AB
Size: a a a
2020 December 26
АЛ
Мы хотим в воскресенье днём собраться поиграть в шляпу, Для неё даже есть специальный чатик @sns_kak_raz, заходите и присоединяйтесь)
VS
Никто не хочет организоваться и съездить на горнолыжный курорт?
g•
Никто не хочет организоваться и съездить на горнолыжный курорт?
Звучит интересно
DD
А вот и опрос кто где живёт, а также результаты этого опроса в таблице и на карте.
Если вы этого короткий опрос заполните, у вас будет больше возможностей познакомиться и общаться с соседями, и, кажется, это есть хорошо 🙃
Если вы этого короткий опрос заполните, у вас будет больше возможностей познакомиться и общаться с соседями, и, кажется, это есть хорошо 🙃
В результате опроса у нас наметился кластер в окрестности Полежаевской - ЦСКА - Аэропорта, так что я сделал локальный чатик SNS Хорошёво.
Конкретных предложений по его наполнению пока нет, но пусть он будет)
Конкретных предложений по его наполнению пока нет, но пусть он будет)
Н
Мы хотим в воскресенье днём собраться поиграть в шляпу, Для неё даже есть специальный чатик @sns_kak_raz, заходите и присоединяйтесь)
Это онлайн или оффлайн?
AB
Это онлайн или оффлайн?
Оффлайн
RS
Прекрасную историю обнаружил бдительный пользователь Яндекс.плюса.
Вот что он пишет:
«кэшбек от поездок на такси оплачивает сам пассажир со своей собственной карты! Если кто не понял – поясню, как, по данным службы поддержки самого «Яндекса», работает начисление баллов «Яндекс.Плюс» за поездки на такси.
При заказе такси рассчитывается стоимость поездки (около 1700 рублей в моем случае). К ней прибавляется около 10% и эта сумма объявляется пассажиру как сумма поездки, она же будет списана с карты (около 1900 рублей). Водитель получает 1700 рублей минус комиссия «Яндекса», а мои же собственные дополнительные 10% возвращаются в виде кэшбека на аккаунт «Яндекса» в виде баллов».
Если это правда, уважаемые прихожане, то это, конечно, блестящий способ сравнительно честного отъема денег у населения.
Наш пастор провел эксперимент с "плюсом" и без. С "плюсом" в самом деле оказалось несколько дороже, хотя разница составила 10-20 рублей (в зависимости от тарифа), при этом баллов "плюса" начислялось больше - от 20 до 130 рублей.
Кроме того, добрые прихожане сейчас скидывают нам чеки за поездки, где "расширенный уровень подписки Яндекс.Плюс" в самом деле выделяется отдельной строкой (10% от суммы)".
Наш пастор предполагает, что скорее всего бОльшую часть маркетинговых затрат на "Плюс" агрегатор все же берет не с клиентов, а с водителей. То есть в примере, описанном пользователем выше, пассажир без "Плюса" скорее всего поехал бы не на 200, а на 20 рублей дешевле, то есть за 1880, но водителю бы пришли все 1880 (за вычетом комиссии Яндекса).
Но это только предположения, мы ждем комментариев "Яндекса".
Вот что он пишет:
«кэшбек от поездок на такси оплачивает сам пассажир со своей собственной карты! Если кто не понял – поясню, как, по данным службы поддержки самого «Яндекса», работает начисление баллов «Яндекс.Плюс» за поездки на такси.
При заказе такси рассчитывается стоимость поездки (около 1700 рублей в моем случае). К ней прибавляется около 10% и эта сумма объявляется пассажиру как сумма поездки, она же будет списана с карты (около 1900 рублей). Водитель получает 1700 рублей минус комиссия «Яндекса», а мои же собственные дополнительные 10% возвращаются в виде кэшбека на аккаунт «Яндекса» в виде баллов».
Если это правда, уважаемые прихожане, то это, конечно, блестящий способ сравнительно честного отъема денег у населения.
Наш пастор провел эксперимент с "плюсом" и без. С "плюсом" в самом деле оказалось несколько дороже, хотя разница составила 10-20 рублей (в зависимости от тарифа), при этом баллов "плюса" начислялось больше - от 20 до 130 рублей.
Кроме того, добрые прихожане сейчас скидывают нам чеки за поездки, где "расширенный уровень подписки Яндекс.Плюс" в самом деле выделяется отдельной строкой (10% от суммы)".
