Ну че, как понедельник? Идете на работу?
Size: a a a
2019 March 04
Переслано от Vladimir Tarasov
2019 March 05
Переслано от Mircea Cibric
https://beltedsurvivors.nz/
Национальное транспортное агентство Новой Зeландии выпустило серию плакатов с реальными участниками ДТП, которые выжили благодаря пристегнутому ремню.
Национальное транспортное агентство Новой Зeландии выпустило серию плакатов с реальными участниками ДТП, которые выжили благодаря пристегнутому ремню.
На каждом курсе обязательно появляется нытик, которому СЛОЖНА справиться с заданием и он верит в то, что нами можно как-то манипулировать.
На этот раз персонаж особенный — парикмахер (Как вы помните — это уже не первый отбитый парикмахер. Предыдущий присылал угрозы за то, что ему не разрешили оплачивать участие на курсе). Он не захотел выполнять наше ТЗ, а хотел проходить курс со своими идеями. Вот его прощальное письмо.
Граждане Украины обманывающие Москвичей, вы тут?
На этот раз персонаж особенный — парикмахер (Как вы помните — это уже не первый отбитый парикмахер. Предыдущий присылал угрозы за то, что ему не разрешили оплачивать участие на курсе). Он не захотел выполнять наше ТЗ, а хотел проходить курс со своими идеями. Вот его прощальное письмо.
Граждане Украины обманывающие Москвичей, вы тут?
Переслано от Даниил Афанасьев...
Сегодня я получил 1000$ на премию для одного из участников текущего курса по съемке и обработке.
По заданию ребята должны были найти владельца мобильного приложения, чтобы снять ему рекламу. Но я решил немного помочь и запостил в сториз ссылку на чат для владельцев приложений, где они могли бы написать о себе, чтобы начать сотрудничество с одним из участников.
Один из владельцев мобильного приложения без лишних колебаний написал в чат, что готов выполатить 1000$ тому, кто сделает для него лучшей рекламный ролик. Ребята, конечно, засомневались и предложили меня в качестве гаранта этой всей инициативы и уже сегодня мне на карту поступили деньги, поэтому по окончании курса мы выберем лучшего исполнителя для этого мобильного приложения и отправим ему честно выигранную сумму.
Думаю, что это начало того, когда мы будем искать спонсоров для курсов. Будут спонсоры, которые будут выдавать определенные суммы победителям, а мы будем являться гарантами для этих выплат. Я давно думал о том, чтобы привлекать спонсоров, но все никак не мог взяться, а вот тут появился такой толчок.
И это только начало.
По заданию ребята должны были найти владельца мобильного приложения, чтобы снять ему рекламу. Но я решил немного помочь и запостил в сториз ссылку на чат для владельцев приложений, где они могли бы написать о себе, чтобы начать сотрудничество с одним из участников.
Один из владельцев мобильного приложения без лишних колебаний написал в чат, что готов выполатить 1000$ тому, кто сделает для него лучшей рекламный ролик. Ребята, конечно, засомневались и предложили меня в качестве гаранта этой всей инициативы и уже сегодня мне на карту поступили деньги, поэтому по окончании курса мы выберем лучшего исполнителя для этого мобильного приложения и отправим ему честно выигранную сумму.
Думаю, что это начало того, когда мы будем искать спонсоров для курсов. Будут спонсоры, которые будут выдавать определенные суммы победителям, а мы будем являться гарантами для этих выплат. Я давно думал о том, чтобы привлекать спонсоров, но все никак не мог взяться, а вот тут появился такой толчок.
И это только начало.
2019 March 06
Переслано от Виолетта Петрусёва...
Мы немного дополним структуру недели курса. Теперь будут стримы с ответами на вопросы на второй и пятый день каждой недели.
На этих стримах кураторы будут отвечать на вопросы участников и проверять пару работ из чата.
Эта идея нацелена на то, чтобы в день сдачи свести к минимуму появление одинаковых и элементарных ошибок в день финальной проверки.
Так же для премиумов в течении первых пяти дней этапа будет дополнительная проверка их работы в Дискорде.
На этих стримах кураторы будут отвечать на вопросы участников и проверять пару работ из чата.
Эта идея нацелена на то, чтобы в день сдачи свести к минимуму появление одинаковых и элементарных ошибок в день финальной проверки.
Так же для премиумов в течении первых пяти дней этапа будет дополнительная проверка их работы в Дискорде.
