В 2010-2011 годах в Петербурге должен был появится новый мост – между Центральным районом и Васильевским островом. Дело зашло настолько далеко что даже успели выбрать подрядчика на строительство, утвердив смету в 4,8 млрд. Однако, из-за несогласованности с генпланом развития, подобное строительство было невозможно и, через суд, проект был свернут.
Но, как оказалось, не закрыт, а просто убран на дальнюю полку до лучших времен. Лучшие времена наступили.
В 2021 году Смольный решил устранить это противоречие — внес нужные поправки в проект новой редакции генплана (его обещают принять до конца года), закрепив расположение Новоадмиралтейского моста между 16–17-й и 18–19-й линиями и Новоадмиралтейским островом.
Чем подобный градостроительный ход может аукнуться Петербургу? Ну во первых, Адмиралтейским верфям однозначно хана – бытует мнение, что мост — лишь предлог для выдворения судостроителей ради коммерческой застройки. Вместе с заводом под снос пойдет часть исторической застройки. Во вторых, серьезно может ухудшится транспортная обстановка на Васильевском острове. А в третьих, подобное расположение новой переправы окажет пагубное влияние на судоходство в целом. (Граница Большого порта Санкт-Петербург (река — море) проходит по Благовещенскому мосту, а при появлении перед ним новой переправы формировать караваны судов будет негде. Финский залив для этого не годится.)
Ну и ожидаемое негативное влияние новой переправы на архитектуру набережных может быть оценено ЮНЕСКО как нарушение режима охраны исторического центра Петербурга. А меры там могут быть вплоть до исключения из списка всемирного наследия.
В общем, будем следить за развитием событий.
