Он сейчас ведущий инженер по радиолокации на РЦ.

Норм) а Паньков Толик?)

Тоже ведущий, по-моему.

Ну хорошо ребята выросли !) в январе приеду к вам)

АО «Азимут» завершило работы по подготовке к вводу в эксплуатацию дальномерного радиомаяка DME/N 2700 в аэропорту Бийск.

Аэропорт Бийск расположен в 12 км к юго-востоку от города Бийска в Алтайском крае.
В рамках реконструкции аэропорта Бийск AZIMUT выполнил комплекс работ по введению в эксплуатацию дальномерного радиомаяка в интересах ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Специалисты AZIMUT провели монтаж, пусконаладочные работы, инструктаж эксплуатирующего персонала, наземные испытания и летные проверки.

А про Стрежевой где новость? У нас система тоже готова к вводу. Правда глиссада в аварии, введём и сразу исключим.

UPD:

С 2 по 4 декабря 2019 года, в рамках проводимых приемо-сдаточных испытаний, самолетом-лабораторией Beechcraft King Air 350i филиала «Аэроконтроль» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» была проведена летная проверка по программе ввода в эксплуатацию дальномерного радиомаяка DME/N 2700.

26 декабря 2019 года приемоответчик DME/N 2700 введен в эксплуатацию.

На позиции Скуратово введен в эксплуатацию дальномерный радиомаяк DME/N 2700

На позиции Скуратово введен в эксплуатацию дальномерный радиомаяк DME/N 2700
АО «Азимут» завершило работы по подготовке к вводу в эксплуатацию дальномерного радиомаяка DME/N 2700 на позиции Скуратово.

Скуратово - поселок в Чернском муниципальном районе Тульской области. Расположен в 17 км к северо-востоку от районного центра – поселка Чернь, в 85 км к юго-западу от областного центра – города Тулы.
Приемоответчик в комплексе с бортовым оборудованием DME (запросчиком) предназначен для измерения наклонной дальности воздушного судна от контрольной точки установки приемоответчика.

AZIMUT завершил работы по вводу в эксплуатацию дальномерного радиомаяка DME/N 2700 в аэропорту Усинск

В аэропорту Усинск завершены работы по подготовке к вводу в эксплуатацию дальномерного радиомаяка DME/N 2700, произведенный ведущим российским разработчиком и поставщиком оборудования в области организации воздушного движения АО «Азимут».

АО «Азимут» получило «Сертификат типа» на систему коммутации речевой связи (СКРС) VCS 2700

АО «Азимут» успешно завершило сертификационные испытания системы коммутации речевой связи (СКРС) VCS 2700 для применения в аэронавигационной системе Российской Федерации.

Система коммутации речевой связи (СКРС) VCS 2700 предназначена для использования в центрах организации воздушного движения (ОрВД) с целью обеспечения оперативной диспетчерской радио- и телефонной связи диспетчеров управления/планирования воздушного движения с экипажами воздушных судов, взаимодействующими службами и органами ОрВД, ведомственными и аэропортовыми службами.

👍👍

В рамках реализации мероприятия «Установка радиомаячной системы посадки ILS2700/DME/NL2700 c МКп-148 на аэродроме Стрежевой» в Стрежевском центре ОВД филиала «Аэронавигация Западной Сибири» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» завершены монтажные и пуско-наладочные работы, выполнена вводная летная проверка и 25 декабря 2019 года получено разрешение Росавиации на ввод в эксплуатацию системы посадки ILS2700 с РМД-НП DME/NL 2700.

Впервые в филиале «Аэронавигация Западной Сибири» для проведения летной проверки (в дополнение к наземной проверке перед вводной летной проверкой) была проведена экспериментальная проверка пространственных характеристик системы посадки ILS2700 с помощью беспилотного летательного аппарата (квадрокоптер).

Для проведения летной проверки, в период с 30 ноября по 2 декабря 2019 года было задействовано воздушное судно Beechcraft King Air 350i филиала «Аэроконтроль» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», которое оснащено отечественной автоматизированной системой летного контроля.

Оперативно! 👍

Правда существенный минус квадрокоптера все таки был. Температуру ниже -20 градусов он не держит больше 10-12 минут. А в запасе всего 4 батареи.

Имеется протокол измерения пространственных характеристик с квадрокоптера? Кто производил измерения с квадрокоптера?

Протокол имеется, лежит в Базе с документацией на ввод системы. Приезжали ребята с Челябинска. Не помню как их организация называется. Но очень удобно было фразировку делать. Завис в воздухе на 12 км от торца ВПП. Правда как сказали операторы, это самый маленький квадрокоптер у них, и дальность тем более в такие отрицательные температуры у него очень небольшая, около 2-2,5 в одну сторону. По этому искали место на карте на удалении от оси ВПП с дорогой и ездили туда, там взлетали.

К сожалению оригиналы фотографий с облёта перенёс на рабочий компьютер. Остались только с низким качеством отправленные в WhatsApp.