t
возможно) тем не менее в автомобилях АКБ всё же электронику питают, и более менее живучи)
зависит от схемы заряда в процессе работы двигателя.
Size: a a a
2020 October 21
A
зависит от схемы заряда в процессе работы двигателя.
я точно помню, что нарушение процесса заряда батареи убивает
вот не разу не задумывался над тем что маленький разрядный ток, если не доводить до переразряда может быть вреден АКБ)
вот не разу не задумывался над тем что маленький разрядный ток, если не доводить до переразряда может быть вреден АКБ)
A
там же по любому при хранении есть токи утечки) и ничего, батареи так годами живут)
t
я точно помню, что нарушение процесса заряда батареи убивает
вот не разу не задумывался над тем что маленький разрядный ток, если не доводить до переразряда может быть вреден АКБ)
вот не разу не задумывался над тем что маленький разрядный ток, если не доводить до переразряда может быть вреден АКБ)
это не тот тип батарей, которые можно разряжать маленьким током.
A
интересно почему?
t
химия
A
да это логично)
A
почитаю теорию, вдруг как всегда пропустил что-то ))
A
(что вполне часто случаеться))
t
есть тяговые батареи, они отличаются собственно химией и режимом разряда
t
ну и ценой
A
да то что свинцовые батареи рассчитаны на краткосрочный высокий ток разряда это понятно)
A
непонятно почему из-за этого маленький ток может вызывать проблемы) ведь эти батареи в автомобиле постоянно питают небольшим током электронику и регулярно подзаряжаються от генератора...
t
стартовая батарея и тяговая батарея. первая быстро отдает весь ток, вторая медленно
M
Кек
A
и чем небольшой ток разряда сильно хуже внутренней утечки...
t
батарею нужно держать заряженной все время
t
ток утечки + ток разряда = необратимые химические реакции на пластинах / матах
t
чем дольше ты разряжаешь стартовую батарею тем крупнее становятся кристаллы сульфата.
t
процесс хранения стартовой батареи так же приводит к накоплению сульфата свинца т. к. присутствует электролиз или саморазряд, без разрушения этих кристаллов зарядкой