А
Если бы при уменьшении толщины шины росло бы и сцепление и ещё при этом уменьшались потери на качение, то мы бы закончили тонкой прослойкой резины на колесе
Size: a a a
2021 March 24
Р
Если бы при уменьшении толщины шины росло бы и сцепление и ещё при этом уменьшались потери на качение, то мы бы закончили тонкой прослойкой резины на колесе
На поезде так и сделали
SK
Не разгоняйся больше 40, на всякий случай 😉
а больше она и не едет)
О
Если бы при уменьшении толщины шины росло бы и сцепление и ещё при этом уменьшались потери на качение, то мы бы закончили тонкой прослойкой резины на колесе
Оно к тому и идёт, посмотри на все спорткары (не F1), какой там профиль
А
О
Даже у электричек и гибридов ставят максимально низкую резину сейчас
А
А
Даже у электричек и гибридов ставят максимально низкую резину сейчас
Да и на ф1 тоже увеличат диски
А
Но не ради скорости
О
Да не про гонщиков речь, а про транспорт на дорогах
А
А чтобы наоборот больше от водителя зависело
s
Родион
На поезде так и сделали
ты не учитываешь адгезию
s
это основное отличие поезда от шин
s
колесо поезда не проникает в рельсу
а шина проникает в асфальт
а шина проникает в асфальт
Р
Потому для уменьшения трения качения шину делаю уже
s
ну взять мотоцикл
Р
Там шина не плоская :D
s
у него задняя шина шире и радиус меньше бывает
s
Родион
Там шина не плоская :D
ага
s
мотоцикл в повороте ускоряется