацией БАКАД Алматы может по праву стать ключевым транспортным узлом Нового Шелкового Пути.
https://t.me/alibekovkz
Ⓣ
Этикетка со спичечного коробка, СССР, 1963 год.
Ⓣ
Моего деда от тифа - 5 братьев мать и отец. За неделю. У второго деда оба родителя
🤦♂
AL
ALAPORT ✈️
10 фактов про сделку о продаже воздушной гавани консорциуму во главе с TAV Airports Holding за 415 млн $
Дисклеймер: здесь инсайды, не публиковавшиеся в СМИ
Мне пишут люди: как так, такой стратегический объект передан в частные руки.
Я отвечаю: слава Всевышнему, наконец-то придет опытная управляющая компания...
Факт #1
Аэропорт итак находился в частных руках, а все благодаря Храпунову (об этом как нибудь отдельно). Объект почти никак не развивался, а иностранцы регулярно называли его сараем.
Факт #2
Некоторые площади внутри главного терминала находятся в частных руках, отсюда все эти скандалы с ценами в кафешках, в том числе с моим участием, это вылилось в глобальный конфликт, в итоге аэропорт пошёл на уступки и поставил вендинговые аппараты и открыл свой кафетерий с доступными ценами.
Все эти колхозы с другими собственниками кафешек продолжатся, так как, судя по всему, они не вошли в сделку. Посмотрим как с ними справится новый менеджмент.
Факт #3
Аэропорт удобно расположен, мало где вы можете добраться до центра за 30 минут. И никакого смысла строить новый порт в сторону Капшагая пока нет, несмотря на все туманы. Плюс в непосредственной близости от аэропорта очень много земли с целевым значением под строительство промбаз. Поэтому сделка выглядит разумной и позволит развить вокруг аэропорта современный транспортно-логистический хаб.
Факт #4
Каркас нового международного терминала, который до сих пор является памятником некомпетентности и воровства бывшего директора гавани Таира Идрисова, судя по всему, не вошёл в периметр сделки. Посмотрим, что будут с ним делать предыдущие владельцы.
Факт #5
Несмотря на то, что бывший владелец и нефтянка - слова синонимы, туркам предположительно также достался топливо-заправочный комплекс аэропорта, одна из главных статей дохода любого аэропорта (наряду с коммерческими, неавиационными доходами)
Факт #6
В консорциуме у TAV 75%, у VPE Capital возможно 25%, однако точные пропорции уточняются. VPE Capital, которые сделали немало сделок на российском рынке, в этот раз выступают от имени Казахстанского инфраструктурного фонда. И это неожиданно и похвально.
Факт #7
Новый международный терминал скорее всего не будет построен на месте старого исторического здания аэропорта (бизнес-терминал), так как в той стороне находится Авиаремонтный завод #405, принадлежащий «евразийцам». Видимо, не договорились.
Факт #8
Новый международный терминал будет построен не раньше 2022 года. Строить его будет TAV Construction (дочка TAV Airports), у которых имеется соответствующая экспертиза. А для многих казахстанских строительных компаний появился шанс набраться опыта в роли субподрядчиков.
Новый терминал расположится скорее всего в стороне южного VIP, там где проходят пассажиры частных бортов.
Факт #9
Многие аэропорты из-за пандемии лежат на боку и алматинский не исключение. Эксперты по всему миру говорят, что восстановление прежнего количества рейсов займет от двух лет. И это не остановило TAV, которые, если честно, могли бы и сбить цену (попросить дисконт), но они этого не сделали, что говорит о том, что турецкие инвестора серьезно намерены развивать аэропорт.
Факт #10.
Сделку частично профинансируют международные финансовые институты, что говорит о том, что они верят в инфраструктурный потенциал региона. С реализацией БАКАД Алматы может по праву стать ключевым транспортным узлом Нового Шелкового Пути.
https://t.me/alibekovkz
10 фактов про сделку о продаже воздушной гавани консорциуму во главе с TAV Airports Holding за 415 млн $
Дисклеймер: здесь инсайды, не публиковавшиеся в СМИ
Мне пишут люди: как так, такой стратегический объект передан в частные руки.
Я отвечаю: слава Всевышнему, наконец-то придет опытная управляющая компания...
Факт #1
Аэропорт итак находился в частных руках, а все благодаря Храпунову (об этом как нибудь отдельно). Объект почти никак не развивался, а иностранцы регулярно называли его сараем.
Факт #2
Некоторые площади внутри главного терминала находятся в частных руках, отсюда все эти скандалы с ценами в кафешках, в том числе с моим участием, это вылилось в глобальный конфликт, в итоге аэропорт пошёл на уступки и поставил вендинговые аппараты и открыл свой кафетерий с доступными ценами.
Все эти колхозы с другими собственниками кафешек продолжатся, так как, судя по всему, они не вошли в сделку. Посмотрим как с ними справится новый менеджмент.
