На тему письма МинТранса.
Совсем недавно, по историческим меркам - вообще вчера, АФЛ хотел оспорить право экипажей на дополнительный и, вполне себе заслуженно, оплачиваемый отпуск. Не обязательно быть юристом, чтобы понять о чем речь по ссылке
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_142898/.
Верховный Суд тогда аккуратно и вежливо слил данные инициативы эффективных менеджеров.
По Советским еще нормам для работников летного состава, бортпроводников и бортоператоров воздушных судов при числе часов налета за рабочий год от 50 до 100 продолжительность дополнительного отпуска составляет 6 рабочих дней. Свыше 500 часов налета в год - 36 рабочих дней дополнительно.
1986 год, на минуточку.
При налете в 800 часов в год отпуск 28+36 это не норма, это необходимость! Бессмысленно обсуждать отдых тех, от кого зависят жизни людей в прямом смысле. Эта тема стоит отдельно огромного поста. Пилоты проходят медкомиссию каждый год не просто так.
Тогда АФЛ утерся.
В течении последних лет то тут, то там была проведена Специальная Оценка Условий Труда (СУОТ). Оценивали вредность работы экипажей на высотах, ПОСТОЯННОЕ воздействие на них радиации, перепадов давления, недостатка кислорода, ЭМ излучений, шумов, вибраций и т.д.
ТрансАэро, кстати, публиковало подобную оценку:
"По ее результатам летчикам авиакомпании ТрансАэро был понижен класс вредности - 3.1 (до этого 3.3-3.4), а бортпроводникам - 2.0 (до этого 3.2). Это послужило основанием для отмены компенсаций бортпроводникам за работу во вредных и опасных условиях, а также подтверждения права на досрочное назначение трудовой пенсии. Авиационные профсоюзы оспаривают законность результатов СОУТ и указывают на ряд нарушений, допущенных в ходе спецоценки. По оценкам их экспертов, только "Трансаэро" сможет ежегодно экономить на страховых выплатах, льготах и компенсациях до 1 млрд руб. (с) ТАСС"
Забавно что экипаж ВС один, а условия вредности - разные).
По признаниям некоторых источников, ведутся активные работы в сторону снижения вредности труда экипажей в целом по отрасли. С соответствующей индексацией по зарплате и миллиардными экономиями в выплатах.
Пенсии по налету часов для мужчин и женщин пропорционально? Начисление пенсии ранее пенсионного срока? Эм, 25 лет отработайте, пожалуйста, на эшелоне...
И вот, очередное заседание "ведущих российских авиакомпаний" в МинТрансе и интересные вбросы в Сеть.
Есть два варианта.
Первый: стоит повышение с 6 дней до 7 при минимальном налете. Про максимальные сроки вежливо умолчали. Неужели сделают 42 дня вместо 36???? Сказка, да и только!
Второй: по краям фотографии торчат уши фотографа во фразах "коллективных договорах" и "определений условий его предоставления"...
Странно, что на сайте МинТранса и МинТруда таких писем быстрый факт-чекинг не обнаружил. Исходя из вышеизложенной информации вектор картинки "в тренде".
В топ-10 средних зарплат по стране позиция КВС и Второй пилот стабильно занимают два места.
Неудивительно, что длительная и планомерная работа по урезанию любых советских норм и льгот добралась не только до пенсий, но и до тех кто работает в особых условиях, в т.ч. и опасных для здоровья. Сэкономленное - заработанное.
Обывателям такие вещи могут сказать лишь одно - молитесь чтобы с вами летел не зае...ный в вусмерть работой по 900 часов в год экипаж.
#Мнение_С