Наш пастор предполагает, что скорее всего бОльшую часть маркетинговых затрат на "Плюс" агрегатор все же берет не с клиентов, а с водителей. То есть в примере, описанном пользователем выше, пассажир без "Плюса" скорее всего поехал бы не на 200, а на 20 рублей дешевле, то есть за 1880, но водителю бы пришли все 1880 (за вычетом комиссии Яндекса).
Но это только предположения, мы ждем комментариев "Яндекса".
AB
Прекрасную историю обнаружил бдительный пользователь Яндекс.плюса.
Вот что он пишет:
«кэшбек от поездок на такси оплачивает сам пассажир со своей собственной карты! Если кто не понял – поясню, как, по данным службы поддержки самого «Яндекса», работает начисление баллов «Яндекс.Плюс» за поездки на такси.
При заказе такси рассчитывается стоимость поездки (около 1700 рублей в моем случае). К ней прибавляется около 10% и эта сумма объявляется пассажиру как сумма поездки, она же будет списана с карты (около 1900 рублей). Водитель получает 1700 рублей минус комиссия «Яндекса», а мои же собственные дополнительные 10% возвращаются в виде кэшбека на аккаунт «Яндекса» в виде баллов».
Если это правда, уважаемые прихожане, то это, конечно, блестящий способ сравнительно честного отъема денег у населения.
Наш пастор провел эксперимент с "плюсом" и без. С "плюсом" в самом деле оказалось несколько дороже, хотя разница составила 10-20 рублей (в зависимости от тарифа), при этом баллов "плюса" начислялось больше - от 20 до 130 рублей.
Кроме того, добрые прихожане сейчас скидывают нам чеки за поездки, где "расширенный уровень подписки Яндекс.Плюс" в самом деле выделяется отдельной строкой (10% от суммы)".
Наш пастор предполагает, что скорее всего бОльшую часть маркетинговых затрат на "Плюс" агрегатор все же берет не с клиентов, а с водителей. То есть в примере, описанном пользователем выше, пассажир без "Плюса" скорее всего поехал бы не на 200, а на 20 рублей дешевле, то есть за 1880, но водителю бы пришли все 1880 (за вычетом комиссии Яндекса).
Но это только предположения, мы ждем комментариев "Яндекса".
Вот что он пишет:
«кэшбек от поездок на такси оплачивает сам пассажир со своей собственной карты! Если кто не понял – поясню, как, по данным службы поддержки самого «Яндекса», работает начисление баллов «Яндекс.Плюс» за поездки на такси.
При заказе такси рассчитывается стоимость поездки (около 1700 рублей в моем случае). К ней прибавляется около 10% и эта сумма объявляется пассажиру как сумма поездки, она же будет списана с карты (около 1900 рублей). Водитель получает 1700 рублей минус комиссия «Яндекса», а мои же собственные дополнительные 10% возвращаются в виде кэшбека на аккаунт «Яндекса» в виде баллов».
Если это правда, уважаемые прихожане, то это, конечно, блестящий способ сравнительно честного отъема денег у населения.
Наш пастор провел эксперимент с "плюсом" и без. С "плюсом" в самом деле оказалось несколько дороже, хотя разница составила 10-20 рублей (в зависимости от тарифа), при этом баллов "плюса" начислялось больше - от 20 до 130 рублей.
Кроме того, добрые прихожане сейчас скидывают нам чеки за поездки, где "расширенный уровень подписки Яндекс.Плюс" в самом деле выделяется отдельной строкой (10% от суммы)".
Наш пастор предполагает, что скорее всего бОльшую часть маркетинговых затрат на "Плюс" агрегатор все же берет не с клиентов, а с водителей. То есть в примере, описанном пользователем выше, пассажир без "Плюса" скорее всего поехал бы не на 200, а на 20 рублей дешевле, то есть за 1880, но водителю бы пришли все 1880 (за вычетом комиссии Яндекса).
Но это только предположения, мы ждем комментариев "Яндекса".
Подписка плюса даёт скидку? Я видела что оплата картой может предполагать скидку, а наличными нет. Полагаю что возможно яндекс даже доплачивает водителям
BU
Подписка плюса даёт скидку? Я видела что оплата картой может предполагать скидку, а наличными нет. Полагаю что возможно яндекс даже доплачивает водителям
интересно, за чей счёт 🙃
AB
Думаю там сложная система мотивации...
