RS
всем привет! как в altium designer подсветить все соединенные контакты в pcb
Ctrl + клик по Net
Size: a a a
2019 October 08
ИМ
Хорошо что у меня юпитер 3 у которого автомат с завода))))
Жестковато с ним переключение работает.
ZZ
Жестковато с ним переключение работает.
Да конечно, обычно оно вообще не работает) Я же так, шутки ради)
RS
Хорошо что у меня юпитер 3 у которого автомат с завода))))
Такой как там полуавтомат - на Хонде без сцепы лучше
ИМ
понял-принял.
В любом случае подумай над тем, о чем говорю. Пьеза тебе сработает уже пост-фактум, когда вилка счелкнет, а тебе нужно ДО этого следать обороты меньше
В любом случае подумай над тем, о чем говорю. Пьеза тебе сработает уже пост-фактум, когда вилка счелкнет, а тебе нужно ДО этого следать обороты меньше
Там прикол не в уменьшении оборотов, а в снятии крутящего момента с первичного вала коробаса
R
Ctrl + клик по Net
благодарю
RS
Там прикол не в уменьшении оборотов, а в снятии крутящего момента с первичного вала коробаса
а это достигается уменшением оборотов КВ
R
Там прикол не в уменьшении оборотов, а в снятии крутящего момента с первичного вала коробаса
вы уж договоритесь, ТС говорил что "это не автомат"
A
а это достигается уменшением оборотов КВ
Это достигается снижением момента, путем сильного завала УОЗ, например. Или просто вырезанием на переключении зажигания. Короче тут не то место для обсужденя шифтассиста...
RS
Alex
Это достигается снижением момента, путем сильного завала УОЗ, например. Или просто вырезанием на переключении зажигания. Короче тут не то место для обсужденя шифтассиста...
делать пропусти зажигания это самый грязный подход
ИМ
делать пропусти зажигания это самый грязный подход
Видел такое вживляли на драговую машину - там вообще просто концевик на сцепе стоял. Это могло переключаться при тапке в пол. Выглядело довольно быстро.
RS
Видел такое вживляли на драговую машину - там вообще просто концевик на сцепе стоял. Это могло переключаться при тапке в пол. Выглядело довольно быстро.
драговою машину не жалко. она для того чтобы проехать 400 метров)
D
Видел такое вживляли на драговую машину - там вообще просто концевик на сцепе стоял. Это могло переключаться при тапке в пол. Выглядело довольно быстро.
для спортбайка всё то же самое
D
для переключения при тапке в пол с минимальным разрывом
jp
Uart это внутриплатный или междуплатный интерфейс. Если длина провода большая то нужен RS232
Это понятно. Но по сути я его же конфигурирую (или же sci в случае tms) и к нему подключаю микросхему rs.
RS
для спортбайка всё то же самое
в доисторических - может. в современных управляется образование смеси форсунками и УОЗ
ZZ
Кстати, такое применялось на ауди в группе б в 80-х. ЧТо бы не падать в турбоямы на переключениях при выжеме сцепы делалось сильно позднее зажигание -> топливо горело уже в выпуске. На выходе снижение момента для переключения, и наличие большого кол-ва газов что бы крутить турбину. Именно поэтому она плевалась огнём постоянно и имела оч характерный звук.
Y
в доисторических - может. в современных управляется образование смеси форсунками и УОЗ
Хм, по-моему все шифтеры, что я видел работают на отсечке сигнала от катушек зажигания.
RS
Хм, по-моему все шифтеры, что я видел работают на отсечке сигнала от катушек зажигания.
это же те которые как колхоз-примочка?
Y
это же те которые как колхоз-примочка?
Ага, и вроде даже диноджет буржуйский так работает