Факт #3
Аэропорт удобно расположен, мало где вы можете добраться до центра за 30 минут. И никакого смысла строить новый порт в сторону Капшагая пока нет, несмотря на все туманы. Плюс в непосредственной близости от аэропорта очень много земли с целевым значением под строительство промбаз. Поэтому сделка выглядит разумной и позволит развить вокруг аэропорта современный транспортно-логистический хаб.
Факт #4
Каркас нового международного терминала, который до сих пор является памятником некомпетентности и воровства бывшего директора гавани Таира Идрисова, судя по всему, не вошёл в периметр сделки. Посмотрим, что будут с ним делать предыдущие владельцы.
Факт #5
Несмотря на то, что бывший владелец и нефтянка - слова синонимы, туркам предположительно также достался топливо-заправочный комплекс аэропорта, одна из главных статей дохода любого аэропорта (наряду с коммерческими, неавиационными доходами)
Факт #6
В консорциуме у TAV 75%, у VPE Capital возможно 25%, однако точные пропорции уточняются. VPE Capital, которые сделали немало сделок на российском рынке, в этот раз выступают от имени Казахстанского инфраструктурного фонда. И это неожиданно и похвально.
Факт #7
Новый международный терминал скорее всего не будет построен на месте старого исторического здания аэропорта (бизнес-терминал), так как в той стороне находится Авиаремонтный завод #405, принадлежащий «евразийцам». Видимо, не договорились.
Факт #8
Новый международный терминал будет построен не раньше 2022 года. Строить его будет TAV Construction (дочка TAV Airports), у которых имеется соответствующая экспертиза. А для многих казахстанских строительных компаний появился шанс набраться опыта в роли субподрядчиков.
Новый терминал расположится скорее всего в стороне южного VIP, там где проходят пассажиры частных бортов.
Факт #9
Многие аэропорты из-за пандемии лежат на боку и алматинский не исключение. Эксперты по всему миру говорят, что восстановление прежнего количества рейсов займет от двух лет. И это не остановило TAV, которые, если честно, могли бы и сбить цену (попросить дисконт), но они этого не сделали, что говорит о том, что турецкие инвестора серьезно намерены развивать аэропорт.
Факт #10.
Сделку частично профинансируют международные финансовые институты, что говорит о том, что они верят в инфраструктурный потенциал региона. С реализацией БАКАД Алматы может по праву стать ключевым транспортным узлом Нового Шелкового Пути.
https://t.me/alibekovkz
Задумки отличные...
Но..мне кажется из этого ничего не выйдет..
За 30 лет ни одного такого проекта почему-то не сложилось..
Но, будем посмотреть (с)
Но..мне кажется из этого ничего не выйдет..
За 30 лет ни одного такого проекта почему-то не сложилось..
Но, будем посмотреть (с)
АХ
АХ
Ⓣ
🦠💧 Ученые выяснили, что коронавирус может сохраняться в семенной жидкости
Исследователи из госпиталя в китайском городе Шанца проверили 38 зараженных коронавирусом мужчин старше 15 лет и выявили следы коронавируса в их сперме. Результаты исследования они опубликовали в издании JAMA Network Open.
Так, коронавирус в семенной жидкости нашли у 16% мужчин, которые участвовали в исследовании. Примечательно, что это касалось не только пациентов в острой стадии болезни, но и выздоравливающих.
Если дальнейшие исследования покажут, что вирус действительно может передаваться половым путем, это изменит рекомендации по профилактике заражения, ведь даже выздоравливающий мужчина сможет заразить коронавирусом других людей.
Источник: TK Media
Исследователи из госпиталя в китайском городе Шанца проверили 38 зараженных коронавирусом мужчин старше 15 лет и выявили следы коронавируса в их сперме. Результаты исследования они опубликовали в издании JAMA Network Open.
Так, коронавирус в семенной жидкости нашли у 16% мужчин, которые участвовали в исследовании. Примечательно, что это касалось не только пациентов в острой стадии болезни, но и выздоравливающих.
Если дальнейшие исследования покажут, что вирус действительно может передаваться половым путем, это изменит рекомендации по профилактике заражения, ведь даже выздоравливающий мужчина сможет заразить коронавирусом других людей.
Источник: TK Media
N
В Алматы запустили первый мобильный центр тестирования на коронавирус.
Для того, чтобы пройти тест, автовладельцы могут подъехать к мобильному пункту, пройти процедуру забора биоматериала, после чего анализы будут направлены в лабораторию. Результаты пациент получит на почту.
Стоимость тестирования - 15 500 тенге. Мобильный пункт находится рядом с бизнес центром «Нурлы Тау».
t.me/truestorykz
Для того, чтобы пройти тест, автовладельцы могут подъехать к мобильному пункту, пройти процедуру забора биоматериала, после чего анализы будут направлены в лабораторию. Результаты пациент получит на почту.
Стоимость тестирования - 15 500 тенге. Мобильный пункт находится рядом с бизнес центром «Нурлы Тау».
t.me/truestorykz
NK
Переслано от kalkancrypt
Egov представили в своём мобильном приложении удалённую идентификацию для получения ключей ЭЦП
Е
А что за блять вирус такой