Переслано от Serhii Kuper
Вчера была у меня первая проверка в дискорде. Ощущение вообще огонь. За 20 минут Леха разложил все по полочкам и я за два часа переделал правильно всю работу которую делал пять вечеров. Поначалу давила жаба оплачивать премиум, но уже я понял что эти проверки с куратором того стоят👍
Переслано от Temirlan Mukanov
2019 March 08
За время поиска нового автомобиля я просмотрел и поездил на многих авто ценой от 55 до 100 тыс $. В большинстве своем я смотрел авто не столько для себя, сколько меня это всё увлекло и теперь интересно разбираться в особенностях авто и их возможностях. Сегодня, например, я смотрел сравнение Мазда CX-9 и Хюндай Туксон, хотя мне и нахуй не нужен ни один из них. Просто интересно разбираться и это стало для меня что-то вроде хобби.
Сегодня будет разговор только о кроссоверах и внедорожниках. Меня не особо интересуют седаны, да и мировая практика показала, что их продажи упали раза в два, потому что сейчас пошла мода на кроссоверы.
Самое худшее соотношение цена/фарш — Мерседес и Ленд Ровер. Первые уже пиздец как устарели и там цена должна быть за 80к$, чтобы быть по наполнению хотя бы как моя Мазда, а вторые стоят от 120к$ за автомобиль, который едет и имеет комплектацию не для бедных.
Самая пиздатая управляемость — Кайен. Цена минималки начинается от 95к$, но в этой машине почти ничего нет и разгоняется она за 6 секунд. Макан внешне полное говно. Если бы не бренд, то я бы ставил на уровне какого-нибудь Ситроена. В общем Кайен заебись, но только от 120к$ и только тогда, когда это прям лишние деньги, потому что потом его можно продать по цене Киа Рио.
Самый пиздатый салон — Q8. Внутри уже нет всяких устаревших свистоперделок и теперь даже климат регулируется электроникой. Кроме того, очень пиздатая отделка и дизайн всего как играх про футуристичные гонки какие-то. Все очень жирно, стильно и я прям кайфанул, когда сел в салон. Обзоры вообще не передают его крутость.
Автомобиль, который включает на дороге режим Бога — QX80. Абсолютно старый и говняный салон с хуевым наполнением и ужасной аудиосистемой, но пиздатая внешность, управляемость и разгон для этого класса. В этом автомобиле все участики дорожного движения — карлики, которые обязаны перед тобой преклоняться. Чумовой разгон за 6.5 секунд вместе с высокой посадкой дает ощущение того, что ты управляешь самым быстрым на свете грузовиком. Так же в этом автомобиле чувствуешь себя убийцей, ведь весит эта дура три тонны и если кто-то выбежит перед тобой на дорогу, то ты просто не сможешь ничего сделать, потому что тормозит и рулится относительно седанов она так себе. Непередаваемые ощущения ценой 30/35 литров на 100 километров с моим стилем езды, которые лучше оставить прикольными воспоминаниями о тест-драйве, нежели делать частью своей жизни. Автомобиль, конечно, очень особенный и очень жаль, что скоро совсем не останется ничего, что сможет подарить похожие эмоции. Только Ford Raptor какой-то разве что.
X5 — довольно сомнительный по надежности вариант, который внешне почти не изменился с предыдущим поколением. Могу выделить интересный разгон и очень приятный по ощущениям руль, а так же супер пиздатую для девочек функцию выезда задом по памяти в 50 метров. Глючная электроника, хлипкая нижняя дверца багажника, на которую не без ощущения страха может сесть только один человек, неработающая зарядка для телефонов, которая придет в чувство только в 19 году. Мне понравилось ощущение от езды на пневме и управляемость. Нормальная комплектация будет стоить от 95к$. Хороший и стильный автомобиль, но не подошел мне надежностью и тем, чем и Туарег когда-то — не было нужной мне комплектации, а ждать нужно долго.
Самый пиздатый разгон в этом классе и ценовой категории у Стельвио Квадрифолио, но с сервисом у этих автомобилей проблема, поэтому я даже не стал думать, ведь ждать каждую деталь мне придется как нужную комплектацию X5 — несколько месяцев. Ебанул стойку? Пусть постоит на стоянке четыре месяца. Поломалось зеркало? Покатайся без него четыре месяца. И т.д. Ну и по надежности и внешности спереди у него хуй знает, поэтому не вариант.
Сегодня будет разговор только о кроссоверах и внедорожниках. Меня не особо интересуют седаны, да и мировая практика показала, что их продажи упали раза в два, потому что сейчас пошла мода на кроссоверы.
