хз, мне телеграмм предложил поменять) я русский на 3 знаю)

Ля. Там ошибка 😥

по тз лента всегда будет создавать достаточное сопротивление качению

ирл этого никогда не будет

Лента не создаёт сопротивления качению :) Как Яша и написал, лента пытается, но в реальности крутит колёса сильнее и сильнее. Может они вообще отвалятся, контакт с лентой будет утерян, и полетит ;)

Роман прочитайте тз )

вы со своими отсылками к ирл очень молодцы конечно

вам так проект никакой заказчик не примет

Вот это, что ли, ТЗ? :)

"К вам подъедет наш человек с винчестером".

и я не про жесткий диск?)

Уххх, аж олдскулы свело от жесткий диск - винчестер)

Так, нужен человек с физтеха

Давно не слышал)

Живым или мёртвым нужен? :)

загадка от жака фреско, почему мы еще не на IPv6? на ответ дается 30 секунд

Большинству из нас сразу приходят на ум ассоциации с автомобилем, пытающимся разогнаться по транспортеру. Соответственно, очень многие обычно отвечают: нет, не взлетит. Но так ли это? Попробуем разобраться.

Сначала нужно вспомнить, почему вообще летает самолет. Двигается он под действием силы тяжести, силы тяги и подъемной силы. Всеми остальными силами можно пренебречь. Двигатели самолета создают тягу за счет отбрасывания воздуха или продуктов сгорания топлива. Сила тяги, преодолевая действие прочих сил (трения, сопротивления воздуха), придает самолету ускорение.

После включения двигателя скорость самолета относительно земли начинает возрастать. Кроме того, самолет начинает все меньше и меньше давить на ВПП из-за возникающей на крыльях за счет движения относительно воздуха подъемной силы. До тех пор, пока подъемная сила не станет равной силе тяжести, самолет давит на взлетную полосу. Как только скорость самолета относительно воздуха достигает определенной величины, подъемная сила начинает полностью уравновешивать силу тяжести. После чего самолет может взлететь.

Куча оборудования не поддерживают это версии протокола. Не все сразу)

чо

О, мёртвые души)