Пиночета  батька читал будучи студентом истфака думаю )

Министерство транспорта объявило войну сервису такси Yango. Компании могут запретить работу в Израиле. Формальная причина - закон 1961 года, согласно которому таксист не имеет право заранее говорить цену клиенту за поездку (!) и должен везти его только по счетчику. В Yango вы узнаете цену заранее, в этом и основное преимущество сервиса. Очевидно, что и цель закона и обстоятельства принятия принципиально не пересекаются с тем, что делает Yango, но это никому не важно. Интересы клиента тут, конечно, никого не волнуют, ведь это делают те же люди, которые запретили в Израиле Uber “из соображений безопасности”. Лобби таксистов в “Ликуде” не только мешает развитию конкуренции на рынке (там даже был конфликт между Кацем и Нетаньяху на эту тему), но и раз в год поднимает цену на собственные услуги, смотрите:
в 2018 году стоимость заказа машины выросла с 3 до 5 шекелей, начальная цена поездки – до 12 шекелей, стоимость чемодана – до 4,3 шекелей, проезд по шоссе номер 6 – до 16,2 шекелей. Стоимость тарифа счетчика для ночных поездок выросла сразу на 25%.
А в 2019 году городской тариф вырос еще на 13%.

В стране де-факто нет конкуренции на рынке общественного транспорта, он весь принадлежит государству или профсоюзам ("кооперативам"). Таксисты тоже не допускают никакой конкуренции, стоимость услуг в Израиле просто запредельная. Казалось бы, Минтранс должен возглавить революцию во имя интересов народа? Но не тут-то было. Главное - не интересы народа, а конвертируемые интересы конкретных политиков. Профессиональные лобби имеют очень сильное влияние, в особенности в партиях с праймериз, ведь консолидированная запись в партии и такое же консолидированное голосование может действительно изменить совершенно конкретные списки на выборах.

Ну и плюс реально количество протестующих и пострадавших было сравнительно низко, Макашовцы всякие полоумные. А здесь 6000 человек оказались под пытками.

Руцкой призывал и Хасбулатов

Министерство транспорта объявило войну сервису такси Yango. Компании могут запретить работу в Израиле. Формальная причина - закон 1961 года, согласно которому таксист не имеет право заранее говорить цену клиенту за поездку (!) и должен везти его только по счетчику. В Yango вы узнаете цену заранее, в этом и основное преимущество сервиса. Очевидно, что и цель закона и обстоятельства принятия принципиально не пересекаются с тем, что делает Yango, но это никому не важно. Интересы клиента тут, конечно, никого не волнуют, ведь это делают те же люди, которые запретили в Израиле Uber “из соображений безопасности”. Лобби таксистов в “Ликуде” не только мешает развитию конкуренции на рынке (там даже был конфликт между Кацем и Нетаньяху на эту тему), но и раз в год поднимает цену на собственные услуги, смотрите:
в 2018 году стоимость заказа машины выросла с 3 до 5 шекелей, начальная цена поездки – до 12 шекелей, стоимость чемодана – до 4,3 шекелей, проезд по шоссе номер 6 – до 16,2 шекелей. Стоимость тарифа счетчика для ночных поездок выросла сразу на 25%.
А в 2019 году городской тариф вырос еще на 13%.

В стране де-факто нет конкуренции на рынке общественного транспорта, он весь принадлежит государству или профсоюзам ("кооперативам"). Таксисты тоже не допускают никакой конкуренции, стоимость услуг в Израиле просто запредельная. Казалось бы, Минтранс должен возглавить революцию во имя интересов народа? Но не тут-то было. Главное - не интересы народа, а конвертируемые интересы конкретных политиков. Профессиональные лобби имеют очень сильное влияние, в особенности в партиях с праймериз, ведь консолидированная запись в партии и такое же консолидированное голосование может действительно изменить совершенно конкретные списки на выборах.

В итоге Пиночет пример чувака, который вовремя ушел и почти до конца жизни прожил без особых проблем

Остепенился

Ну да, троица. Но они не представляли большинство россиян на тот момент. К тому момент желание вернуться в СССР ещё не настолько сильно оформилось.

А потом было письмо сорока двух

Фильм неплохой есть, как его последние безальтернативные выборы проходили, на которых он неожиданно проиграл.

Макашов реально фашиком был

Министерство транспорта объявило войну сервису такси Yango. Компании могут запретить работу в Израиле. Формальная причина - закон 1961 года, согласно которому таксист не имеет право заранее говорить цену клиенту за поездку (!) и должен везти его только по счетчику. В Yango вы узнаете цену заранее, в этом и основное преимущество сервиса. Очевидно, что и цель закона и обстоятельства принятия принципиально не пересекаются с тем, что делает Yango, но это никому не важно. Интересы клиента тут, конечно, никого не волнуют, ведь это делают те же люди, которые запретили в Израиле Uber “из соображений безопасности”. Лобби таксистов в “Ликуде” не только мешает развитию конкуренции на рынке (там даже был конфликт между Кацем и Нетаньяху на эту тему), но и раз в год поднимает цену на собственные услуги, смотрите:
в 2018 году стоимость заказа машины выросла с 3 до 5 шекелей, начальная цена поездки – до 12 шекелей, стоимость чемодана – до 4,3 шекелей, проезд по шоссе номер 6 – до 16,2 шекелей. Стоимость тарифа счетчика для ночных поездок выросла сразу на 25%.
А в 2019 году городской тариф вырос еще на 13%.

В стране де-факто нет конкуренции на рынке общественного транспорта, он весь принадлежит государству или профсоюзам ("кооперативам"). Таксисты тоже не допускают никакой конкуренции, стоимость услуг в Израиле просто запредельная. Казалось бы, Минтранс должен возглавить революцию во имя интересов народа? Но не тут-то было. Главное - не интересы народа, а конвертируемые интересы конкретных политиков. Профессиональные лобби имеют очень сильное влияние, в особенности в партиях с праймериз, ведь консолидированная запись в партии и такое же консолидированное голосование может действительно изменить совершенно конкретные списки на выборах.

Пускай пидорасы цену уменьшать блядь. С теличка в нетанию 200 ебаных шекелей
Таких цен нет ни в одной стране Европы за километрах

На Бальфур?

Пускай пидорасы цену уменьшать блядь. С теличка в нетанию 200 ебаных шекелей
Таких цен нет ни в одной стране Европы за километрах