Васильевский остров - это свой маленький мир. Каждый день тут появляются и исчезают новые и интересные локации. Так, например, строительство продолжения набережной Макарова и нового вантового моста через Серный остров превратило северо-восточную часть Васьки в одну большую стройку, которая протянулась по всех промышленной зоне, уничтожила пляж, и стремительно выселяет множество яхт-клубов и судовых пристаней на Малой Неве. Антиутопичный кадр из-за строительного забора. Оптимист. 

by Nick Grigoriev
http://instagram.com/saintroofs

Вместе с командой отважных путешественников из отряда PLAN_X дал большое интервью Московскому Комсомольцу по поводу предстоящей экспедиции Северный Морской Путь, участникам которой предстоит через месяц пройти путь от Красноярска до Архангельска по Енисею и 4-м арктическим морям на практически самодельном катамаране. А это, между прочим, дорогие читатели, более 6000 км наедине с суровой природой, которая не прощает ошибок - https://goo.gl/fpYVqG

Больше информации об экспедиции - https://goo.gl/UHkkZo

Друзья, прошу любить и жаловать - "Морской слон". Это восьмиметровый, практически самодельный парусный катамаран (а не человек в странно-надутом костюме, как многие могли подумать ранее). Собирается такая штуковина общими силами экипажа из 4-5 человек за сутки и она относительно не сложна в управлении.

Через месяц на "Морском слоне" экипажу предстоит пройти путь в 6000 километров от Красноярска по Енисею и сквозь 4 арктических моря до Архангельска. Расчетное время в пути - 120 дней.

10 мая строящийся в Санкт-Петербурге небоскреб Лахта-Центр пробил потолок в 325 метров. И Стал самым высоким сооружением в городе, отобрав титул у телевышки.

https://goo.gl/GIIOKN

Санкт-Петербург. Марсово поле. Сейчас.

Про день России в Петербурге: вокруг Марсова поля стоит штук 50 автозаков, на поле два БМП, а между ними ходит человек в костюме Хищника.

Очень давно искал точку, с котором можно было бы "сплюсовать" в кадре множество разведенных мостов. Взгляд все время падал на судовые краны на верфях, как на Адмиралтейских, так и Балтийских, но никто из таких крупных предприятий даже на разговор не пойдет о воплощении в жизнь моего замысла. Пришлось выкручиваться по-другому. Выбор пал на давно заброшенную водонапорную башню завода "Красный гвоздильщик", находится она не так далеко от верфей, да и охраны почти нет.  

Если разделить все мои композиции на 5 уровней, где 1 - очень просто, а 5 - соответственно сумасшедший по исполнению и созданию кадр, то этой Башне и сюжетику с мостами я присвою уровень 6. Начнем с того, что шмот, которому в то утро неповезло быть надетым на меня, после возвращения со съемки отправился в мусорное ведро без единого шанса быть отстиранным. Продолжим.  В 40-метровой "водонапорке" нет ни единой целой лестницы. Вернее даже так - хоть какие-то подъемы ведут лишь до 3-4 этажа. А дальше начинается варкханалия из самодельных лестниц, ржавых труб и балок. Один раз во время подъема я подумал о том, что ну его нахрен и надо поворачивать назад. Но в силу очень непрочных старых конструкций обратный путь по моему маршруту оказался невозможным и пришлось, закусив в зубах очередную сигарету, продолжить взбираться по советской трухе к заветному виду.

После подъема, который казался вечностью, а на самом деле длился минут 50, что тоже совсем не мало, в кармане куртки я обнарул огромный кусок кирпича. И по-началу даже не смог вспомнить откуда он там взялся, ведь четко в карман на молнии камни сами по себе не падают.  Где-то в середине башни, схватившись за выступ, я нашел не спасительную опору, а кусок стены, который никуда, кроме как в карман, пристроить не сумел.

Наверху же меня ждал тот самый видок, за которым я гонялся уже давно, холодный морской бриз, отдававший приятным и таким любимым запахом соли, ну и конечно множество чаек, стремившихся отогнать незванного гостя от своих гнезд забавными криками.