Может быть, человек и не рожден летать, но есть способ быть поближе к небесам. Оказывается, многие люди и компании, которые специализируются на мебели ручной работы, сохраняют старые запчасти от военных и гражданских воздушных судов — и делают из них великолепную мебель на любой вкус и цену. В предметы такой мебели влюбятся даже люди с боязнью летать. Потому что стул из двигателя и рабочий стол из крыла невозможно оставить без внимания. (c)
http://fotojoin.ru/art-i-design/pod-krylom-samoleta-fantasticheskaya-mebel-iz-staryx-zapchastej-samoleta/

‼
Ежегодно с наступлением летнего периода возрастает интенсивность полетов воздушных судов авиации общего назначения (далее – ВС АОН) и, как следствие, число авиационных происшествий с ВС АОН с тяжёлыми последствиями. При выполнении различного рода «экскурсионных» и «прогулочных» полётов на ВС АОН продолжают гибнуть и терять здоровье люди, доверившие свою жизнь и жизнь своих детей пилотам, которые приобрели и эксплуатируют ВС в коммерческих целях, не имея на то каких-либо законных оснований.
Количество рекламных проспектов в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет», в которых на коммерческих условиях предлагаются услуги по выполнению развлекательных (прогулочных, обзорных) полетов на различных типах воздушных судов авиации общего назначения позволяет сделать вывод, что такие полеты приобрели массовый характер.
Всего с начала 2017 года с ВС АОН Российской Федерации произошло тринадцать авиационных происшествий, в том числе 6 катастроф с гибелью 14 человек и семь аварий.
Граждане, принявшие решение воспользоваться этими незаконными услугами эксплуатантов ВС АОН, не имеют информации о серьезных проблемах, с которыми они могут столкнуться в случае авиационного происшествия или инцидента.
Так, 27.07.2017 в районе города Пицунда (Республика Абхазия) при выполнении, так называемого, экскурсионного полета произошла катастрофа самолета Че-23М RA-2604G физического лица (владелец ВС – Куприн О.В). Пилот и два пассажира (из них один ребёнок) погибли. Воздушное судно разрушено. Пилотировал ВС Семенов А.В., обладатель свидетельства авиационного специалиста государственной авиации, выданного в 2005 году Калужским АЛТУ РОСТО (ДОСААФ), что является нарушением требований части 1 статьи 53 Воздушного кодекса Российской Федерации. Предварительный анализ указанного свидетельства позволяет предполагать элементы фальсификации в части оформления соответствующих разделов свидетельства с применением оттисков печатей различных организаций.
08.08.2015 в районе н.п. Лечищево (Истринское водохранилище) произошло столкновение в воздухе самолета Cessna U206F RA-67523 и вертолета R-44 RA-04383 частных лиц. Катастрофа произошла в результате столкновения ВС в воздухе в процессе выполнения полета по ПВП в воздушном пространстве класса «G». Находившиеся на борту самолета пилот и 4 пассажира (в том числе 2 детей), на борту вертолета – пилот и 3 пассажира погибли. ВС разрушены и затонули. В нарушение требований статей 53 и 57 Воздушного кодекса Российской Федерации полёты на гидросамолёте Cessna U206F RA-67523 осуществлялись лицом, не имеющим свидетельства пилота ГА, выданного уполномоченным органом.
01.11.2016 в районе г. Адлера произошло авиационное происшествие с вертолетом Eurocopter АS-350 B3 RA-07275 ЗАО «Авиапредприятие «Ельцовка». При выполнении «ознакомительного» полёта над Черноморским побережьем в результате столкновения вертолета с землей один пассажир погиб, еще один в результате тяжелых травм скончался в больнице. Три пассажира и КВС получили серьезные травмы и были эвакуированы в больницу. Таким образом, из шести человек, находившихся на борту самолета, двое погибли, четверо получили серьезные телесные повреждения.
В этой связи Росавиация напоминает о требованиях воздушного законодательства Российской Федерации. В соответствии с положениями Воздушного кодекса Российской Федерации полет любого гражданского воздушного судна может быть осуществлен лишь при соблюдении следующих условий:
Статья 21 Воздушного кодекса Российской Федерации устанавливает, что авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации.
При этом гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ, относится к авиации общего назначения (АОН).