AB
И думаю комиссии в бизнес модели с 2 сторон есть..
AB
В любом случае платят клиенты? Водители платят? У кого-то был опыт в качестве водителя?
DD
I🍵
В любом случае платят клиенты? Водители платят? У кого-то был опыт в качестве водителя?
Подходящий чат для такого вопроса
DD
Прекрасную историю обнаружил бдительный пользователь Яндекс.плюса.
Вот что он пишет:
«кэшбек от поездок на такси оплачивает сам пассажир со своей собственной карты! Если кто не понял – поясню, как, по данным службы поддержки самого «Яндекса», работает начисление баллов «Яндекс.Плюс» за поездки на такси.
При заказе такси рассчитывается стоимость поездки (около 1700 рублей в моем случае). К ней прибавляется около 10% и эта сумма объявляется пассажиру как сумма поездки, она же будет списана с карты (около 1900 рублей). Водитель получает 1700 рублей минус комиссия «Яндекса», а мои же собственные дополнительные 10% возвращаются в виде кэшбека на аккаунт «Яндекса» в виде баллов».
Если это правда, уважаемые прихожане, то это, конечно, блестящий способ сравнительно честного отъема денег у населения.
Наш пастор провел эксперимент с "плюсом" и без. С "плюсом" в самом деле оказалось несколько дороже, хотя разница составила 10-20 рублей (в зависимости от тарифа), при этом баллов "плюса" начислялось больше - от 20 до 130 рублей.
Кроме того, добрые прихожане сейчас скидывают нам чеки за поездки, где "расширенный уровень подписки Яндекс.Плюс" в самом деле выделяется отдельной строкой (10% от суммы)".
Наш пастор предполагает, что скорее всего бОльшую часть маркетинговых затрат на "Плюс" агрегатор все же берет не с клиентов, а с водителей. То есть в примере, описанном пользователем выше, пассажир без "Плюса" скорее всего поехал бы не на 200, а на 20 рублей дешевле, то есть за 1880, но водителю бы пришли все 1880 (за вычетом комиссии Яндекса).
Но это только предположения, мы ждем комментариев "Яндекса".
Вот что он пишет:
«кэшбек от поездок на такси оплачивает сам пассажир со своей собственной карты! Если кто не понял – поясню, как, по данным службы поддержки самого «Яндекса», работает начисление баллов «Яндекс.Плюс» за поездки на такси.
При заказе такси рассчитывается стоимость поездки (около 1700 рублей в моем случае). К ней прибавляется около 10% и эта сумма объявляется пассажиру как сумма поездки, она же будет списана с карты (около 1900 рублей). Водитель получает 1700 рублей минус комиссия «Яндекса», а мои же собственные дополнительные 10% возвращаются в виде кэшбека на аккаунт «Яндекса» в виде баллов».
Если это правда, уважаемые прихожане, то это, конечно, блестящий способ сравнительно честного отъема денег у населения.
Наш пастор провел эксперимент с "плюсом" и без. С "плюсом" в самом деле оказалось несколько дороже, хотя разница составила 10-20 рублей (в зависимости от тарифа), при этом баллов "плюса" начислялось больше - от 20 до 130 рублей.
Кроме того, добрые прихожане сейчас скидывают нам чеки за поездки, где "расширенный уровень подписки Яндекс.Плюс" в самом деле выделяется отдельной строкой (10% от суммы)".
Наш пастор предполагает, что скорее всего бОльшую часть маркетинговых затрат на "Плюс" агрегатор все же берет не с клиентов, а с водителей. То есть в примере, описанном пользователем выше, пассажир без "Плюса" скорее всего поехал бы не на 200, а на 20 рублей дешевле, то есть за 1880, но водителю бы пришли все 1880 (за вычетом комиссии Яндекса).
Но это только предположения, мы ждем комментариев "Яндекса".
DD
Не разобрался в вопросе, но охотно верю и пропагандирую отказываться от яндекс такси =)
(вот такой вот я хомяк)
(вот такой вот я хомяк)
DD
AB
Мне не понятно что там написано и как это работает... плата динамичная? Вроде фикс снимают...
A
Яндекс.Плюс 10%👌