Самое худшее соотношение цена/фарш — Мерседес и Ленд Ровер. Первые уже пиздец как устарели и там цена должна быть за 80к$, чтобы быть по наполнению хотя бы как моя Мазда, а вторые стоят от 120к$ за автомобиль, который едет и имеет комплектацию не для бедных.
Самая пиздатая управляемость — Кайен. Цена минималки начинается от 95к$, но в этой машине почти ничего нет и разгоняется она за 6 секунд. Макан внешне полное говно. Если бы не бренд, то я бы ставил на уровне какого-нибудь Ситроена. В общем Кайен заебись, но только от 120к$ и только тогда, когда это прям лишние деньги, потому что потом его можно продать по цене Киа Рио.
Самый пиздатый салон — Q8. Внутри уже нет всяких устаревших свистоперделок и теперь даже климат регулируется электроникой. Кроме того, очень пиздатая отделка и дизайн всего как играх про футуристичные гонки какие-то. Все очень жирно, стильно и я прям кайфанул, когда сел в салон. Обзоры вообще не передают его крутость.
Автомобиль, который включает на дороге режим Бога — QX80. Абсолютно старый и говняный салон с хуевым наполнением и ужасной аудиосистемой, но пиздатая внешность, управляемость и разгон для этого класса. В этом автомобиле все участики дорожного движения — карлики, которые обязаны перед тобой преклоняться. Чумовой разгон за 6.5 секунд вместе с высокой посадкой дает ощущение того, что ты управляешь самым быстрым на свете грузовиком. Так же в этом автомобиле чувствуешь себя убийцей, ведь весит эта дура три тонны и если кто-то выбежит перед тобой на дорогу, то ты просто не сможешь ничего сделать, потому что тормозит и рулится относительно седанов она так себе. Непередаваемые ощущения ценой 30/35 литров на 100 километров с моим стилем езды, которые лучше оставить прикольными воспоминаниями о тест-драйве, нежели делать частью своей жизни. Автомобиль, конечно, очень особенный и очень жаль, что скоро совсем не останется ничего, что сможет подарить похожие эмоции. Только Ford Raptor какой-то разве что.
X5 — довольно сомнительный по надежности вариант, который внешне почти не изменился с предыдущим поколением. Могу выделить интересный разгон и очень приятный по ощущениям руль, а так же супер пиздатую для девочек функцию выезда задом по памяти в 50 метров. Глючная электроника, хлипкая нижняя дверца багажника, на которую не без ощущения страха может сесть только один человек, неработающая зарядка для телефонов, которая придет в чувство только в 19 году. Мне понравилось ощущение от езды на пневме и управляемость. Нормальная комплектация будет стоить от 95к$. Хороший и стильный автомобиль, но не подошел мне надежностью и тем, чем и Туарег когда-то — не было нужной мне комплектации, а ждать нужно долго.
Самый пиздатый разгон в этом классе и ценовой категории у Стельвио Квадрифолио, но с сервисом у этих автомобилей проблема, поэтому я даже не стал думать, ведь ждать каждую деталь мне придется как нужную комплектацию X5 — несколько месяцев. Ебанул стойку? Пусть постоит на стоянке четыре месяца. Поломалось зеркало? Покатайся без него четыре месяца. И т.д. Ну и по надежности и внешности спереди у него хуй знает, поэтому не вариант.
В том году я увидел в салоне серый Туарег и очень захотел его, но, зайдя на следующий день, я узнал, что он клиентский, а ждать такой же нужно несколько месяцев. Я расстроился и просто продолжил поиски, но примерно неделю назад снова заглянул в салон VW и там стоял почти такой же (На пару опций больше) Туарег 2019 года, который пришел всего три дня назад. Я заехал в салон Инфинити, уговорил консультанта прокатиться на QX80, чтобы убедиться, что он мне не нужен, а потом вернулся назад к Туарегу.
И вот сегодня этот красавец стал моим. Трехлитровый бензиновый монтстр с 6 секундами до сотни, максимальной комплектацией (Без панорамы) и всем тем, о чем еще недавно я не мог мечтать.
Этот день прекрасен и наполнен эмоциями. Быть может, очень скоро я расскажу об этом парне больше, ведь он точно заслуживает внимания.
И вот сегодня этот красавец стал моим. Трехлитровый бензиновый монтстр с 6 секундами до сотни, максимальной комплектацией (Без панорамы) и всем тем, о чем еще недавно я не мог мечтать.
Этот день прекрасен и наполнен эмоциями. Быть может, очень скоро я расскажу об этом парне больше, ведь он точно заслуживает внимания.