То есть владельцы воздушных судов АОН не имеют права оказывать любые платные услуги по перевозке пассажиров, например, при их доставке к месту работы, отдыха, а также при выполнении демонстрационных или экскурсионных полетов. Если пилот или владелец (их посредник) такого самолета, вертолета, аэростата или любого другого воздушного судна предлагает Вам подобную платную услугу, он грубо и сознательно нарушает требования Воздушного кодекса Российской Федерации.
Если Вы все-таки решили воспользоваться воздушным судном АОН, необходимо помнить, что в соответствии с частью 2 статьи 100 Воздушного кодекса Российской Федерации, пассажиром воздушного судна является физическое лицо, заключившее договор воздушной перевозки пассажира (например, приобретение билета), либо физическое лицо, в целях перевозки которого заключен договор фрахтования воздушного судна (воздушный чартер). При этом сам владелец или пилот (их посредник) воздушного судна АОН не будет являться Вашим перевозчиком, так как для выполнения обязанностей перевозчика у него нет и не может быть лицензии на этот вид деятельности, как это предусмотрено частью 1 статьи 100 Воздушного кодекса Российской Федерации.
Более того, на владельца воздушного судна АОН не распространяются требования статьи 133 Воздушного кодекса Российской Федерации, устанавливающей обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна.
Вследствие этого, при наступлении неблагоприятных последствий (например, авиационного происшествия или инцидента) на такой полет не будут распространяться требования Статьи 117 Воздушного кодекса Российской Федерации, определяющей ответственность перевозчика за причинение вреда жизни или здоровью пассажира воздушного судна.
Федеральное агентство воздушного транспорта настоятельно просит не пренебрегать безопасностью и не пользоваться незаконными платными услугами владельцев и пилотов воздушных судов АОН.

#ДеньВоенноВоздушныхСил #105лет #12августа #ДеньВВС #ВВС #гкорвд #gkovd
Всех причастных с праздником! ✈

#путешествия #полет #небо #гкорвд #gkovd ✈

#камчатка #камчатаэронавигация #гкорвд #gkovd #деньвулкана #авачинскийвулкан #авачинскаясопка
Работники филиала «Камчатаэронавигация» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» совершили подъём на действующий исполин в рамках традиционного краевого праздника «День вулкана».

Авачинский вулкан или Авачинская сопка – действующий вулкан высотой 2 741 м, являющийся визитной карточкой Камчатского края и одним из самых активных исполинов полуострова. Расположен в Юго-Восточной части Восточного хребта, совсем неподалеку от Тихого океана. Его склоны покрыты лесом из каменной березы и кедрового стланика, а ближе к вершине располагаются снежники и ледники.

С 40-х годов XVIII века задокументировано более 15 извержений. Последнее извержение Авачинского произошло в 1991 году, и длилось оно порядка двух недель. Сами выбросы были небольшими, однако развитие стадий отмечалось всеми основными видами опасных вулканических процессов: пеплопад, лавовый поток, раскаленная лавина, грязевой поток и загрязнение атмосферы.

История восхождения на Авачинский вулкан начинается с конца XVIII века, ещё со времен кругосветной экспедиции Лаперуза, когда трое участников путешествия предприняли первую попытку дойти до вершины. Сегодня же Авачинская сопка – один из самых посещаемых вулканов на Камчатке.

Работники филиала, полные энтузиазма подняться на вершину с флагом Предприятия, преодолевая усталость и горную болезнь, достигли своей цели. Проверка на прочность (подъём и спуск) заняла порядка 10 часов. С вершины вулкана открылся живописный вид на Срединный хребет, соседние исполины, Петропавловск-Камчатский, долину реки Налычева и Авачинскую бухту.

Незабываемые впечатления, полученные в процессе восхождения, подталкивают к новым достижениям, как в работе, так и в «покорении» просторов родного края вулканов. Ведь Камчатка – уникальное место, которое пленит своей красотой, заряжает невероятно сильной энергетикой и никого не оставляет равнодушным!

Государственная корпорация по организации воздушного движения (ГК ОрВД) начала разбирательство инцидента и поиск владельца беспилотного аппарата. (с)

Открыли образовательную программу смены молодых специалистов транспортной отрасли на #ТС2017 большой дискуссией о будущем авиации в России. Первыми спикерами площадки стали гендир авиакомпании «Сибирь»  Владимир Объедков, гендир аэропорта  Международный аэропорт Толмачёво (http://vk.com/club125816420) Евгений Янкилевич и замгендира госкорпорации по организации воздушного движения в Российской Федерации (Госкоопорации ОрВД (http://vk.com/club54998404)) Сергей Погребнов.

Ключевыми темами разговора стали транспорт будущего, заданные тренды в авиации нашей страны и роль молодого поколения в реализации новых идей.

«Все сетевые пассажирские авиакомпании идут в сторону диджитализации. На сегодняшний день — это глобальный тренд, без которого уже через 5-7 лет ни одна авиакомпания не сможет быть успешной. И именно молодому поколению, то есть вам, предстоит внедрять, воплощать и реализовывать все новшества. Именно вы будете продолжать дело нашей жизни», — обратился к участникам #ТС2017 Владимир Объедков.

Глава «Толмачёва» подчеркнул, что главная задача любого транспортного хаба — экономия времени пассажиров.

Сергей Погребнов в свою очередь обратил внимание на планы структуры по развитию авиации общего назначения — небольших самолётов и вертолётов, туристических авиационных маршрутах.

Кто что думает?
В какую сторону двигается наша авиационная отрасль? Чего именно не хватает сегодня молодым специалистам?

#ТерриторияСмыслов #Росмолодежь