🚘Вы, наверное, заметили, что на этой неделе привычное время в пути от дома до работы на машине сократилось почти на треть? Это связано с тем, что часть ваших друзей и соседей работает в удаленном режиме и меньше передвигается по городу.
Вот как это выглядит в цифрах:
🔹2,7 млн уникальных автомобилей в среднем перемещается по городу на этой неделе. Это всего на 15% (около 400 тысяч) машин меньше, чем в декабре 2021 года. Но загруженность всех московских дорог сразу существенно упала с 8-9 до 5-6 баллов
🔹600 тыс легковых машин приезжает сейчас из области (пересекает МКАД), хотя в рабочие дни декабря было около 800 тыс. таких автомобилей
Как обычно выглядит распорядок утра: нужно встать в 6 утра, выехать из района в 7, чтобы быть на работе в 8-9 часов. Поэтому примерно в одно время сразу большое количество людей оказывается в одно время в одной точке. Это как если бы целый квартал вышел на обед в один ресторан или кафе, то вряд ли тот разом справился с потоком всех желающих. Так и с дорогами.
И тут, как мы все уже поняли, в сегодняшних условиях хватило снижения трафика всего на 15%, чтобы на дорогах стало существенно свободнее! То есть, для свободного передвижения по городу нужно всего лишь примерно 450 тысячам водителей и пассажиров доехать до места назначения на городском транспорте. И это стало намного реальнее с учетом того, что: с 2010 года в Москве открыто 160 станций метро, МЦК и МЦД с удобными интегрированными тарифами, так что количество пассажирских мест, новых маршрутов, пересадок выросло в разы. При этом время в пути на городском транспорте, наоборот, снизилось. Выходит, что многим жителям города уже сейчас удобнее и быстрее доехать не на машине.
Стоит объяснить на живом примере: если всего 3,6 тыс. машин не поедет по Мичуринскому проспекту, то магистраль станет свободнее на 14%. Даже если все водители и пассажиры поедут только на метро (четыре станции — Озерная, Мичуринский проспект, Раменки, Ломоносовский проспект), то на каждой станции добавится всего 60 новых пассажиров в час. Это вообще будет незаметно для текущей загруженности линии и поездов.
Еще проще будет на Профсоюзной улице — там снижение на 8% (это 2,5 тысячи автомобилей) может распределиться на семь станций метро (Теплый Стан, Коньково, Беляево, Калужская, Новые Черемушки, Профсоюзная, Академическая), и на каждую станцию добавится всего около 20 человек в час.
Теперь это представить еще проще — по всем крупным магистралям, где есть снижение количества машин, мы подготовили карту, на которой можно посмотреть, как изменится ситуация в вашем районе.
Москва — крупный мегаполис, по которому ежедневно перемещаются больше 10-12 млн человек. Если бы все разом выехали на автомобилях, то дальше двора никто бы не уехал. Наша задача — сделать городской транспорт таким, чтобы он был хорошей и достойной альтернативой личному транспорту: удобным, быстрым и безопасным. Ежегодно в Москве открывается около 10 станций метро, БКЛ — в ближайшие год-два полностью сомкнётся, готовятся к запуску МЦД 3,4,5, запускаются новые поезда, развиваются альтернативные виды транспорта, чтобы люди пользовались общественным транспортом больше и больше и имели удобный и безопасный выбор, — Максим Ликсутов.
Вот как это выглядит в цифрах:
🔹2,7 млн уникальных автомобилей в среднем перемещается по городу на этой неделе. Это всего на 15% (около 400 тысяч) машин меньше, чем в декабре 2021 года. Но загруженность всех московских дорог сразу существенно упала с 8-9 до 5-6 баллов
🔹600 тыс легковых машин приезжает сейчас из области (пересекает МКАД), хотя в рабочие дни декабря было около 800 тыс. таких автомобилей
Как обычно выглядит распорядок утра: нужно встать в 6 утра, выехать из района в 7, чтобы быть на работе в 8-9 часов. Поэтому примерно в одно время сразу большое количество людей оказывается в одно время в одной точке. Это как если бы целый квартал вышел на обед в один ресторан или кафе, то вряд ли тот разом справился с потоком всех желающих. Так и с дорогами.
И тут, как мы все уже поняли, в сегодняшних условиях хватило снижения трафика всего на 15%, чтобы на дорогах стало существенно свободнее! То есть, для свободного передвижения по городу нужно всего лишь примерно 450 тысячам водителей и пассажиров доехать до места назначения на городском транспорте. И это стало намного реальнее с учетом того, что: с 2010 года в Москве открыто 160 станций метро, МЦК и МЦД с удобными интегрированными тарифами, так что количество пассажирских мест, новых маршрутов, пересадок выросло в разы. При этом время в пути на городском транспорте, наоборот, снизилось. Выходит, что многим жителям города уже сейчас удобнее и быстрее доехать не на машине.
Стоит объяснить на живом примере: если всего 3,6 тыс. машин не поедет по Мичуринскому проспекту, то магистраль станет свободнее на 14%. Даже если все водители и пассажиры поедут только на метро (четыре станции — Озерная, Мичуринский проспект, Раменки, Ломоносовский проспект), то на каждой станции добавится всего 60 новых пассажиров в час. Это вообще будет незаметно для текущей загруженности линии и поездов.
Еще проще будет на Профсоюзной улице — там снижение на 8% (это 2,5 тысячи автомобилей) может распределиться на семь станций метро (Теплый Стан, Коньково, Беляево, Калужская, Новые Черемушки, Профсоюзная, Академическая), и на каждую станцию добавится всего около 20 человек в час.
Теперь это представить еще проще — по всем крупным магистралям, где есть снижение количества машин, мы подготовили карту, на которой можно посмотреть, как изменится ситуация в вашем районе.
Москва — крупный мегаполис, по которому ежедневно перемещаются больше 10-12 млн человек. Если бы все разом выехали на автомобилях, то дальше двора никто бы не уехал. Наша задача — сделать городской транспорт таким, чтобы он был хорошей и достойной альтернативой личному транспорту: удобным, быстрым и безопасным. Ежегодно в Москве открывается около 10 станций метро, БКЛ — в ближайшие год-два полностью сомкнётся, готовятся к запуску МЦД 3,4,5, запускаются новые поезда, развиваются альтернативные виды транспорта, чтобы люди пользовались общественным транспортом больше и больше и имели удобный и безопасный выбор, — Максим Ликсутов.
